國內僅有的幾款V型雙缸摩托車，你更看好誰？
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發動機是摩托車的動力之源，是這頭鋼鐵猛獸的心臟，它的好壞直接決定了一款車的成敗，國產摩托車就一直受制於發動機的實力，
在介紹這些車型之前，先簡單的介紹一下發動機的基本知識。雙缸發動機有兩個汽缸，按照汽缸的排量方式，
直列雙缸：兩個汽缸在曲軸之上處於平行的狀態，排氣口處於引擎前端，車輛行駛的時候前方的冷空氣能夠更加良好地冷卻。直列雙缸引擎相對於V缸與水準對置引擎結構更加緊湊簡單，
V型雙缸：兩個汽缸之間有一定的夾角，其角度大於0°小於180°。不同廠家的V2發動機的汽缸夾角差別較大，比如印第安（42°）、哈雷大衛森（45°）、本田（52°）、阿普利亞（60°）、杜卡迪（90°）。
這種特殊結構的V型發動機有兩個活塞，曲軸只有一個銷，兩個活塞杆都連接在它的上面，這種設計意味著活塞不以均勻的間隔點火。因此（比如哈雷）會形成砰-砰……砰-砰……砰-砰的脈動韻律，而這種聲音也成了不少V雙車型的獨特標誌。
V型發動機可以做的更節省空間，震動小，但是同排量下效率和功率應該都不及直列（L）型，發動機結構也比L型複雜的多。追求低轉速時達到大扭矩的機器，一般用V2，而追求大功率的機器，一般用L型發動機。
但是V型會比直列的發動機結構更複雜，
水準對置雙缸：兩個汽缸的夾角達到了180°，比較知名的有侉子摩托車烏拉爾的發動機和寶馬的拳擊手發動機
一般來講，國產摩托車最常使用的是單缸發動機，具有結構簡單、維修容易、低速扭力好的優點，但是隨著排量增加，則要努力研發更複雜的雙缸發動機。在現階段，國產的V雙發動機車型還比較少，主要有以下幾款
龍嘉 V咖 LJ250-V
先介紹一下這款車的廠家：龍嘉，這是一家位於寧波的摩托車企業，以前基本是做踏板車，最近在為義大利小眾品牌ITALJET代工BUCCANEER 250i，所以就以貼牌銷售的方式推出了龍嘉 V咖LJ250-V
談到這款車的動力系統，V咖搭載的來自力帆的一款V型雙缸發動機，採用德爾福電噴，經過調教後，發動機的最大功率為13.5kW(18.3Ps)/8000rpm，最大扭矩為18.5Nm/6000rpm。
從資料上看，這款車的動力表現不是很優秀，不過既然定位是復古車型，動力也就不太強求了，另外為了降低售價，這款車也沒有配置ABS。
從實車的做工來看，還算精良，如果提升動力和刹車系統的能力，雖然售價會提升，但是也許能更好的俘獲復古迷的心。這款車有兩種版本可選
車型參數（僅作參考）
參考售價：16800元
發動機型式：V形雙缸
排量：249cc
最大功率：13.5kW(18.3Ps)/8000rpm
最大扭矩：18.5Nm/6000rpm
供油方式：電噴
車架形式：雙搖籃
前懸掛：正立式液壓套筒前叉
後懸掛：中央獨立式減震器
前制動: 單鑽孔盤配對向四活塞卡鉗
後制動：單鑽孔盤配單活塞卡鉗
輪胎規格：前100/80-17 後130/90-15
輪胎品牌：正新
整備品質（kg）：149
油箱容積（L）：14
力帆 V250 LF250-P
很多人選擇太子車，主要還是看重了它的外形。V250並沒有採用過多的鍍鉻裝飾，整體黑色車身更顯沉穩大氣。
這款發動機是上世紀八九十年代雅馬哈XV250的技術，國內又稱天王250或者珠峰250，在性能方面變化不大，據稱經過了海拔4000米以上高原、60度以上高溫和零下10度高寒的“三高”測試
這款車最初是警用摩托車，大約在2010年左右推出了民用版。文中的配圖來自網路，給各位車友做個參考
車型參數（僅作參考）
價格：16800元
排量：249cc
發動機形式：雙缸風冷四衝程
最大功率：13kw/8000rpm
最大扭矩：18.5Nm/6000rpm
座高：670mm
淨重：163kg
油箱容積：12L
力帆 V16 LF250-D
力帆V16最近剛剛上市的一款車，可能是在V250基礎上升級而來的一款車，不過力帆官方稱使用的是全新整車平臺。該車採用美式巡航的外觀，一眼看過去都是鍍鉻部件，很漂亮。動力對於V16來說夠用，日常代步、通勤還是很拉風的。
車型參數（僅作參考）
價格：16800元
排量：249cc
發動機形式：雙缸風冷四衝程
最大功率：13/8000 kw/rpm
最大扭矩：19/6000 Nm/rpm
座高：700mm
淨重：163kg
油箱容積：14L
錢江 巡航者QJ250-J
國內都喜歡叫它凱威250，這輛車外觀還是很漂亮的，皮質邊箱和車體的搭配合理，鋼絲輪轂和高位腳刹具有古典品味，鍍鉻部件風格統一，自信大氣。
車型參數（僅作參考）
價格：18000元
排量：249cc
發動機形式：雙缸風冷四衝程
最大功率：13.2/8000 kw/rpm
最大扭矩：16/6000 Nm/rpm
座高：680mm
淨重：150kg
油箱容積：14L
摩瑞 MV800 （未上市）
800ccV缸發動機，為摩瑞自行研發，填補了國產800cc級V缸發動機的空白，整車採用鋼管式車架，蝙蝠形大燈。不同于傳統的太子車，這是一款未來科幻型太子車，外觀炫酷，很多車友都很期待這輛車。
車型參數（僅作參考）
排量：800cc
發動機形式：雙缸水冷四衝程
最大功率：42/5750 kw/rpm
最大扭矩：72/4500 Nm/rpm
座高：670mm
油箱容積：15L
現階段還在量產的國產V雙車型，主要就是上面的這幾款，看完相關介紹，你更看好哪款的？
一般來講，國產摩托車最常使用的是單缸發動機，具有結構簡單、維修容易、低速扭力好的優點，但是隨著排量增加，則要努力研發更複雜的雙缸發動機。在現階段，國產的V雙發動機車型還比較少，主要有以下幾款
龍嘉 V咖 LJ250-V
先介紹一下這款車的廠家：龍嘉，這是一家位於寧波的摩托車企業，以前基本是做踏板車，最近在為義大利小眾品牌ITALJET代工BUCCANEER 250i，所以就以貼牌銷售的方式推出了龍嘉 V咖LJ250-V
談到這款車的動力系統，V咖搭載的來自力帆的一款V型雙缸發動機，採用德爾福電噴，經過調教後，發動機的最大功率為13.5kW(18.3Ps)/8000rpm，最大扭矩為18.5Nm/6000rpm。
從資料上看，這款車的動力表現不是很優秀，不過既然定位是復古車型，動力也就不太強求了，另外為了降低售價，這款車也沒有配置ABS。
從實車的做工來看，還算精良，如果提升動力和刹車系統的能力，雖然售價會提升，但是也許能更好的俘獲復古迷的心。這款車有兩種版本可選
車型參數（僅作參考）
參考售價：16800元
發動機型式：V形雙缸
排量：249cc
最大功率：13.5kW(18.3Ps)/8000rpm
最大扭矩：18.5Nm/6000rpm
供油方式：電噴
車架形式：雙搖籃
前懸掛：正立式液壓套筒前叉
後懸掛：中央獨立式減震器
前制動: 單鑽孔盤配對向四活塞卡鉗
後制動：單鑽孔盤配單活塞卡鉗
輪胎規格：前100/80-17 後130/90-15
輪胎品牌：正新
整備品質（kg）：149
油箱容積（L）：14
力帆 V250 LF250-P
很多人選擇太子車，主要還是看重了它的外形。V250並沒有採用過多的鍍鉻裝飾，整體黑色車身更顯沉穩大氣。
這款發動機是上世紀八九十年代雅馬哈XV250的技術，國內又稱天王250或者珠峰250，在性能方面變化不大，據稱經過了海拔4000米以上高原、60度以上高溫和零下10度高寒的“三高”測試
這款車最初是警用摩托車，大約在2010年左右推出了民用版。文中的配圖來自網路，給各位車友做個參考
車型參數（僅作參考）
價格：16800元
排量：249cc
發動機形式：雙缸風冷四衝程
最大功率：13kw/8000rpm
最大扭矩：18.5Nm/6000rpm
座高：670mm
淨重：163kg
油箱容積：12L
力帆 V16 LF250-D
力帆V16最近剛剛上市的一款車，可能是在V250基礎上升級而來的一款車，不過力帆官方稱使用的是全新整車平臺。該車採用美式巡航的外觀，一眼看過去都是鍍鉻部件，很漂亮。動力對於V16來說夠用，日常代步、通勤還是很拉風的。
車型參數（僅作參考）
價格：16800元
排量：249cc
發動機形式：雙缸風冷四衝程
最大功率：13/8000 kw/rpm
最大扭矩：19/6000 Nm/rpm
座高：700mm
淨重：163kg
油箱容積：14L
錢江 巡航者QJ250-J
國內都喜歡叫它凱威250，這輛車外觀還是很漂亮的，皮質邊箱和車體的搭配合理，鋼絲輪轂和高位腳刹具有古典品味，鍍鉻部件風格統一，自信大氣。
車型參數（僅作參考）
價格：18000元
排量：249cc
發動機形式：雙缸風冷四衝程
最大功率：13.2/8000 kw/rpm
最大扭矩：16/6000 Nm/rpm
座高：680mm
淨重：150kg
油箱容積：14L
摩瑞 MV800 （未上市）
800ccV缸發動機，為摩瑞自行研發，填補了國產800cc級V缸發動機的空白，整車採用鋼管式車架，蝙蝠形大燈。不同于傳統的太子車，這是一款未來科幻型太子車，外觀炫酷，很多車友都很期待這輛車。
車型參數（僅作參考）
排量：800cc
發動機形式：雙缸水冷四衝程
最大功率：42/5750 kw/rpm
最大扭矩：72/4500 Nm/rpm
座高：670mm
油箱容積：15L
現階段還在量產的國產V雙車型，主要就是上面的這幾款，看完相關介紹，你更看好哪款的？