時尚、實用加上高性價比 選擇這兩款車准沒錯

憑藉著較大的儲物空間與較強的通過性能，SUV的人氣持續高漲，不少購車用戶都將SUV作為自己的首選條件。但在現今道路愈發擁堵的情況下，越來越多的人將目光轉向了那些輕巧靈活的小尺寸車型，

因此，小型SUV便日漸流行了起來。

DX3採用了義大利式外觀設計，車身線條剛柔兼顧，烘托出了時尚硬朗的氣息。晶鑽透鏡式雙L型前大燈與大鵬展翅式進氣格柵燈渾然一體，呼應了扁平犀利的尾燈造型。車身、車頂分體式雙色設計也是點睛之筆，

配合鍍鉻行李架帶來了極強的視覺衝擊。後掠式車頂弧線與C柱的窗框飾條交錯形成了霸氣的鷹眼效果，精妙絕倫。

H2在很大程度上繼承了哈弗家族式外觀設計，但貫穿進氣格柵與車燈頂部的發動機蓋線條為它帶來了同門前輩並不具備的新潮與時尚。整車造型較為平庸，沒有過多亮點與前衛之處，但也並不乏味，細細品味之後甚至還有一番別樣的優雅氣息。相信不少低調沉穩的購車使用者都會為它素雅的外觀買單。

DX3的內飾風格較為新潮，尤其是十字鍍鉻出風口與中控台六邊形鍍鉻邊框格外搶眼。內飾採用了“以駕駛者為中心”的整體佈局理念，使中控面板的操作便捷無比。其線條的運用也恰到好處，

別致而不淩亂，打造出了濃厚的層次感，只是大面積黑色塑膠材質導致其質感較差。9英寸超清彩色中控觸控式螢幕內置了智慧手機互聯系統、北斗/GPS導航系統、車載WIFI等功能，很是強大。

H2的內飾設計中規中矩，簡潔對稱。高光拉絲紋理材質覆蓋了整個面板，

與啞光鍍鉻飾條營造出了上乘的質感，大大彌補了其在造型設計方面的單調。副駕面板的紅色飾條與車門皮料相互呼應，為內飾氛圍增添了不少活力。8英寸中控大屏集成了手機互聯系統及GPS導航等功能，實用性很強。

來到DX3車內，身高175cm的小編將前排座椅調至最低，頭部空間剩餘一拳左右。保持前排座椅不變，小編來到後排，腿部空間達到了兩拳以上。得益于車頂的凹陷設計，頭部剩餘一拳二指空間。

同樣身高的小編來到H2車內，坐進前排將座椅調至最低後，可以獲得一拳的頭部空間。保持前排座椅不變，小編來到後排，頭部仍有一拳空間剩餘，腿部空間則有一拳三指。

動力方面，東南DX3搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。在傳動系統部分，與之匹配的是一台5擋手動變速箱。另外還提供1.5T車型可選，最大功率為115kW(156Ps)，峰值扭矩220Nm/1800-4500rpm，傳動方面匹配的是一台模擬8速CVT變速箱。

動力方面，哈弗H2搭載了1.5T發動機，最大輸出功率110kW(150Ps)，峰值扭矩210Nm。傳動部分，與之匹配6速手動及6速自動變速箱。此外，部分車型還配備有四驅系統。

總結，這兩款車型都有著不錯的綜合實力。外觀方面DX3較為時尚，很符合購車用戶低齡化的趨勢。H2則有著最棒的內飾質感，比起同級別合資車型毫不遜色。空間方面相差不多，都達到了小型SUV該有的水準。動力方面它們也有著不錯的表現，足夠應付日常駕駛。

頭部空間剩餘一拳左右。保持前排座椅不變，小編來到後排，腿部空間達到了兩拳以上。得益于車頂的凹陷設計，頭部剩餘一拳二指空間。

同樣身高的小編來到H2車內，坐進前排將座椅調至最低後，可以獲得一拳的頭部空間。保持前排座椅不變，小編來到後排，頭部仍有一拳空間剩餘，腿部空間則有一拳三指。

動力方面，東南DX3搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。在傳動系統部分，與之匹配的是一台5擋手動變速箱。另外還提供1.5T車型可選，最大功率為115kW(156Ps)，峰值扭矩220Nm/1800-4500rpm，傳動方面匹配的是一台模擬8速CVT變速箱。

動力方面，哈弗H2搭載了1.5T發動機，最大輸出功率110kW(150Ps)，峰值扭矩210Nm。傳動部分，與之匹配6速手動及6速自動變速箱。此外，部分車型還配備有四驅系統。

總結，這兩款車型都有著不錯的綜合實力。外觀方面DX3較為時尚，很符合購車用戶低齡化的趨勢。H2則有著最棒的內飾質感，比起同級別合資車型毫不遜色。空間方面相差不多，都達到了小型SUV該有的水準。動力方面它們也有著不錯的表現，足夠應付日常駕駛。