為什麼人們喜歡遮罩SCR後處理系統？

如今國四、國五卡車大部分都採用SCR後處理系統，卡友們戲稱為“燒尿素”。它的工作原理是將尿素溶液噴到後處理裝置中，將尾氣中的氮氧化物轉化成水和氮氣，實現降低污染物排放的目的。

但在實際使用中，有相當一部分卡友會想盡辦法將後處理裝置“遮罩”掉，這是為什麼呢？

●後處理裝置故障率高

使用者這麼做的主要原因之一是後處理系統的故障率實在是太高了，甚至高到了不可思議的地步，當然這裡面也有用戶使用不當的因素存在。我諮詢過多位卡友和業內的維修專家，得到的答覆是大部分卡車的後處理系統或多或少都出現過故障，

主要的故障表現形式有以下幾種：

1、發動機限扭

對於使用SCR後處理系統的卡車來說，最常遇到的故障就是發動機限扭，因為發動機ECU只要接收到尾氣超標的信號，就會限制發動機的扭矩輸出。造成尾氣超標的原因多種多樣，整個系統任何一個環節出了問題都有可能引發，

目前社會上的維修力量對後處理裝置的維修能力還非常有限，不少卡友四處維修無果，不但修不好，還損失了大把的維修費，最後沒辦法，一氣之下遮罩了之。

2、尿素結晶

SCR採用尿素溶液來催化尾氣中的氮氧化物，但在使用過程中，由於各種各樣的原因，經常出現尿素結晶的現象，輕則造成尿素噴嘴堵塞，重則堵塞整個排氣管和後處理器。一旦堵塞，

清理起來非常麻煩。

3、尿素泵損壞

SCR後處理中的尿素泵是整個系統的關鍵，但就是這個關鍵的東西，也不知是使用者使用不當，還是產品品質有問題，故障率相對來說並不低，讓不少卡友吃盡了苦頭。國外的產品，價格動輒就要上萬塊，壞了實在修不起。

4、電路故障

由於SCR後處理系統是電控的，電路比較複雜，出故障在所難免。再加上目前擁有維修能力的修理廠並不多，一旦出現故障，維修就成為了一大難題，這也是為什麼卡友喜歡遮罩後處理系統的重要原因之一。

●尿素使用成本較高

當然，不可否認，也有一部分卡友遮罩後處理裝置的原因是想省尿素溶液的錢。據瞭解，目前正常的國四車型尿素消耗大約為每百升燃油消耗尿素3-5升，

國五車型為8-12升，市面上10升裝的尿素溶液價格大約為35塊錢左右。一輛重型卡車年行駛里程至少也在10萬公里以上，按照每百公里油耗35升計算，每年大約需要花在尿素溶液上的錢在一萬塊左右，這對於卡車司機來說，確實是一筆不小的支出。

● 環保不能只靠車主 全行業都有責

遮罩SCR後處理會造成環境污染這毋庸置疑，但有時候也是車主不得已而為之。要想徹底解決卡車的排放污染問題，需要全行業共同努力，不能只讓用戶一個人背鍋。

溢通環保是一家專業生產Adblue(車用尿素)及配套加注設備等空氣淨化類產品的高科技環保企業。作為中國車用尿素權威品牌，溢通是中國內燃機工業協會車用尿素分會副理事長單位，首家通過中國權威CGT標識認證的柴油發動機尾氣氮氧化物還原劑品牌，每批出廠產品均通過遠高於國標的20多項嚴苛實驗室檢測。

與普通車用尿素相比，溢通車用尿素對尾氣有害物還原效率更高更徹底，更能保持SCR系統噴嘴長時間使用無結晶堵塞，無毒化催化系統，進而保護使用者昂貴的SCR系統，提高減排效率，達到省油、減排和提升動力的目的。

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遮罩SCR後處理會造成環境污染這毋庸置疑，但有時候也是車主不得已而為之。要想徹底解決卡車的排放污染問題，需要全行業共同努力，不能只讓用戶一個人背鍋。

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