一代船王盧作孚，導演了中國抗戰的敦克爾克，晚年為何悲憤自殺
1937年，日軍全面侵略中國，僅僅一年半的時間，中國最富裕最發達的華東和華南落入敵手，日軍逼近華中，打下了大武漢，溯江而上，兵鋒直指國民政府的陪都重慶。
軍隊節節敗退，
這批設備和大量的從日本人的炮火和屠殺中倖存下來的知識份子，行政管理和經紀人才三萬多人，都擁擠在了宜昌。
這裡是長江的咽喉要道，往上溯江而上就是入川的三峽了。小小的宜昌，一下子成了決定中國命脈前途之地。
盧作孚
混亂的國民政府組織能力，無力轉運這樣大批的物資和人員。關鍵的歷史時刻，盧作孚和他的民生公司擔負起了決定國運的重擔。
盧作孚，這個名字在歷史教科書上幾乎是已經消失了，以至於現在大多數的中國人，知道他的並不多。
當時，他是長江航運大王，辛辛苦苦從無到有的創建了民生公司。
當時的宜昌，可供運輸的船隻，只有民生公司的20幾條輪船和幾艘其他公司的輪船。
日本飛機在上空不斷進行轟炸，而且還有40天長江枯水期就要來了。也就是說，這些人員和物資必須要在40天之內完成運輸，這幾乎是不可完成的任務。
中國內地長江邊的小城宜昌狹窄的沿江碼頭，恰似1940年5月法國海邊小城敦克爾克的海灘，
盧作孚運用“三段航行”辦法，大大提高運輸能力。在整個宜昌撤退中，都是親自指揮。從10月24日開始，一共調來了24只適合長江上游的輪船，其中22只是民生公司的。輪船不夠，就租用上千隻木船。
在枯水期到來以前，堆在宜昌的9萬多噸設備全部運完，從而在重慶建立起牢固的工業基地，生產出一批又一批殺敵武器運往前線殺敵。
政府給盧作孚的嘉獎狀
1945年8月日本投降，盧作孚先生領導民生公司員工將撤退到大後方來的工廠、學校、政府機關運回武漢、南京、上海。他在加拿大借款造船9艘，其中6艘海輪，用於開闢海運，3艘江船，用於長江航運。從1947年陸續建成開回祖國。
歷史令人感到絕望的是，
不過在歷史檔案的記錄和盧作孚後人的回憶裡，當年狂熱的三反五反運動，工商業的公私合營風潮下的各種檢舉揭發，和他的自殺有著鮮明的因果關係。史料記載， 上海“三反”運動中，被捕的企業家200多人，其中自殺的48人。
盧作孚塑像 重慶作孚園
一個對中華民族的生死存亡做出過卓越貢獻的人，就這樣自己結束了自己生命，死在了一個寒夜。可是滔滔長江水會永遠記得中國最早的船王：盧作孚。
中國的百年對手日本人戰敗後，認識到了盧作孚宜昌大搶運的重要性，歎道：“假定昭和十三年(1938)攻佔武漢作戰的同時就攻佔宜昌，其戰略價值就大了。”
這樣的民族精英的自殺，是時代的悲哀和歷史的錯誤。後人需要汲取什麼，值得深思。
參考資料：盧作孚長外孫清秋子著《百年心事：盧作孚傳》
盧作孚塑像 重慶作孚園
一個對中華民族的生死存亡做出過卓越貢獻的人，就這樣自己結束了自己生命，死在了一個寒夜。可是滔滔長江水會永遠記得中國最早的船王：盧作孚。
中國的百年對手日本人戰敗後，認識到了盧作孚宜昌大搶運的重要性，歎道：“假定昭和十三年(1938)攻佔武漢作戰的同時就攻佔宜昌，其戰略價值就大了。”
這樣的民族精英的自殺，是時代的悲哀和歷史的錯誤。後人需要汲取什麼，值得深思。
參考資料：盧作孚長外孫清秋子著《百年心事：盧作孚傳》