特斯拉10年前生產了一款秒殺所有跑車的藝術品
要知道目前的特斯拉S/X/3之所以備受大家歡迎，主要原因就是其可靠性，不光是續航的可靠，更主要的是整車調教的可靠。電動機強勁的扭矩與整車的動力輸出保持平衡是一件很不容易的事情。
作為特斯拉開啟可持續能源道路的第一款車型，Roadster一經亮相就備受關注，在2008年2月，第一台的Roadster交付給了特斯拉董事長埃隆·馬斯克，而直到2012年停產，這款車也僅僅只交付了2418台，可以說是十分稀有，所以此次的一睹真容機會十分難能可貴。
作為兩座的電動跑車，其車身尺寸長寬高分別為3946/1851/1126.5mm，軸距為2351mm，車身淨重1238kg，這樣的車身重量與整車的輕量化處理密不可分。
沒有傳統的換擋把，而是採用了直截了當的按鍵方式，由於電動車高扭矩的關係所以採用了單速變速箱，這樣既可以發揮出電動車澎湃動力的優勢，又可以很好的保護變速箱，下面的TC按鍵則是牽引力控制系統。
當然如此出眾的加速性能離不開這款最大功率288馬力，峰值扭矩為270牛·米的電機，極速可達201km/h，並且還有393公里的最大續航，這樣的資料現如今也沒有多少電動車可以達到。
其實此次展示的這台特斯拉Roadster Sport是屬於一位香港車主的私人藏品。早在發售時的第一批車主中不乏好萊塢明星，比如萊昂納多·迪卡普里奧、布拉德·皮特以及喬治·克魯尼等等，都是這款特斯拉電動跑車的車主，另外埃隆·馬斯克也將一台Roadster作為禮物贈送給現任豐田社長豐田章男先生。
筆者總結：雖然這款車在特斯拉進入中國前就已經停產了，但是我們不能否認Roadster對於特斯拉甚至對於電動車產業的貢獻，相信在不斷發展的今天，可持續能源將離我們越來越近，越來越普及。
沒有傳統的換擋把，而是採用了直截了當的按鍵方式，由於電動車高扭矩的關係所以採用了單速變速箱，這樣既可以發揮出電動車澎湃動力的優勢，又可以很好的保護變速箱，下面的TC按鍵則是牽引力控制系統。
當然如此出眾的加速性能離不開這款最大功率288馬力，峰值扭矩為270牛·米的電機，極速可達201km/h，並且還有393公里的最大續航，這樣的資料現如今也沒有多少電動車可以達到。
其實此次展示的這台特斯拉Roadster Sport是屬於一位香港車主的私人藏品。早在發售時的第一批車主中不乏好萊塢明星，比如萊昂納多·迪卡普里奧、布拉德·皮特以及喬治·克魯尼等等，都是這款特斯拉電動跑車的車主，另外埃隆·馬斯克也將一台Roadster作為禮物贈送給現任豐田社長豐田章男先生。
筆者總結：雖然這款車在特斯拉進入中國前就已經停產了，但是我們不能否認Roadster對於特斯拉甚至對於電動車產業的貢獻，相信在不斷發展的今天，可持續能源將離我們越來越近，越來越普及。