這款合資小型SUV不到8萬，價格便宜還搭載了八大同級領先配置！
雖說新車年年有，但像這樣刷三觀的新車上市會卻是大家始料未及的。2017年9月8日，全新福特翼搏舉行了四地網路直播上市會——其實直播也算不上什麼新鮮玩意了，關鍵是7.98萬-15.58元的售價讓人驚掉下巴！
小編查了一下，官方起售價低於8萬元的合資小型SUV，目前只有全新福特翼搏的1.5L手動精翼型。這款車不僅標配了電動轉向助力、發動機防盜系統、ISO FIX兒童安全座椅介面等常規配置，
同樣，在9萬元以下的市場區間中，配備自動變速箱的合資小型SUV，也只有全新福特翼搏可選——值得一提的是，這裡所說的自動變速箱，不是低成本的DCT或CVT甚至是AMT變速箱，也不是小型車上常見的4AT，而是如假包換的良心6AT！這說明福特翼搏已經擯棄了之前的雙離合變速箱。
相對於老款車型9.48萬元的官方起售價，全新福特翼搏新車發佈起售價低了近19%，這一大膽的定價策略將合資小型SUV的價格拉到了一個前所未有的親民價位。
不過有人也說了，
對於一款車而言，價格僅僅是決定性價比的一個重要因素。除了“同級同價位沒有”的6速自動變速箱之外，全新福特翼搏還搭載了八大同級領先配置—— AGS進氣格柵主動關閉系統、TVC彎道扭力智慧分配系統、ESC車身電子穩定控制系統、HSA坡道起步輔助、RSC防翻滾穩定系統、車內空氣過濾系統、行人保護系統以及SYNC®3車載多媒體通訊娛樂系統。其中除了SYNC®3車載多媒體通訊娛樂系統，其餘均為全系良心標配！
AGS進氣格柵主動關閉系統其實在福特金牛座等高端車型上都有配置，除了可以在冷開機時可以加速水箱升溫之外，該系統還能在高速行駛時主動關閉，以降低全新福特翼搏的行駛風阻。
TVC彎道扭力智慧分配系統則是來自於新福克斯。該系統利用刹車來説明實現扭矩分配和限滑差速的目的，和同級的其它小型SUV相比，全新福特翼搏全油門加速是不容易出現“跑偏”的扭矩轉向效應，在彎道中的循跡表現更好，過彎推頭現象能得到有效緩解，並在一定程度上延遲了ESC系統的過早干預，提高了彎道可控性以及駕駛樂趣。
ESC車身電子穩定控制系統其實就是俗稱的ESP——只不過ESP是博世公司的註冊名稱而已。眾所周知，車身穩定系統是目前車上最重要的主動安全系統，可以在車身失控瞬間，盡最大可能挽回車身姿態，盡可能避免事故發生。車身穩定系統在目前歐美市場的新車上均實現了法規強制標配，從這一點上看，全新福特翼搏已經和歐美同步。
HSA坡道起步輔助其實是一種自動刹車模式——在偵測到車身處於一定角度傾斜坡道且司機鬆開刹車之後，系統會讓刹車泵繼續保持工況並持續3秒，這個時間足夠司機將右腳從刹車踏板移到油門踏板上。在3秒之內如果偵測到動力輸出超過臨界，系統會關閉。有了這個配置之後，司機再也不用擔心遛坡——尤其是手動擋車型而言。
RSC防翻滾穩定系統堪越野神器，是翼搏區別于其餘小型SUV的硬派氣質所在。當車輛在越野路況上出現嚴重側傾時，該系統會迅速調整兩側車輪的制動力分配，同時降低發動機的轉矩輸出，從而在最短的時間內恢復車輛的平衡，降低車身翻滾的危險。
車內空氣過濾系統可以通過靜電吸附等方式過濾掉空氣中的黴菌、花粉以及PM2.5微塵顆粒，在我大中華尤其是華北地區，這項配置必備！你懂的……
至於全新福特翼搏的行人保護系統，主要涉及車身吸能材料的應用，如吸能保險杠、採用緩衝結構發動機艙蓋、無銳角的大燈及附件設計等等——這也是歐美市場上舶來的安全配置，所以某些人不要覺得全新福特翼搏的發動機艙蓋怎麼這麼軟，這叫高科技懂嗎？這個發動機艙蓋，在你不小心撞到路人的時候，很有可能讓路人保命，也讓你省下一筆賠償金！
最後，就是SYNC®3車載多媒體通訊娛樂系統，該系統帶Carplay及AppLinkTM功能以及緊急救援呼叫服務。儘管該配置只在1.5L AT尊翼型（官方指導價11.98萬元）及以上配置版本車型中才有配置，但縱觀中國市場，在合資品牌的小型SUV中，配備有類似SYNC®3車聯網系統的車型其實也不多。所以，SYNC®3系統絕對算得上是全新福特翼搏的“同級領先配置”之一……
翼搏一出生就自帶硬派血統全新福特翼搏，其實是第二代福特翼搏的中期改款車型。若論福特翼搏的歷史，其實要上溯到2003年。第一代翼搏是福特美國卡車中心（Ford-US Truck Vehicle Center）在福特B3平臺上主導設計的，其專案代號是BV226。由此見得，從一開始，福特就希望翼搏是一款具備“自由硬朗”美式氣質的小型SUV。2003年第一代翼搏推出之後，在全球範圍內大受歡迎，樹立了小型SUV市場開創者和引領者的絕對地位。截止自2011年12月31日，第一代翼搏累計銷量超過70萬台。
誕生於福特全球化的B平臺的第二代福特翼搏於2012年發佈，並於2013年引入國產。也正是這款車，首次在國內搭載了福特旗下大名鼎鼎的1.0T EcoBoost渦輪增壓缸內直噴發動機——這款發動機也是“沃德10佳發動機大獎”的常年班霸，兼具高動力和低油耗的特點。全新福特翼搏中的EcoBoost® 125 尊翼型（12.58萬元），搭載的就是這款聲名顯赫的發動機。若說翼搏開創引領了小型SUV市場，那麼這台1.0T EcoBoost發動機則在中國市場為三缸發動機正名，也就是在這款發動機進入中國之後，雪鐵龍、寶馬以及富豪的三缸發動機才開始陸陸續續進入中國市場。
《買車大師》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《買車大師》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。
其中除了SYNC®3車載多媒體通訊娛樂系統，其餘均為全系良心標配！AGS進氣格柵主動關閉系統其實在福特金牛座等高端車型上都有配置，除了可以在冷開機時可以加速水箱升溫之外，該系統還能在高速行駛時主動關閉，以降低全新福特翼搏的行駛風阻。
TVC彎道扭力智慧分配系統則是來自於新福克斯。該系統利用刹車來説明實現扭矩分配和限滑差速的目的，和同級的其它小型SUV相比，全新福特翼搏全油門加速是不容易出現“跑偏”的扭矩轉向效應，在彎道中的循跡表現更好，過彎推頭現象能得到有效緩解，並在一定程度上延遲了ESC系統的過早干預，提高了彎道可控性以及駕駛樂趣。
ESC車身電子穩定控制系統其實就是俗稱的ESP——只不過ESP是博世公司的註冊名稱而已。眾所周知，車身穩定系統是目前車上最重要的主動安全系統，可以在車身失控瞬間，盡最大可能挽回車身姿態，盡可能避免事故發生。車身穩定系統在目前歐美市場的新車上均實現了法規強制標配，從這一點上看，全新福特翼搏已經和歐美同步。
HSA坡道起步輔助其實是一種自動刹車模式——在偵測到車身處於一定角度傾斜坡道且司機鬆開刹車之後，系統會讓刹車泵繼續保持工況並持續3秒，這個時間足夠司機將右腳從刹車踏板移到油門踏板上。在3秒之內如果偵測到動力輸出超過臨界，系統會關閉。有了這個配置之後，司機再也不用擔心遛坡——尤其是手動擋車型而言。
RSC防翻滾穩定系統堪越野神器，是翼搏區別于其餘小型SUV的硬派氣質所在。當車輛在越野路況上出現嚴重側傾時，該系統會迅速調整兩側車輪的制動力分配，同時降低發動機的轉矩輸出，從而在最短的時間內恢復車輛的平衡，降低車身翻滾的危險。
車內空氣過濾系統可以通過靜電吸附等方式過濾掉空氣中的黴菌、花粉以及PM2.5微塵顆粒，在我大中華尤其是華北地區，這項配置必備！你懂的……
至於全新福特翼搏的行人保護系統，主要涉及車身吸能材料的應用，如吸能保險杠、採用緩衝結構發動機艙蓋、無銳角的大燈及附件設計等等——這也是歐美市場上舶來的安全配置，所以某些人不要覺得全新福特翼搏的發動機艙蓋怎麼這麼軟，這叫高科技懂嗎？這個發動機艙蓋，在你不小心撞到路人的時候，很有可能讓路人保命，也讓你省下一筆賠償金！
最後，就是SYNC®3車載多媒體通訊娛樂系統，該系統帶Carplay及AppLinkTM功能以及緊急救援呼叫服務。儘管該配置只在1.5L AT尊翼型（官方指導價11.98萬元）及以上配置版本車型中才有配置，但縱觀中國市場，在合資品牌的小型SUV中，配備有類似SYNC®3車聯網系統的車型其實也不多。所以，SYNC®3系統絕對算得上是全新福特翼搏的“同級領先配置”之一……
翼搏一出生就自帶硬派血統全新福特翼搏，其實是第二代福特翼搏的中期改款車型。若論福特翼搏的歷史，其實要上溯到2003年。第一代翼搏是福特美國卡車中心（Ford-US Truck Vehicle Center）在福特B3平臺上主導設計的，其專案代號是BV226。由此見得，從一開始，福特就希望翼搏是一款具備“自由硬朗”美式氣質的小型SUV。2003年第一代翼搏推出之後，在全球範圍內大受歡迎，樹立了小型SUV市場開創者和引領者的絕對地位。截止自2011年12月31日，第一代翼搏累計銷量超過70萬台。
誕生於福特全球化的B平臺的第二代福特翼搏於2012年發佈，並於2013年引入國產。也正是這款車，首次在國內搭載了福特旗下大名鼎鼎的1.0T EcoBoost渦輪增壓缸內直噴發動機——這款發動機也是“沃德10佳發動機大獎”的常年班霸，兼具高動力和低油耗的特點。全新福特翼搏中的EcoBoost® 125 尊翼型（12.58萬元），搭載的就是這款聲名顯赫的發動機。若說翼搏開創引領了小型SUV市場，那麼這台1.0T EcoBoost發動機則在中國市場為三缸發動機正名，也就是在這款發動機進入中國之後，雪鐵龍、寶馬以及富豪的三缸發動機才開始陸陸續續進入中國市場。
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