自駕課堂 | 出發前沒搞清楚這四個資料，拋錨傷車是分分鐘的事

分類＼汽車
時間＼2017-09-01

關注《自駕地理》的老粉們都知道

我們每週都會推送一篇路書

每時每刻都撩撥著你們脆弱的小心臟

不少粉絲表示：

身未動，心已遠！

咱們的手繪地圖已經可以論斤賣了

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其中不乏一些有難度的線路

於是內心已經蠢蠢欲動的粉絲

就會在後臺諮詢：

“那個，這條路我的車能不能走？”

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這些問題甩過來

肯定不能一概而論

都得針對路況、車型、行車難度等等

具體問題具體分析

但

有沒有對車輛可行駛標準

進行快速認知的方法呢

尤其伴隨著現在SUV大火

它們有著越野車外型

但未必有一顆越野大心臟

吉姆尼，公認的硬派越野車

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SUV有越野的天分

但肯定不能像真正的越野車一樣無所顧忌

如果在一些越野路段霸王硬上弓

那麼傷車拋錨的苦果必然會最終吞下

接下來幾個資料

讓我們更有利於判斷

車輛在非常規路段的通過率

同學們，趕緊拿起小本本

地理菌要敲黑板劃重點了

☟

最小離地間隙

普遍來說，SUV的底盤比轎車底盤高，但是高多少，能過多大的土丘？可以走多大的坑？不同車款都有不同的最小離地間隙。

所謂最小離地間隙，一般官方很少會公佈詳細的資料，所以，需要車主自己親自去測量。但是，準確的測量並不是說把車開到平地上，然後再用尺子去測量。所謂最小離地間隙，是指車輛停放在水準地面上，當達到車輛滿載的時候，在底盤最下端突出部位和地面的距離。

（如上圖）

這個最小離地間隙，通常都處在汽車發動機油底殼和前懸架部位，務必通過適當的方法來精准測量，因為在非鋪裝路面上行走，並非坦途，說不定一個估量不准或者心裡沒底，車輛就妥妥地托底刮底盤了。

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這就尷尬了

接近角與離去角

接近角與離去角是衡量車輛上下坡的一對雙生兄弟：前者是指車輛滿載時，汽車前唇到輪胎畫一條直線，這個直線跟地面的角度。一般來說，當這個接近角越大，車輛則可以上更大斜坡，一旦行走在非鋪裝路面上，土堆、斜坡、溝坎等等不可避免，接近角是首要發揮作用的地方。

如果對車輛接近角的資料不清楚，那麼一不留神，就有可能直接在土路上下坡段狠狠地“親”上了。

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這一“吻”，足夠深沉

而離去角，與接近角相對，是指車輛滿載時，車身尾部突出點跟輪胎地面接觸點的切線，這條線跟地面的角度即為離去角。當外出走在土路砂石路上時，如果突然遇到一個極陡的下坡，只有當離去角大於這個下坡的坡度時，才能保證車輛尾部不至於被下坡路面刮花托住。

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即便是屁股，也不容有失啊

至此，最小離地間隙、接近角和離去角的資料，基本能夠保障走在非鋪裝路面時，對車輛是否可通過路段做出基本判斷，這三個資料也是考核硬派越野車的標準。這裡，還有一個資料非常重要，那就是——

縱向通過角

李宗盛有一首歌是這麼唱的：越過山丘～才發現無人等候～

那當一輛車需要通過一個小土丘時，必須先上去，開過土丘頂部再下來，即便接近角和離去角都完全能夠保證車輛上坡下坡。但是，你有沒有想過，如果到達土丘頂部，可能會發生下面這樣一個意想不到的事故...

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不考慮縱向通過角，這山丘看來是越不過了...

所謂縱向通過角，即是由底盤高度、輪胎尺寸和車身軸距共同決定的，普遍來說，SUV正是因為車身短、軸距短但是車身大，所以縱向通過角也偏大，這也說明了為什麼SUV也具備相對轎車越野通過性的原因。

綜上所述，在評估一輛非硬派越野車尤其是SUV對自駕路況的通過性時，起碼得搞清楚車輛的這四個資料，了然於胸，才有可能對選擇的路段是否可行作出靠譜的判斷。說句吹牛逼的話，跟著地理菌在自駕課堂裡混久一點，也是一名老司機必須的成長過程。

本期自駕課堂就說這麼多，下期見。

◎文字內容綜合網路整理，若有疏漏，歡迎指正補充。

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接近角是首要發揮作用的地方。