「大淮海」“2017，大淮海一起贏”！淮海經濟區全媒體觀察第六站：連雲港！
在這個最有詩意的節氣裡。“2017，大淮海一起贏” 淮海經濟區全媒體觀察特別行動採訪團又要出發嘍！第六站：連雲港！
對於不少75後，80後的小夥伴來說，在那個年代，沒聽說過杜馬蓋地、塞班島，也不知道啥叫衝浪、水肺、海景房……連雲港這一片距離徐州不算太遠的“海港”，曾經圓滿了不少徐州寶寶關於大海的萬千幻想。
第六站：連雲港！徐州採訪團來了！採訪團會以什麼樣的角度走進港城？又會以什麼樣的方式重新認識港城？讓我們一起拭目以待。
連雲港
連雲港是中國首批沿海開放城市、新亞歐大陸橋東方橋頭堡、“一帶一路”交匯點城市，有優美的自然景觀，和人文歷史，自古以來享有魚米之鄉、濕地風光美譽。
連雲港行第一站
連雲港日報
剛下車，海濱城市的氣息撲面而來，空氣清新，風輕雲淡。
連雲港行第二站
連雲港市政府
沿海大開發實施之後，連雲港的發展取得了顯著成效，尤其是大港建設最受關注。
發改委相關負責人介紹，目前連雲港已有60多個企業走出去，在全省處於領先地位。主要涉及物流、醫藥等產業。
而說到創新，
連雲港行第三站
連雲港城市規劃館
1953年，連雲港劃入江蘇省，屬徐州專區管轄。因面向連島、背倚雲臺山，且為海港，改名為連雲港。1962年，連雲港升為江蘇省轄市。
連雲港的滄桑之變是如何開始的？原來，這裡古稱海州，後因港而得今名。1668年，海州發生8級地震，海水退後30裡，古朐港成為內陸，始建現在的連雲港海港。
這塊沙盤模擬的是哪裡的場景？原來是藤花落古城遺址。古城呈回字結構，面積達4000平米。人口、財富、手工業、文化、權利的集中，讓這裡已經具備城市的初步特徵。
作為我國重要的綜合交通樞紐和物流中心，連雲港中心城區已經實現了“南北相連，東西貫通，中心成網，週邊成環”的現代化交通網絡。
連雲港行第四站
徐圩新區
徐圩新區，位於連雲港東南部，規劃面積467平方公里，鹽灘153平方公里。
連雲港地區，自古是鹽業的重要產地，在徐圩，有大片鹽田，就是這一片的鹽鹼地，沉澱了兩千多年的淮鹽文明，淮鹽文化就是從我們腳下這片土地發源的。
再來一起看看徐圩新區的交通。徐圩新區規劃了以港口為核心的公路、鐵路、水運等現代交通綜合體系。其中，花果山機場建成後，將成為江蘇省的第三大國際機場。
徐圩港區是連雲港“一體兩翼”組合大港的重要組成部分。依託臨港產業起步，並以後方產業為支柱。雙堤環抱式港灣面積達74平方公里，其中填海形成陸地面積45平方公里。預計2020年，港區吞吐能力能達到1億噸。
連雲港行第五站
海濱大道
車行海濱大道，欣賞跨海大橋兩邊山海風光。海天一色，心情也飛揚起來。大徐瞭解到，大橋今年開始通車使用，北起贛榆繡針河口，南至灌雲灌河口，將港口、產業、城區有機融合在一起，既是一條海濱城市的景觀大道，又是一條促進全市“港產城”一體化發展的快速大道。
連雲港的港區經過資源整之後，定位和優勢更加清晰明顯。整合後的港區已經初步行成了“一港四區”的格局。
這裡有江蘇最深的航道，有最深的碼頭，擁有萬噸級以上的泊位70個，設計能力能達到1.6億噸。
雖知新亞歐大陸橋的起點在連雲港，但沒想到尋著連雲港港的港區道路，就邂逅了新亞歐大陸橋的起點。全長10900公里的新亞歐大陸橋東起連雲港，經隴海蘭新線，出阿拉山口，過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、西至荷蘭鹿特丹。是條海陸聯運最便捷的通道。
連雲港行第六站
中哈物流園
2013年9月7日，習近平主席訪問哈薩克，提出共建“絲綢之路經濟帶”倡議，並與納紮爾巴耶夫總統共同見證了中哈（連雲港）國際物流基地專案簽約。
2017年6月8日，習近平主席在出席中哈亞歐跨境運輸視頻連線會議時指出，希望雙方通力合作，共同建設和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路。
如今，一隻集裝箱從連雲港到霍爾果斯已經從原來的12天縮短到7天。
園區的數位化的管理系統，可以監控到每一隻集裝箱的狀態。在這裡，我們還偶遇了一位哈薩克小夥，一口流利中文的他說自己要在連雲港生活工作三年。下一步，中哈雙方正在共同努力把資訊化做到哈國去。
連雲港的行程，簡潔緊湊，雖是短短兩日，我們的足跡卻勾勒出了一幅連港新城的模樣。
新醫藥、新能源產業蓬勃興起，注解活力港城創新之篇章；
立體化的交通運輸網路加速蘇北連通世界的步伐；
快速崛起的綜合港口建設續寫千古海天的奇想。
魅力港城，有浪漫有情懷，更有創新，有擔當。
文字：文佳
攝影：陳豔
整合：胡亞男
作為我國重要的綜合交通樞紐和物流中心，連雲港中心城區已經實現了“南北相連，東西貫通，中心成網，週邊成環”的現代化交通網絡。
連雲港行第四站
徐圩新區
徐圩新區，位於連雲港東南部，規劃面積467平方公里，鹽灘153平方公里。
連雲港地區，自古是鹽業的重要產地，在徐圩，有大片鹽田，就是這一片的鹽鹼地，沉澱了兩千多年的淮鹽文明，淮鹽文化就是從我們腳下這片土地發源的。
再來一起看看徐圩新區的交通。徐圩新區規劃了以港口為核心的公路、鐵路、水運等現代交通綜合體系。其中，花果山機場建成後，將成為江蘇省的第三大國際機場。
徐圩港區是連雲港“一體兩翼”組合大港的重要組成部分。依託臨港產業起步，並以後方產業為支柱。雙堤環抱式港灣面積達74平方公里，其中填海形成陸地面積45平方公里。預計2020年，港區吞吐能力能達到1億噸。
連雲港行第五站
海濱大道
車行海濱大道，欣賞跨海大橋兩邊山海風光。海天一色，心情也飛揚起來。大徐瞭解到，大橋今年開始通車使用，北起贛榆繡針河口，南至灌雲灌河口，將港口、產業、城區有機融合在一起，既是一條海濱城市的景觀大道，又是一條促進全市“港產城”一體化發展的快速大道。
連雲港的港區經過資源整之後，定位和優勢更加清晰明顯。整合後的港區已經初步行成了“一港四區”的格局。
這裡有江蘇最深的航道，有最深的碼頭，擁有萬噸級以上的泊位70個，設計能力能達到1.6億噸。
雖知新亞歐大陸橋的起點在連雲港，但沒想到尋著連雲港港的港區道路，就邂逅了新亞歐大陸橋的起點。全長10900公里的新亞歐大陸橋東起連雲港，經隴海蘭新線，出阿拉山口，過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、西至荷蘭鹿特丹。是條海陸聯運最便捷的通道。
連雲港行第六站
中哈物流園
2013年9月7日，習近平主席訪問哈薩克，提出共建“絲綢之路經濟帶”倡議，並與納紮爾巴耶夫總統共同見證了中哈（連雲港）國際物流基地專案簽約。
2017年6月8日，習近平主席在出席中哈亞歐跨境運輸視頻連線會議時指出，希望雙方通力合作，共同建設和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路、文明之路。
如今，一隻集裝箱從連雲港到霍爾果斯已經從原來的12天縮短到7天。
園區的數位化的管理系統，可以監控到每一隻集裝箱的狀態。在這裡，我們還偶遇了一位哈薩克小夥，一口流利中文的他說自己要在連雲港生活工作三年。下一步，中哈雙方正在共同努力把資訊化做到哈國去。
連雲港的行程，簡潔緊湊，雖是短短兩日，我們的足跡卻勾勒出了一幅連港新城的模樣。
新醫藥、新能源產業蓬勃興起，注解活力港城創新之篇章；
立體化的交通運輸網路加速蘇北連通世界的步伐；
快速崛起的綜合港口建設續寫千古海天的奇想。
魅力港城，有浪漫有情懷，更有創新，有擔當。
文字：文佳
攝影：陳豔
整合：胡亞男