整車進口，2.0T+8AT，空間堪比大沙發，賣30萬，強勢叫板寶馬3系

對於高端豪華轎車，或許你對爛大街的賓士C、寶馬3系已經有點審美疲勞，或許像富豪、雷克薩斯這種高逼格的二線豪華品牌更能吸引你。雷克薩斯永遠都是品質的象徵，新款IS在這方面依然如此，

不過最讓人感歎的還是它的設計，絕對稱得上驚豔，每一個見過他的人會像中了魔法一樣興奮起來。性能方面IS250沒有特別出色的表現，可能有人會說它不如寶馬328，但是我想說除了性能之外，設計、品質、工藝、售後服務各個方面都完全在寶馬之上，所以相比之下那一點性能差距就微不足道了。

外觀方面：延續了雷克薩斯家族式設計語言，獨特的紡錘形進氣格柵搭配菱角犀利的“L”型日間行車燈，概念感十足。與之相呼應的是保險杠兩側造型獨特的“L”形通風口，使整車造型更具有攻擊性。

車身尺寸上，長寬高也達到了4680/1810/1430mm，軸距則達到了2800mm。

內飾方面：亮點就是多媒體系統，CarPlay/CarLif、電容觸控式螢幕已經是基本配置，這也非常迎合國內消費者的喜好。在外形方面個人認為這代IS非常超前，但在多媒體，尤其是和手機互聯方面雷克薩斯還是過於保守，

MirrorLink功能很少被用戶使用，已經不是主流的車載互聯系統。配置方面，部分車型還將配備10.3英寸中央顯示幕以及15揚聲器Mark Levinson音響等配置。

動力方面：IS全系都是配備的一台8AR-FTS發動機，之前也配備在NX200t和國產的漢蘭達上，這台2.0T發動機的最大功率245馬力（180千瓦）/5800rpm，最大扭矩350牛·米/1650-4400rpm，它也是雷克薩斯首款搭載在後驅車型上的四缸汽油發動機。全系最低配起步就有245馬力，只不過雷克薩斯上這台是縱置的版本，這台發動機同樣採用了D-4S進氣歧管和缸內雙噴射技術。

總的來說，這台新款的IS300相比老款大幅下探的價格讓我對這款車的好感倍增，以前總是覺得這麼好看的車，賣到40多萬實在是讓人無福消受，而現在終於有一個和對手差不多的價格。其實不需要考慮什麼新的動力系統，就單憑這外觀套件和車內炫酷的儀錶盤就覺得能讓人掏錢買單。性能上雖然拼不過寶馬328 Li，但也絕對是不弱的成績，對於有點運動風格的家用車來說這已經足夠。對於它，我只想說有外形，能靠閼氏取勝就夠了，誰在乎性能上那點差距。

它也是雷克薩斯首款搭載在後驅車型上的四缸汽油發動機。全系最低配起步就有245馬力，只不過雷克薩斯上這台是縱置的版本，這台發動機同樣採用了D-4S進氣歧管和缸內雙噴射技術。

總的來說，這台新款的IS300相比老款大幅下探的價格讓我對這款車的好感倍增，以前總是覺得這麼好看的車，賣到40多萬實在是讓人無福消受，而現在終於有一個和對手差不多的價格。其實不需要考慮什麼新的動力系統，就單憑這外觀套件和車內炫酷的儀錶盤就覺得能讓人掏錢買單。性能上雖然拼不過寶馬328 Li，但也絕對是不弱的成績，對於有點運動風格的家用車來說這已經足夠。對於它，我只想說有外形，能靠閼氏取勝就夠了，誰在乎性能上那點差距。