論汽車安全，我就服這個品牌的SUV，安全配置高、實力不輸合資車

孔子找了72個門徒建立儒家思想影響到現在，朱元璋找了8個人成就了大明王朝，馬雲找了18個人建立了電子商務帝國，而我找了4個隊友卻還在青銅段位徘徊……其實偏執並不可怕，

只要目標是對的，一切也都將變得美好。

說起偏執，在汽車圈大家一定會想到長城汽車“掌門人”魏建軍。他曾在宣傳片中說到“有人說我太偏執，沉迷於這樣那樣的細節，但我知道，做好一件事，必須身體力行”。或許正是這份偏執促使哈弗成為了SUV領導者，

也讓擁有近400萬車主的哈弗在消費者投訴率始終處於行業的最低水準！

源於偏執從根源上確保品質安全

世界是鮮豔的、帶刺的，在經歷過種種的品質安全事件之後，我們也學會了對產品來源刨根問底。而高標準、高科技化的產品往往在品質上更安全可靠。

為此，“偏執”的魏建軍督促哈弗SUV從根本上保障產品的品質安全，更是不惜血本傾力打造了中國品牌第一個世界級工廠——徐水整車生產基地。

作為首個中國品牌世界級工廠——徐水整車生產基地總規劃面積達13平方公里，園區分四期建設，目前一期、二期、三期已具備生產能力。

其中，焊裝二車間整合了全球先進設備、焊裝自動化率達100%，生產過程對車身進行360度方向的全尺寸測量，高科技裝備保證了更高的生產精度和生產效率。基於對沖、焊、塗、總四大工藝實施精度管控、線上監測，從這裡出廠的車型需要通過各車間2000多項的品質檢驗，且嚴格執行“不接收不良品，不製造不良品，不流出不良品”的“三不原則”。保證了消費者手中的哈弗SUV都是零缺陷車型。

偏執于先知技術多維度保護駕乘安全

對於消費者而言，除了品質以外，駕乘安全更是重中之重。據統計，我國的道路交通事故一年近30萬起，僅2016年因交通事故死亡的人數就超過4萬人。為此，眾汽車品牌更是推出了許多預防碰撞的“黑科技”，

而哈弗汽車獨具特色的“3DP”安全技術就是其中一個代表。“3DP”安全技能夠從“乘員、行人、車輛”三個維度，實現全方位防護，為駕乘人員提供更為安全的駕乘環境。

對於SUV的安全性能，哈弗已經投入了300億資金用以研發安全方面的技術，將以全方位智慧化安全體系打造“最安全”的SUV。光是產品研發階段，哈弗SUV就採用了全球最為嚴苛的技術標準和安全碰撞體系，按照歐盟和北美法規來設計開發產品。再加上高強度鋼的使用率超過部分豪華品牌，結構耐撞性達到了美國最新的安全評價標準，而C-NCAP五星更是不在話下，安全性能甚至超過同級別合資車型。其中，新哈弗H8所搭載的安全配置媲美百萬級豪車，新哈弗H9更是全系配備超越同級合資越野SUV級別的安全配置，將中國越野SUV的安全標準提高到一個新的高度。畢竟SUV可不是簡單的把轎車或者MPV加高底盤進行衍生的產品，而是要有更高的專業性和技術性門檻。

更值得一提的是，哈弗目前已經掌握了除基礎被動安全以外的上百項主動安全技術，包括一氧化碳監測系統、駕駛習慣分析系統、高級駕駛輔助系統（ADAS），如自我調整巡航、車道保持、360環視系統等已普遍應用。此外，採用北美、印度、中國三地協同開發模式的“i-pilot”（智慧領航系統）已達到了美國高速公路安全管理局第三級別的性能標準，目前處路試階段，有望在2020年後投產。

對安全的偏執成就了冠軍口碑

汽車安全方面的性能不同於內飾、外觀，它並不能從視覺上感受到。所以當你拿著碰撞測試視頻宣講安全性能有多強大時，消費者的第一反應是懷疑是否有作假，而只有真正的碰撞事例才能打動人們的心。

2015年3月，哈弗H9與帕傑羅在高速路段發生碰撞，帕傑羅發動機侵入駕駛室，A/B柱完全變形，而哈弗H9事故後車身結構依舊完整；2016年8月，哈弗H6 Coupe與雪佛蘭樂風發生碰撞，樂風前臉被撞稀碎，而哈弗H6 Coupe引擎蓋變形不大；2016年9月，哈弗H2遭遇5噸鋼筋（遠超出車身重量及承受力）壓頂，車內司機僅受輕傷；2017年8月，九寨溝地震山體坍塌，哈弗H7L車身被大樹和巨石壓中並沒有變形，車內乘員順利逃生……在諸多的現實事故當中，哈弗SUV都能以卓越的車身剛性、可靠品質、出眾的安全性保障駕乘人員安全。

不同於其他品牌，哈弗品牌對旗下SUV車型在安全性上一視同仁，無論是小型、緊湊甚至是中大型SUV都秉承了哈弗品牌對安全的偏執。偏執的魏建軍堅信再好的品牌也要靠產品來支撐，產品是最有說服力的；倘若產品出現問題，那麼品牌力也將隨著崩塌。也正是對安全等細節的偏執，成就了哈弗H6累計53個月SUV銷量冠軍的榮耀，以及行業最低客戶投訴率的冠軍口碑！

文/花心蘿蔔

光是產品研發階段，哈弗SUV就採用了全球最為嚴苛的技術標準和安全碰撞體系，按照歐盟和北美法規來設計開發產品。再加上高強度鋼的使用率超過部分豪華品牌，結構耐撞性達到了美國最新的安全評價標準，而C-NCAP五星更是不在話下，安全性能甚至超過同級別合資車型。其中，新哈弗H8所搭載的安全配置媲美百萬級豪車，新哈弗H9更是全系配備超越同級合資越野SUV級別的安全配置，將中國越野SUV的安全標準提高到一個新的高度。畢竟SUV可不是簡單的把轎車或者MPV加高底盤進行衍生的產品，而是要有更高的專業性和技術性門檻。

更值得一提的是，哈弗目前已經掌握了除基礎被動安全以外的上百項主動安全技術，包括一氧化碳監測系統、駕駛習慣分析系統、高級駕駛輔助系統（ADAS），如自我調整巡航、車道保持、360環視系統等已普遍應用。此外，採用北美、印度、中國三地協同開發模式的“i-pilot”（智慧領航系統）已達到了美國高速公路安全管理局第三級別的性能標準，目前處路試階段，有望在2020年後投產。

對安全的偏執成就了冠軍口碑

汽車安全方面的性能不同於內飾、外觀，它並不能從視覺上感受到。所以當你拿著碰撞測試視頻宣講安全性能有多強大時，消費者的第一反應是懷疑是否有作假，而只有真正的碰撞事例才能打動人們的心。

2015年3月，哈弗H9與帕傑羅在高速路段發生碰撞，帕傑羅發動機侵入駕駛室，A/B柱完全變形，而哈弗H9事故後車身結構依舊完整；2016年8月，哈弗H6 Coupe與雪佛蘭樂風發生碰撞，樂風前臉被撞稀碎，而哈弗H6 Coupe引擎蓋變形不大；2016年9月，哈弗H2遭遇5噸鋼筋（遠超出車身重量及承受力）壓頂，車內司機僅受輕傷；2017年8月，九寨溝地震山體坍塌，哈弗H7L車身被大樹和巨石壓中並沒有變形，車內乘員順利逃生……在諸多的現實事故當中，哈弗SUV都能以卓越的車身剛性、可靠品質、出眾的安全性保障駕乘人員安全。

不同於其他品牌，哈弗品牌對旗下SUV車型在安全性上一視同仁，無論是小型、緊湊甚至是中大型SUV都秉承了哈弗品牌對安全的偏執。偏執的魏建軍堅信再好的品牌也要靠產品來支撐，產品是最有說服力的；倘若產品出現問題，那麼品牌力也將隨著崩塌。也正是對安全等細節的偏執，成就了哈弗H6累計53個月SUV銷量冠軍的榮耀，以及行業最低客戶投訴率的冠軍口碑！

文/花心蘿蔔