國貨當自強，盤點那些給國人增光的國產發動機，你知道哪些！

發動機是一部車的心臟，在長期的使用用當中，免不了會出現一些易損耗部件的損壞，發動機的各個部件損壞故障率越低也就代表著維修成本越低。而對於消費者來說，較低的故障率是很多人購車的選擇重要標準，

誰也不願意買一個天天總要修的“大爺”回家。

中國品牌汽車在市場上取得了有目共睹的成功，極大的縮短了與發達國家汽車工業的差距，可以說從一窮二白中生產了我國第一台汽車，1956年下線的解放牌卡車，

再到1985年，上海大眾汽車有限公司正式成立，民用轎車才開始進入我國大眾的生活，合作初期也只能以CDK組裝的形式進行生產。隨著我國人民經濟水準的提高，對汽車的需求也出現了熱潮。

1995年後，一批國產汽車製造企業相繼橫空出世，奇瑞、長城、比亞迪、長安、江淮等國產品牌成立，開始了民族汽車工業的大發展。雖然國產品牌知道現階段不是那些世界大佬品牌的對手，

也很識趣的去蠶食汽車市場這塊大蛋糕的下腳料，雖然也取得了不錯的銷量，但也拉低了國民心中的品牌價值。以奇瑞QQ、比亞迪F0、吉利自由艦，為代表的微型車和小型車市場，再加上重多微型麵包車為主的產品線，以低端、廉價、山寨、抄襲的形象，深刻的印在了國民心中。

一汽紅旗CA12GV發動機

CA12GV發動機型式為氣道噴射全鋁制發動機，是一汽集團專門為全新HQE大紅旗開發的一款完全自主設計、具備國際領先水準的汽油發動機。也是我國第一款自主開發的頂級乘用車發動機，填補了國內市場的空白。CA12GV發動機具有先進的燃燒系統：燃燒 系統可同時滿足氣道噴射和缸內汽油直噴要求，為今後直接升級為汽油直噴發動機奠定了基礎。

主、副ECU（發動機控制單元）聯合工作技術：採用CAN（控制器局域網）匯流排技術使兩個ECU協同工作，實現對發動機性能、排放以及整車相關系統的精確控制。雙VCT（可變凸能正時）：通過對配氣相位的精確優化，達到最佳的燃油經濟性、動力性及排放性能。三層無聲鏈傳動：採用與發動機等壽命的無聲鏈結構，達到最佳的正時系統NVH性能。

比亞迪BYD476ZQA系列發動機

這款發動機是比亞迪使用非常廣泛的發動機，選用了機械和渦輪雙增壓、缸內直噴、雙級回路冷卻循環系統等技術，在當前自主發動機中有著良好的表現。可以說是比亞迪電控技能外的又一佳作，以大眾1.4T發動機作為範本物件進行逆向開發的，選用直噴、機械和渦輪雙增壓技能，渦輪來自柏格華納，最大功率高達125kW/5500rpm，渦輪在1750轉就會介入，扭矩跟壓縮比都十分高，同樣是其時自立發動機的佼佼者之一！比亞迪速銳，G6都搭載這款發動機！

江淮HFC4GB系列發動機

HFC4GB系列發動機是江淮針對

經濟型轎車開發的機型。為了使整車更具市場競爭力，該款江淮聯合國內外知名研發機構自主開發的小排量發動機採用了16項先進技術，其中包括全鋁缸體、直接驅動式DOHC（雙頂置凸輪軸）、VVT（可變氣門正時）、正時鏈傳動、塑膠進氣歧管和缸蓋護罩、銥金火花塞等，具有功率高、扭矩大、結構緊湊、低振動、低雜訊、低油耗、低排放等特點！代表車型江淮和悅，瑞風s5。

長城GW4C20系列發動機

GW4C20發動機是長城自主研發的一款增壓缸內直噴汽油機，採用了多種先進技術，以保障汽車行駛中有更好的穩定性，並有降噪、輕量化、降低油耗等高性能與先進性。

吉利JLE-4G18TD系列發動機

吉利第一次採用了缸內直噴技術，並同時搭載DVVT、雙平衡軸、雙品質飛輪、可變進氣歧管、正時鏈條、中空充鈉氣門等先進技術。該引擎為吉利自主研發的成果，充分借助了富豪專家資源，與富豪共用供應商占比50%。從核心技術來看，吉利博越搭載的18TD引擎採用當前國際先進的九大關鍵技術，在國內處於一流水準。代表車型有吉利博越，博瑞。

奇瑞ACTECO系列發動機

在汽車技術領域上，奇瑞很早前就開始進行研發，並且取得了很大成效。作為中國首個完全擁有自主智慧財產權的發動機品牌，ACTECO系列發動機，讓奇瑞不在依賴三菱發動機。經過多年來的不斷發展，ACTECO系列發動機，在動力和油耗方面都有著相當不錯的表現。

ACTECO是奇瑞轎車首個具有戰略意義的轎車核心部件品牌，更是我國首個徹底具有自立智慧財產權的。ACTECO全系列均為全鋁缸體降低了自身重量及運轉噪音，又提高了散熱性。在動力表現上ACTECO也順應了國際新一代發動機低轉速高扭矩的大趨勢。配有DOHC雙頂置凸輪軸，VVT可變氣門正時，節油性和舒適性都大為增加。08年推出的奇瑞A3搭載的就是擁有DVVT進排氣們可變正時的1.6L發動機，不僅擁有同級別更強的動力，油耗也保持在了較低的水準。

從以關於國產汽車發動機排名的介紹可以看出，國產汽車發動機經過多年不斷努力和發展，已經取得了相當不錯的成就。雖然和國際知名品牌相比，我們還有一定差距，但是相信在不久的將來，國產自主品牌會有更加出色的表現。

渦輪來自柏格華納，最大功率高達125kW/5500rpm，渦輪在1750轉就會介入，扭矩跟壓縮比都十分高，同樣是其時自立發動機的佼佼者之一！比亞迪速銳，G6都搭載這款發動機！

江淮HFC4GB系列發動機

HFC4GB系列發動機是江淮針對

經濟型轎車開發的機型。為了使整車更具市場競爭力，該款江淮聯合國內外知名研發機構自主開發的小排量發動機採用了16項先進技術，其中包括全鋁缸體、直接驅動式DOHC（雙頂置凸輪軸）、VVT（可變氣門正時）、正時鏈傳動、塑膠進氣歧管和缸蓋護罩、銥金火花塞等，具有功率高、扭矩大、結構緊湊、低振動、低雜訊、低油耗、低排放等特點！代表車型江淮和悅，瑞風s5。

長城GW4C20系列發動機

GW4C20發動機是長城自主研發的一款增壓缸內直噴汽油機，採用了多種先進技術，以保障汽車行駛中有更好的穩定性，並有降噪、輕量化、降低油耗等高性能與先進性。

吉利JLE-4G18TD系列發動機

吉利第一次採用了缸內直噴技術，並同時搭載DVVT、雙平衡軸、雙品質飛輪、可變進氣歧管、正時鏈條、中空充鈉氣門等先進技術。該引擎為吉利自主研發的成果，充分借助了富豪專家資源，與富豪共用供應商占比50%。從核心技術來看，吉利博越搭載的18TD引擎採用當前國際先進的九大關鍵技術，在國內處於一流水準。代表車型有吉利博越，博瑞。

奇瑞ACTECO系列發動機

在汽車技術領域上，奇瑞很早前就開始進行研發，並且取得了很大成效。作為中國首個完全擁有自主智慧財產權的發動機品牌，ACTECO系列發動機，讓奇瑞不在依賴三菱發動機。經過多年來的不斷發展，ACTECO系列發動機，在動力和油耗方面都有著相當不錯的表現。

ACTECO是奇瑞轎車首個具有戰略意義的轎車核心部件品牌，更是我國首個徹底具有自立智慧財產權的。ACTECO全系列均為全鋁缸體降低了自身重量及運轉噪音，又提高了散熱性。在動力表現上ACTECO也順應了國際新一代發動機低轉速高扭矩的大趨勢。配有DOHC雙頂置凸輪軸，VVT可變氣門正時，節油性和舒適性都大為增加。08年推出的奇瑞A3搭載的就是擁有DVVT進排氣們可變正時的1.6L發動機，不僅擁有同級別更強的動力，油耗也保持在了較低的水準。

從以關於國產汽車發動機排名的介紹可以看出，國產汽車發動機經過多年不斷努力和發展，已經取得了相當不錯的成就。雖然和國際知名品牌相比，我們還有一定差距，但是相信在不久的將來，國產自主品牌會有更加出色的表現。