一輛車的成本究竟是多少？利潤翻番！

分類＼汽車
時間＼2017-03-12

買車是每個中國家庭的一件大事，作為家中大件之一，消費者在選車買車的時候都是謹慎謹慎再謹慎。生怕多花了錢。那麼究竟有多少錢用於製造車輛本身的，絕大多數人是不清楚的。

今天聽老侯來告訴你：車輛成本知多少？

汽車價格由三部分組成：稅收+利潤+成本

一輛合資轎車從生產到消費者手中，消費者支付的費用主要有5個部分構成：

稅費

對於消費者來說，汽車繳納的稅主要由三項構成：

這幾項加起來大約占車價的40%左右，

因為各地稅收政策的不同會略有差異。汽車的排量會大大影響稅率。

技術轉讓費

國內合資的汽車企業生產的每輛轎車都要向外方繳納技術轉讓費，費用約占車價的10%。也就是說，如果20萬元/輛，技術轉讓費將高達2萬元。

汽車廠家整車利潤

在國內，主流汽車廠家的整車利潤一般在10%左右。在這10%左右的利潤中，不包括各個汽車廠家在下游零配件生產中的利潤。比如外方獨自生產發動機、變速箱、電控單元等。

4S店利潤

據汽車經銷商透露，30萬元以下的車型，銷售一輛車的平均利潤為5%左右。由於最近兩三年來汽車銷售競爭日益激烈，降價幅度大都超過5%。也就是說，現在不少4S店都是在虧本賣車。4S店的生存主要靠汽車廠家年終返點和維修支撐。

富豪汽車

轎車成本

如果您買了一輛廠家指導價為18.2萬元的合資品牌轎車，在交了車價10%的購置稅後，總共支出了20萬元左右，那麼花了20萬元左右買的車子，到底有多少錢是這輛車的成本呢？我們來算一筆賬：

項目占車價比例占總支出比例金額

稅費38%34.5%6.9萬元左右

技術轉讓費10%9%1.8萬元左右

汽車廠家整車利潤10%9%1.8萬元左右

4S店利潤5%4.5%0.9萬元左右

轎車製造成本47%43%8.6萬元左右

大宗汽車SUV

（依據會計準則，這8.6萬元的製造成本當中，還包括廠房折舊費與流水線的設備折舊費等一切製造廠商的固定資產折舊，包括廠房管理人員的工資、辦公費用等管理費用，包括財務費用，還車間製造工人工資成本，包括運輸成本，還包括香車美女的廣告費等營業費支出，

甚至消除負面新聞或是用於媒體宣傳的公關費等等。這麼說來，一輛20萬的車裡面，到底零部件成本有多少？值不值5萬塊？）

一部車各總成部件價值占比

發動機所占比例：15%

車身所占比例：15%

汽車電子系統所占比例：15%

底盤所占比例：10%

傳動系統所占比例：10%

車內裝飾所占比例：10%

其他：25%

20萬元買輛車，用於製造轎車的成本還不到一半，實在是太出乎意料了。但是稅費是剛性的，汽車廠家為了降低成本，想出了各種各樣的辦法，接下來我們就來說說汽車廠家常見的偷工減料的手法：具體的廠家就不說了，各位自行腦補。

省掉車尾的防撞鋼樑

由於國內沒有追尾的碰撞標準，也使一些汽車廠家便省掉了車尾的防撞鋼樑。

省掉車身電子穩定系統

車身電子穩定系統作為主動安全的最高表現形式，在歐洲和美國車輛沒有這個功能是不得銷售的，但是很多車型引進國內後，就省掉了車身電子穩定系統，原因就是國內法規沒有強制標準，於是一些汽車常見就省掉了這一功能。

省掉發動機蓋隔音棉

後備廂蓋隔音棉省掉一半

省掉發動機護板

轎車省掉發動機護板後，車輛在行駛過程中，地面上的灰塵全部進入發動機艙內，發動機工作環境極為惡劣，發動機保養週期大大縮短。省掉發動機護板後，國內轎車的保養週期縮短到了國外的一半。由於保養過於頻繁，4S店盈利也多了一倍，消費者卻付出了更多的時間和金錢。

使用低成本輪胎

國內所有合資企業使用的輪胎，品牌和信號都比國外同款車型要差。甚至個別企業變本加厲，降低安全標準，使用3萬元麵包車使用的T級輪胎。前兩年鬧得沸沸揚揚的錦湖輪胎事件，就是最典型的例子。

省掉車門密封圈

汽車廠家省掉了車門上的密封圈，車內灰塵多了，噪音大了

後排中間座位三點式安全帶改成兩點

按國際通行標準，全車所有座位都應該配備三點式安全帶，然後國內一些追求高利潤的汽車廠家，把後排中間座位的三點式安全帶改成兩點式，一個改動，每輛車可以省下100元左右，但是在嚴重事故中消費者可能重傷甚至死亡。國內10萬元以下的A0級的轎車，後排中間座位的三點式安全帶基本上都被簡化成了兩點式，10萬元以上的A級車部分車型依然在後排中間座位使用兩點式安全帶。

個人觀點，喜歡可以收藏，轉發，評論，關注車之說等！

汽車廠家為了降低成本，想出了各種各樣的辦法，接下來我們就來說說汽車廠家常見的偷工減料的手法：具體的廠家就不說了，各位自行腦補。