外觀符合大眾審美 轎跑感覺，操控性表現出色 腰線修長 顏值高！

這款車的優點第一是它的外觀應該符合大眾的審美觀有一種轎跑感覺，

第二那就是空間乘坐空間儲物空間都比較大，操控性能好.性價比配置方面非常佔優勢。平心而論這個價位，面子裡子該有的都有了。外觀動心，比大眾套娃強太多了！內飾用料雖然一般，但是設計做工值得稱讚的。很符合時下年輕人的審美風格。動力方面只要捨得給油，3檔以內保證有推背感456檔就只剩下等待了，家用代步足夠。空間舒適性完全壓倒同級車，畢竟2700的軸距在那放著呢。總體來說，這車讓人很舒心！這款車的流體塑雕線條有相當的視覺衝擊，第一眼就會被它吸引了，回頭率那是相當的高。內飾簡潔，配置豐富，質感不錯。空間寬敞。非常適合年輕人開，從側45度觀察就會發現有很有型的樣子，車尾部比較圓潤。

這款車的缺點，起步比較肉，車漆比較薄，行駛速度快的話噪音比較大，最高配的座椅不是皮的有點失望，後排座椅無法放倒，這款車的a柱比較大這是最大的缺點轉彎的時候遮擋視線。輪噪較大，坐在車內感覺外面轟轟作響，估計是剛提車輪胎氣壓大，再個估計和輪胎有關係。還有一點是發動機艙沒有隔音棉。說到缺點，目前個人感覺還真沒有！一個小小的遺憾，

像如此時尚的小車頂配應該有全景天窗配置。還有如果再配置座椅及後視鏡的記憶功能那就完美了。漆面很薄，前護杠和後防撞梁都是塑膠的，可能這也是省油的原因，車比較輕身。當然這也算有好有壞吧，要是撞的，鐵皮也保障不了多少。

這款車的外觀也是我選擇的重要一點理由，側面看起來腰線比較修長有一點轎跑的感覺，前臉車燈犀利看上去霸氣無比，後屁股有點上翹的感覺性☆禁☆感無比這款車的外觀漂亮時尚，顏值相當的高。流體雕塑的設計理念，沒有生硬的棱角，融入於風動美學之中，自然和諧，行駛在路上是一道耀眼的光芒，停在路邊更是一道美麗的風景線，整體看來有種coupe的感覺。外觀方面估計不用我介紹了！“美”就一個字！朗動的前保險杠上有泊車雷達，

讓人感到欣慰，雖然只有左右兩棵，也足以表露它的人性化，在同級別車型上這個配置極為少見。前沖的側身造型，貫穿收尾的腰線。加以前低後翹的車身和柳葉形車窗，使得朗動呈現出足夠的動感與活力。

這款車的內飾沒有給人太大的驚喜，10萬左右的車基本都是大眾化，內部感覺塑膠感太強，做工還是比較精細，座椅高配的都不是真皮都是織布的有點小失望，這款車總體內飾沒給人什麼驚喜平平常常。內飾做工精緻,中控使用軟質塑膠,給人感覺很舒服造型運動好看,整體佈局乾淨俐落,各項功能鍵清晰明瞭，儀錶盤比較叼，我很喜歡。朗動的內飾我覺得的單憑用科技感、時尚感已不足以形容了，北京現代目前對於內飾設計風格時尚中流露著活力，朗動的內飾設計被各種造型的曲線充斥著，變化多端的對稱給人一種煥然一新的感受。炮筒式儀錶盤看起來像只貓頭鷹的眼睛，如果將朗動的內飾比作一個整體，那麼這個整體的中心點就應該是主副駕駛座椅中部，內飾的主體元素由此處開始經過中控台中部向兩側發散開來，一直延續到後座。與此同時，不同的內飾顏色勾勒出車內變幻多端的層次感。

這款車的空間還是挺寬敞的，我一米七二身高主駕駛調整好座位空間還算寬敞頭離車頂還有一定的距離，儲物空間都還很不錯放手機和水杯格子大大的有，後排座椅三人無壓力不顯得擁擠後排坐著膝蓋離前座位有一拳左右的距離這款車總體空間完全夠用。這款車的配置，前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架扭力梁式非獨立懸架，只有abs防抱死，制動力分配，感覺手動最高配沒有刹車鋪助，牽引力控制，上坡鋪助這些都沒有。這款車的舒適性座椅包裹強遺憾的是比較硬最高配的都不是真皮，懸架感覺太硬過一些坑坑窪窪的路的有明顯顛簸感覺硬邦邦的，總體而言還行。

平路比較舒適，坑窪路段和減速帶時顛簸感較強，可能和輪胎有關係13年開始看車，之前的預算上路9萬以內，看了凱越，聽說油耗較大，看了長城C50，當時準備訂了，感覺空間外觀油耗什麼的都挺滿意，但是沒有自動擋，哎，硬傷！！暫時擱淺！ 今年四月份開始關注車市，預算變更到上路13萬以內，剛開始看了14款卡羅拉，空間比老款的增加，CVT 8檔油耗、平順度都非常滿意，可是最讓我不能接受的是座位不能上下調節，整個人坐在裡面感覺窩著，不爽啊。 後來又去看了朗逸，銷量神車，結果去了沒有人接待，自己看了一圈走了，感覺太不爽了，大眾確實要改變下行銷態度（不知道有多少朋友是因為這個原因放棄了大眾車型），又看了瑞虎5、世嘉、H6、淩派、軒逸。。。。最終因為4AT、空間小、油耗高、報價高一系列原因將上述車型排除。 830我生日啊，心想車子這是必須定下來，剛好有車展。一大早自己坐個公車去看，看好了就先侃，然後下午又找朋友幫我一起談價、保險、裝潢啊什麼的，後來12.1萬，交了2000定金，等車。

這款車的內飾沒有給人太大的驚喜，10萬左右的車基本都是大眾化，內部感覺塑膠感太強，做工還是比較精細，座椅高配的都不是真皮都是織布的有點小失望，這款車總體內飾沒給人什麼驚喜平平常常。內飾做工精緻,中控使用軟質塑膠,給人感覺很舒服造型運動好看,整體佈局乾淨俐落,各項功能鍵清晰明瞭，儀錶盤比較叼，我很喜歡。朗動的內飾我覺得的單憑用科技感、時尚感已不足以形容了，北京現代目前對於內飾設計風格時尚中流露著活力，朗動的內飾設計被各種造型的曲線充斥著，變化多端的對稱給人一種煥然一新的感受。炮筒式儀錶盤看起來像只貓頭鷹的眼睛，如果將朗動的內飾比作一個整體，那麼這個整體的中心點就應該是主副駕駛座椅中部，內飾的主體元素由此處開始經過中控台中部向兩側發散開來，一直延續到後座。與此同時，不同的內飾顏色勾勒出車內變幻多端的層次感。

這款車的空間還是挺寬敞的，我一米七二身高主駕駛調整好座位空間還算寬敞頭離車頂還有一定的距離，儲物空間都還很不錯放手機和水杯格子大大的有，後排座椅三人無壓力不顯得擁擠後排坐著膝蓋離前座位有一拳左右的距離這款車總體空間完全夠用。這款車的配置，前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架扭力梁式非獨立懸架，只有abs防抱死，制動力分配，感覺手動最高配沒有刹車鋪助，牽引力控制，上坡鋪助這些都沒有。這款車的舒適性座椅包裹強遺憾的是比較硬最高配的都不是真皮，懸架感覺太硬過一些坑坑窪窪的路的有明顯顛簸感覺硬邦邦的，總體而言還行。

平路比較舒適，坑窪路段和減速帶時顛簸感較強，可能和輪胎有關係13年開始看車，之前的預算上路9萬以內，看了凱越，聽說油耗較大，看了長城C50，當時準備訂了，感覺空間外觀油耗什麼的都挺滿意，但是沒有自動擋，哎，硬傷！！暫時擱淺！ 今年四月份開始關注車市，預算變更到上路13萬以內，剛開始看了14款卡羅拉，空間比老款的增加，CVT 8檔油耗、平順度都非常滿意，可是最讓我不能接受的是座位不能上下調節，整個人坐在裡面感覺窩著，不爽啊。 後來又去看了朗逸，銷量神車，結果去了沒有人接待，自己看了一圈走了，感覺太不爽了，大眾確實要改變下行銷態度（不知道有多少朋友是因為這個原因放棄了大眾車型），又看了瑞虎5、世嘉、H6、淩派、軒逸。。。。最終因為4AT、空間小、油耗高、報價高一系列原因將上述車型排除。 830我生日啊，心想車子這是必須定下來，剛好有車展。一大早自己坐個公車去看，看好了就先侃，然後下午又找朋友幫我一起談價、保險、裝潢啊什麼的，後來12.1萬，交了2000定金，等車。