“一帶一路”上的新義烏：國際市民與“鋼鐵駝隊”
5月16日，客商在義烏進口商品館西班牙商品中心採購。
被習近平主席“點贊”的穆罕奈德及其妻子、兒子。
義烏國際商貿城是義烏聯繫世界的樞紐。 A10-A11版攝影（除署名外）/受訪者供圖
2017年9月，中歐班列（義烏至布拉格）首發。
■ 開欄語
五年砥礪奮進，五年成就非凡。
黨的十八大以來的五年，是黨和國家發展進程中很不平凡的五年。五年來，以習近平同志為核心的黨中央團結帶領全黨全國各族人民，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，
為充分展示五年來黨和國家事業發展的非凡歷程，生動反映五年來人們生產生活的巨大變化，新京報在“砥礪奮進的五年”系列報導中推出特別報導，將生動展示各地全面貫徹落實黨中央重大決策部署的行動與成就，生動展示全面深化改革取得的突破性進展，以期鼓舞人們凝心聚力、埋頭苦幹，
“在阿拉伯商人雲集的義烏市，一位名叫穆罕奈德的約旦商人開了一家地道的阿拉伯餐館。他把原汁原味的阿拉伯飲食文化帶到了義烏，也在義烏的繁榮興旺中收穫了事業成功，最終同中國姑娘喜結連理，把根紮在了中國。”
2014年6月5日，習近平主席在中阿合作論壇第六屆部長級會議開幕式上發表講話《弘揚絲路精神，
“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”簡稱為“一帶一路”。2013年9月和10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議。
中共浙江省金華市委常委、義烏市委書記盛秋平曾對媒體表示，改革開放以來，義烏已經積累了全球最大的小商品市場優勢、我國首個縣級綜合改革試點優勢和開放平臺優勢。義烏應主動融入國家對外開放大格局，從“一帶一路”國家戰略中去謀劃、去定位，當好國家“一帶一路”建設的排頭兵。
兩千年前，古中國和歐洲由一支支駝隊連接，東方的絲綢、陶瓷、茶葉等伴隨著駝鈴聲聲，一路向西。如今，歐亞大陸的新絲路上回蕩著火車轟鳴，一條條鐵路托起一列列“鋼鐵駝隊”。
義烏這座“無中生有，無奇不有，莫名其妙，點石成金”的城市，正站在新絲綢之路的新起點上，大步向前。
“把根紮在了中國”
“被習主席‘點贊’後，慕名而來的客人越來越多。”穆罕奈德說。他今年39歲，1米8的個兒，長相帥氣。他精通阿拉伯文和英文，還會說一口流利的中文。他於2000年來到中國，最開始在他叔叔開的廣州餐廳裡工作，兩年後與安徽姑娘劉芳相愛成婚，成為中國女婿。
2002年，他和叔叔聽說在義烏的阿拉伯人很多，於是“轉戰”義烏。目前據義烏市政府統計，每年到義烏採購的境外客商近50萬人次，有100多個國家和地區的1.3萬多名境外客商常駐義烏。
從2004年開始，在義烏市主要外商聚集區的稠州北路一帶，穆罕奈德和妻子開始獨自經營一個名為“花”的餐廳。
9月中旬，記者趕到花餐廳時，餐廳暫停營業中。穆罕奈德介紹，這個餐廳已開了15年，400多平方米的面積在生意紅火後就嫌小了。他已新租了1000多平方米的場地，正在裝修，預計10月左右就能重新營業。
在被習近平主席“點贊”之前，這個義烏的老牌阿拉伯餐廳在義烏外商圈中已小有名氣，很多外商會固定來此吃飯，無意間，花餐廳成了外商聚會的一個好據點。
“我喜歡交朋友，會和來餐廳的客人打招呼、聊天，慢慢認識的朋友越來越多。”穆罕奈德說，他會引薦他的朋友們相互認識。他會幫助剛來義烏的外商，幫他們租房、招聘員工。他還經常把最新的中國國情、政策和法律法規講給在義烏的阿拉伯同胞，從而避免因不知情而產生的摩擦矛盾或不當行為。
經常有外商或本地商人找到花餐廳，希望穆罕奈德幫忙調解不同國籍間商人的經濟糾紛。
一般他靠朋友圈，能很快把雙方約在花餐廳。“我先分別和兩邊談，先使雙方心平氣和下來，然後講理講情。”穆罕奈德說這是他的訣竅，解決後大家一起吃個飯，大部分事情在餐廳裡就能解決。
2014年6月底，由於他豐富的“涉外案調解經驗”，他還受聘于義烏市涉外糾紛人民調解委員會，成為了一名外籍人民調解員。由於這種“以外調外”的創新模式效果顯著，一批與穆罕奈德類似的外籍人士在義烏當地被親切地稱為外國“老娘舅”。
義烏市政府非常重視他們這些外籍人士的意見。2015年，穆罕奈德的幾個外國朋友無意中談到，每次出門都要隨身帶著護照，一旦丟失後，補辦就會非常麻煩。
穆罕奈德幫他們向義烏市政府提出這個問題後，不到一年，義烏面向常住的境外人士推出了“商友卡”，在義烏行政管理領域可以替代護照，持卡的境外人員在基本養老、醫療、子女教育等社會保障方面享受與義烏市民同等的待遇。
來中國17年，穆罕奈德在中國義烏擁有了一個家：一位漂亮賢慧的中國妻子，兩個可愛的孩子在義烏分別上小學和中學。
他想著，要把新餐廳換成中文名字“我家”，意思是大家來了餐廳就是到了家裡，大家都是家人。他還希望開連鎖店，讓阿拉伯文化在北京、上海、廣州、杭州等地紮下更多的“家”。
從“賣全國”到“賣全球”
進口商品館位於國際商貿城五區市場一樓，2011年投入使用，目前共有來自100個國家和地區的7.7萬餘種特色商品入駐經營，是海外產品進入中國市場的重要平臺。
不同于其他幾區市場以國內衣物、配飾、玩具、五金等小商品為主，進口商品館裡的每個商館幾乎彙集一個國家最具特色的商品。9月13日，記者走進這個國際商貿城時，感覺進入了一個小型世界博覽會。
進口商品館一樓，有一個富宴堂馬來西亞原生態館，擺放著來自馬來西亞的精品燕窩和特色手工藝品。店主是馬來西亞商人林愛玲女士，來義烏13年，初期主要將當地小商品出口到馬來西亞，幾年後轉型做進口生意，希望讓這些家鄉珍品在義烏打開中國市場。
2015年6月，為對接國家“一帶一路”發展戰略，首屆中國義烏國際進口商品博覽會開幕。參展企業1495家，來自馬來西亞、韓國、日本、美國、澳大利亞、英國、法國、義大利、西班牙等近100個國家和地區。
展會還專門設立了日韓商品館、東南亞商品專區、新絲路國家館等特色展區。其中，新絲路國家館專門展出“一帶一路”沿線國家、地區的優質商品。
對此，林愛玲期盼已久。展會開幕前幾個月，義烏市相關部門工作人員找上門來，請林愛玲回馬來西亞幫忙招馬來西亞商人參展。靠著像林愛玲這樣的“民間使者”，在政府、企業、外商、華僑等的共同獻力下，僅馬來西亞就有200多家企業參展。
之後每年，林愛玲都帶領她的馬來西亞“百商團”來義烏。
此次展會吸引了大批世界各地的消費者和採購商，成為境外企業進入中國市場，打通供需通道的絕佳機會。
義烏進口商品館市場部經理陳靜美介紹，2015年、2016年義烏國際進口商品博覽會達成意向成交額均超10億元，是現階段國內規模最大的進口消費品展會，並且還帶動一些國外大品牌在進口商品館落地。
陳靜美介紹，目前義烏進口商品館已引進100多個國家和地區的近6萬種境外優質商品，絕大多數商品來自“一帶一路”沿線國家。近兩三年來，義烏進口商品館加大力度“騰籠換鳥”，不斷淘汰缺少競爭力的進口商家和商品，增加引進國外“源頭貨”和一線商品，已成為義烏市場實現從“買全國、賣全國”到“買全球、賣全球”轉型升級的新標杆。
“鋼鐵駝隊”
義烏進口商品館一樓，還有一家西班牙商品館，在500多平方米的大廳中，除了西班牙的紅酒、橄欖油等休閒食品，還有一個特別標誌：一個長達3米左右的“義新歐”線路大型沙盤。
該館的運營經理張睿智介紹，這個沙盤花費數萬元製作，因為館裡的商品基本是通過“義新歐”班列從西班牙運輸而來，方便讓客戶更直觀地瞭解商品來歷。
從沙盤看，“義新歐”線路一目了然，從義烏出發，橫貫東西，經過安徽、河南、陝西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，到達終點站西班牙馬德里，穿過中國6個省份和世界8個國家，幾乎橫貫整個歐亞大陸。
2014年11月18日，首趟“義新歐”班列裝著小商品從義烏出發，長途奔襲21天后，到達終點站馬德里。
做這個沙盤的點子，來自于該館經營者：浙江盟德進出口公司董事長周旭峰。“義新歐”班列開通前，他已在馬德里經商15年。他是“義新歐”的首批貨主，享受到甜頭很快成為“鐵杆貨主”。
對他來說，“義新歐”班列幾乎是為他量身定制的。“紅酒以前走海運大概需要40多天，而班列只用20天左右。”周旭峰說，雖然班列比海運的運輸成本貴一些，但班列縮短了一半的商品上市時間，運輸中還不用轉換港口，最後使得綜合成本下降20%左右。
“義新歐”班列是中歐班列的一支。中歐班列是這個時代令世界矚目的“鋼鐵駝隊”，它按照固定車次、線路、班期開行，往來於中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家。
在中歐班列開行以前，國際貨運主要的方式只有海運和空運。海運運費低廉，但運輸時間長；空運雖然快捷，但運費昂貴。義烏市陸港事務與口岸管理局陸港發展科科長王建明說，中歐班列對需要時效和價格實惠的客戶群體提供了第三種選擇，對班列沿線的內陸國家和城市具有吸引力，這個細分市場很巨大。
35歲的義烏人馮旭斌，是中歐班列(義烏)市場運營的負責人，他介紹，此班列貫穿新絲綢之路經濟帶，全程13052公里，執行時間已從最開始的21天壓縮到最快16天，是目前中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。
實際上，第一趟“義烏-馬德里”班列開行前，組貨情況很不理想。外貿客戶多年來已習慣海運或空運，對此班列都不太瞭解。
形勢嚴峻，馮旭斌和同事立馬飛到馬德里，挨個拜訪當地僑商。在席間，馮旭斌開出了同於海運價格、貨損雙倍賠償等優厚條件，但僑商們似乎仍無意向。不過，有僑商開玩笑說，“喝一大杯紅酒可以換一個櫃”。
馮旭斌當即倒滿幾大杯酒，爽快喝完一杯，一口氣又喝完一杯。當他正準備喝第三杯時，對方立馬擺手阻止，答應給他安排10多個櫃。第二天，對方又給馮旭斌介紹了幾個客戶組織了8個櫃，最終湊齊班列所要求的34個櫃。
三年後，這條“鋼鐵駝隊”已繁忙火爆。目前，他們基本不需要主動組織貨櫃，貨主反而需要提前預訂班列。
截至目前，義烏陸續開通了“義烏-中亞五國”、“義烏-馬德里”、“義烏-德黑蘭”、“義烏-車裡雅賓斯克”、“義烏-馬紮裡沙裡夫”、“義烏-明斯克”、“義烏-里加”、“義烏-倫敦”、“義烏-布拉格”等9條國際線路。中國鐵路已鋪畫了中歐班列運行線52條，國內開行城市達到32個，到達歐洲12個國家32個城市。
今年5月13日，習近平主席在北京會見來參加峰會的西班牙首相拉霍伊時再次提到，義烏至馬德里中歐班列開通運行，成為亞歐大陸互聯互通的重要橋樑和“一帶一路”建設的早期成果。
“什麼好賣我就賣什麼”
立于新絲路新起點的義烏，本地人的生活與觀念也在悄然發生著變化。
義烏本地商人劉萍娟，一直致力於提升義烏商品的品牌。“20多年前，自己工廠是從生產低端產品起步的，相當於8元店、10元店品質，以價格低廉取勝。”劉萍娟說，後來她意識到要提升品牌形象，自從創立獨家品牌“創意廚具”後，公司生產的每款產品都由自己設計。
今年8月23日，由她發起的、彙聚了各個行業50家成員企業的義烏國際品牌聯盟正式成立，由她擔任名譽會長。劉萍娟說，聯盟相當於“義烏品牌大使”，希望義烏品牌能真正自立於世界，“有共識和意願在一帶一路中走得更遠更好。”
中歐班列(義烏)市場運營的負責人馮旭斌也出生在義烏，帶有義烏人的經商天賦，此前曾從事商貿、商業地產多年。相比以前，現在的他忙碌多了，幾乎行李箱不離身，“班列某環節運行出現問題，我就要馬上趕去緊急處理。”馮旭斌說。
走在義烏街頭，進入義烏市場，隨處可見膚色各異的外國人。在義烏稠州北路一帶外商聚集區，沿街商鋪大多標有三種語言，中文、英文和另一種可能是外商店主國家的語言。不同國家風格的餐廳、旅館比鄰，如外人第一次來，可能會誤以為進入了國外風情街。
“經常遇到外國人用滴滴打車，我有時會和他們講義烏最近發生的趣事，他們會比較感興趣。”的士司機葛先生說。
位於市中心一大型酒店的服務員張先生，則在下班後加強英語學習。義烏外國商人越來越多，而會英語的服務員得到的發展機會更多。
在義烏市政府工作的應先生，從幾年前開始，大部分工作開始與義烏的“一帶一路”建設相關。以前大多時間坐在辦公室處理檔，現在大多時間在外“跑動”。因為“一帶一路”戰略涉及許多政府部門和企業，為讓更多人深入瞭解“一帶一路”，需要做更多溝通、協調和宣傳工作。
對大多普通義烏市民來說，明顯的生活改變是在義烏的超市里，外國商品的數量和品種也越來越多，使得義烏的孩子們自小就生活在繁雜豐富、精彩紛呈的全球大世界裡。
在一家不知名的小型超市里，來自泰國、韓國、馬來西亞等國家的橘子汁共同擺在一個貨架上。店主潘先生說，“義烏的貨源來自全世界，什麼好賣我就賣什麼”。
2002年至2007年，習近平在浙江主政期間，曾多次深入義烏市場調研視察。他對義烏市場“莫名其妙、無中生有、無奇不有、點石成金”的16字評價，至今仍在不少義烏市民口中流傳，成為對義烏市場神奇發展道路的最好概括。
如今，作為國家戰略的“一帶一路”，義烏一直在積極回應與謀劃，每時每刻都在與“一帶一路”發生著聯繫。“一帶一路”正在深刻塑造著義烏，塑造著包括義烏在內的當代中國。
新京報記者 宋超
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東方的絲綢、陶瓷、茶葉等伴隨著駝鈴聲聲，一路向西。如今，歐亞大陸的新絲路上回蕩著火車轟鳴，一條條鐵路托起一列列“鋼鐵駝隊”。義烏這座“無中生有，無奇不有，莫名其妙，點石成金”的城市，正站在新絲綢之路的新起點上，大步向前。
“把根紮在了中國”
“被習主席‘點贊’後，慕名而來的客人越來越多。”穆罕奈德說。他今年39歲，1米8的個兒，長相帥氣。他精通阿拉伯文和英文，還會說一口流利的中文。他於2000年來到中國，最開始在他叔叔開的廣州餐廳裡工作，兩年後與安徽姑娘劉芳相愛成婚，成為中國女婿。
2002年，他和叔叔聽說在義烏的阿拉伯人很多，於是“轉戰”義烏。目前據義烏市政府統計，每年到義烏採購的境外客商近50萬人次，有100多個國家和地區的1.3萬多名境外客商常駐義烏。
從2004年開始，在義烏市主要外商聚集區的稠州北路一帶，穆罕奈德和妻子開始獨自經營一個名為“花”的餐廳。
9月中旬，記者趕到花餐廳時，餐廳暫停營業中。穆罕奈德介紹，這個餐廳已開了15年，400多平方米的面積在生意紅火後就嫌小了。他已新租了1000多平方米的場地，正在裝修，預計10月左右就能重新營業。
在被習近平主席“點贊”之前，這個義烏的老牌阿拉伯餐廳在義烏外商圈中已小有名氣，很多外商會固定來此吃飯，無意間，花餐廳成了外商聚會的一個好據點。
“我喜歡交朋友，會和來餐廳的客人打招呼、聊天，慢慢認識的朋友越來越多。”穆罕奈德說，他會引薦他的朋友們相互認識。他會幫助剛來義烏的外商，幫他們租房、招聘員工。他還經常把最新的中國國情、政策和法律法規講給在義烏的阿拉伯同胞，從而避免因不知情而產生的摩擦矛盾或不當行為。
經常有外商或本地商人找到花餐廳，希望穆罕奈德幫忙調解不同國籍間商人的經濟糾紛。
一般他靠朋友圈，能很快把雙方約在花餐廳。“我先分別和兩邊談，先使雙方心平氣和下來，然後講理講情。”穆罕奈德說這是他的訣竅，解決後大家一起吃個飯，大部分事情在餐廳裡就能解決。
2014年6月底，由於他豐富的“涉外案調解經驗”，他還受聘于義烏市涉外糾紛人民調解委員會，成為了一名外籍人民調解員。由於這種“以外調外”的創新模式效果顯著，一批與穆罕奈德類似的外籍人士在義烏當地被親切地稱為外國“老娘舅”。
義烏市政府非常重視他們這些外籍人士的意見。2015年，穆罕奈德的幾個外國朋友無意中談到，每次出門都要隨身帶著護照，一旦丟失後，補辦就會非常麻煩。
穆罕奈德幫他們向義烏市政府提出這個問題後，不到一年，義烏面向常住的境外人士推出了“商友卡”，在義烏行政管理領域可以替代護照，持卡的境外人員在基本養老、醫療、子女教育等社會保障方面享受與義烏市民同等的待遇。
來中國17年，穆罕奈德在中國義烏擁有了一個家：一位漂亮賢慧的中國妻子，兩個可愛的孩子在義烏分別上小學和中學。
他想著，要把新餐廳換成中文名字“我家”，意思是大家來了餐廳就是到了家裡，大家都是家人。他還希望開連鎖店，讓阿拉伯文化在北京、上海、廣州、杭州等地紮下更多的“家”。
從“賣全國”到“賣全球”
進口商品館位於國際商貿城五區市場一樓，2011年投入使用，目前共有來自100個國家和地區的7.7萬餘種特色商品入駐經營，是海外產品進入中國市場的重要平臺。
不同于其他幾區市場以國內衣物、配飾、玩具、五金等小商品為主，進口商品館裡的每個商館幾乎彙集一個國家最具特色的商品。9月13日，記者走進這個國際商貿城時，感覺進入了一個小型世界博覽會。
進口商品館一樓，有一個富宴堂馬來西亞原生態館，擺放著來自馬來西亞的精品燕窩和特色手工藝品。店主是馬來西亞商人林愛玲女士，來義烏13年，初期主要將當地小商品出口到馬來西亞，幾年後轉型做進口生意，希望讓這些家鄉珍品在義烏打開中國市場。
2015年6月，為對接國家“一帶一路”發展戰略，首屆中國義烏國際進口商品博覽會開幕。參展企業1495家，來自馬來西亞、韓國、日本、美國、澳大利亞、英國、法國、義大利、西班牙等近100個國家和地區。
展會還專門設立了日韓商品館、東南亞商品專區、新絲路國家館等特色展區。其中，新絲路國家館專門展出“一帶一路”沿線國家、地區的優質商品。
對此，林愛玲期盼已久。展會開幕前幾個月，義烏市相關部門工作人員找上門來，請林愛玲回馬來西亞幫忙招馬來西亞商人參展。靠著像林愛玲這樣的“民間使者”，在政府、企業、外商、華僑等的共同獻力下，僅馬來西亞就有200多家企業參展。
之後每年，林愛玲都帶領她的馬來西亞“百商團”來義烏。
此次展會吸引了大批世界各地的消費者和採購商，成為境外企業進入中國市場，打通供需通道的絕佳機會。
義烏進口商品館市場部經理陳靜美介紹，2015年、2016年義烏國際進口商品博覽會達成意向成交額均超10億元，是現階段國內規模最大的進口消費品展會，並且還帶動一些國外大品牌在進口商品館落地。
陳靜美介紹，目前義烏進口商品館已引進100多個國家和地區的近6萬種境外優質商品，絕大多數商品來自“一帶一路”沿線國家。近兩三年來，義烏進口商品館加大力度“騰籠換鳥”，不斷淘汰缺少競爭力的進口商家和商品，增加引進國外“源頭貨”和一線商品，已成為義烏市場實現從“買全國、賣全國”到“買全球、賣全球”轉型升級的新標杆。
“鋼鐵駝隊”
義烏進口商品館一樓，還有一家西班牙商品館，在500多平方米的大廳中，除了西班牙的紅酒、橄欖油等休閒食品，還有一個特別標誌：一個長達3米左右的“義新歐”線路大型沙盤。
該館的運營經理張睿智介紹，這個沙盤花費數萬元製作，因為館裡的商品基本是通過“義新歐”班列從西班牙運輸而來，方便讓客戶更直觀地瞭解商品來歷。
從沙盤看，“義新歐”線路一目了然，從義烏出發，橫貫東西，經過安徽、河南、陝西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，到達終點站西班牙馬德里，穿過中國6個省份和世界8個國家，幾乎橫貫整個歐亞大陸。
2014年11月18日，首趟“義新歐”班列裝著小商品從義烏出發，長途奔襲21天后，到達終點站馬德里。
做這個沙盤的點子，來自于該館經營者：浙江盟德進出口公司董事長周旭峰。“義新歐”班列開通前，他已在馬德里經商15年。他是“義新歐”的首批貨主，享受到甜頭很快成為“鐵杆貨主”。
對他來說，“義新歐”班列幾乎是為他量身定制的。“紅酒以前走海運大概需要40多天，而班列只用20天左右。”周旭峰說，雖然班列比海運的運輸成本貴一些，但班列縮短了一半的商品上市時間，運輸中還不用轉換港口，最後使得綜合成本下降20%左右。
“義新歐”班列是中歐班列的一支。中歐班列是這個時代令世界矚目的“鋼鐵駝隊”，它按照固定車次、線路、班期開行，往來於中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家。
在中歐班列開行以前，國際貨運主要的方式只有海運和空運。海運運費低廉，但運輸時間長；空運雖然快捷，但運費昂貴。義烏市陸港事務與口岸管理局陸港發展科科長王建明說，中歐班列對需要時效和價格實惠的客戶群體提供了第三種選擇，對班列沿線的內陸國家和城市具有吸引力，這個細分市場很巨大。
35歲的義烏人馮旭斌，是中歐班列(義烏)市場運營的負責人，他介紹，此班列貫穿新絲綢之路經濟帶，全程13052公里，執行時間已從最開始的21天壓縮到最快16天，是目前中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。
實際上，第一趟“義烏-馬德里”班列開行前，組貨情況很不理想。外貿客戶多年來已習慣海運或空運，對此班列都不太瞭解。
形勢嚴峻，馮旭斌和同事立馬飛到馬德里，挨個拜訪當地僑商。在席間，馮旭斌開出了同於海運價格、貨損雙倍賠償等優厚條件，但僑商們似乎仍無意向。不過，有僑商開玩笑說，“喝一大杯紅酒可以換一個櫃”。
馮旭斌當即倒滿幾大杯酒，爽快喝完一杯，一口氣又喝完一杯。當他正準備喝第三杯時，對方立馬擺手阻止，答應給他安排10多個櫃。第二天，對方又給馮旭斌介紹了幾個客戶組織了8個櫃，最終湊齊班列所要求的34個櫃。
三年後，這條“鋼鐵駝隊”已繁忙火爆。目前，他們基本不需要主動組織貨櫃，貨主反而需要提前預訂班列。
截至目前，義烏陸續開通了“義烏-中亞五國”、“義烏-馬德里”、“義烏-德黑蘭”、“義烏-車裡雅賓斯克”、“義烏-馬紮裡沙裡夫”、“義烏-明斯克”、“義烏-里加”、“義烏-倫敦”、“義烏-布拉格”等9條國際線路。中國鐵路已鋪畫了中歐班列運行線52條，國內開行城市達到32個，到達歐洲12個國家32個城市。
今年5月13日，習近平主席在北京會見來參加峰會的西班牙首相拉霍伊時再次提到，義烏至馬德里中歐班列開通運行，成為亞歐大陸互聯互通的重要橋樑和“一帶一路”建設的早期成果。
“什麼好賣我就賣什麼”
立于新絲路新起點的義烏，本地人的生活與觀念也在悄然發生著變化。
義烏本地商人劉萍娟，一直致力於提升義烏商品的品牌。“20多年前，自己工廠是從生產低端產品起步的，相當於8元店、10元店品質，以價格低廉取勝。”劉萍娟說，後來她意識到要提升品牌形象，自從創立獨家品牌“創意廚具”後，公司生產的每款產品都由自己設計。
今年8月23日，由她發起的、彙聚了各個行業50家成員企業的義烏國際品牌聯盟正式成立，由她擔任名譽會長。劉萍娟說，聯盟相當於“義烏品牌大使”，希望義烏品牌能真正自立於世界，“有共識和意願在一帶一路中走得更遠更好。”
中歐班列(義烏)市場運營的負責人馮旭斌也出生在義烏，帶有義烏人的經商天賦，此前曾從事商貿、商業地產多年。相比以前，現在的他忙碌多了，幾乎行李箱不離身，“班列某環節運行出現問題，我就要馬上趕去緊急處理。”馮旭斌說。
走在義烏街頭，進入義烏市場，隨處可見膚色各異的外國人。在義烏稠州北路一帶外商聚集區，沿街商鋪大多標有三種語言，中文、英文和另一種可能是外商店主國家的語言。不同國家風格的餐廳、旅館比鄰，如外人第一次來，可能會誤以為進入了國外風情街。
“經常遇到外國人用滴滴打車，我有時會和他們講義烏最近發生的趣事，他們會比較感興趣。”的士司機葛先生說。
位於市中心一大型酒店的服務員張先生，則在下班後加強英語學習。義烏外國商人越來越多，而會英語的服務員得到的發展機會更多。
在義烏市政府工作的應先生，從幾年前開始，大部分工作開始與義烏的“一帶一路”建設相關。以前大多時間坐在辦公室處理檔，現在大多時間在外“跑動”。因為“一帶一路”戰略涉及許多政府部門和企業，為讓更多人深入瞭解“一帶一路”，需要做更多溝通、協調和宣傳工作。
對大多普通義烏市民來說，明顯的生活改變是在義烏的超市里，外國商品的數量和品種也越來越多，使得義烏的孩子們自小就生活在繁雜豐富、精彩紛呈的全球大世界裡。
在一家不知名的小型超市里，來自泰國、韓國、馬來西亞等國家的橘子汁共同擺在一個貨架上。店主潘先生說，“義烏的貨源來自全世界，什麼好賣我就賣什麼”。
2002年至2007年，習近平在浙江主政期間，曾多次深入義烏市場調研視察。他對義烏市場“莫名其妙、無中生有、無奇不有、點石成金”的16字評價，至今仍在不少義烏市民口中流傳，成為對義烏市場神奇發展道路的最好概括。
如今，作為國家戰略的“一帶一路”，義烏一直在積極回應與謀劃，每時每刻都在與“一帶一路”發生著聯繫。“一帶一路”正在深刻塑造著義烏，塑造著包括義烏在內的當代中國。
新京報記者 宋超
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