印度戰機墜毀的原因到底是什麼？印度官員：高強度飛行加暴力操作

實際上，印度空軍事故率之高可以說是舉世聞名，根據英國媒體的統計，上世紀90年代，印度空軍平均每個月兩架飛機墜毀，損失1.22億美元，過去10年間，印度空軍的事故發生率仍然維持在2.29%到3.39%，

這比同期的西方空軍的事故率要高出6倍。

根據一些印度議員的說法，印度空軍每年損失23架飛機，這相當於報銷掉4.5個飛行中隊，印度空軍重大飛行事故頻發已經引起印度國內越來越多的不滿和批評，不過，印度空軍官員解釋，造成這種情況的首要原因是因為印度空軍進行的訓練強度太高了，那麼外界對於印度空軍的這一說法是否認同呢？

印度C-130運輸機墜毀

印度空軍重大飛行事故頻發，已經引起了印度國內越來越多的批評，頻發的事故不僅使印度空軍損失慘重，也讓印度的空中嬌子丟盡了臉面，為了給國民一個交代，印度空軍在承諾對所有飛機進行全面檢修的同時，也在內部進行廣泛的分析和調查調查得出結論認為，

機體老化、零部件品質較差、維護不周、訓練不足、武器售後服務差等都是造成事故頻發的主要原因。

印度空軍戰機墜毀

對此，印度空軍官員卻另有解釋，他們認為，造成印度空軍戰機墜毀，巨大的首要原因是因為印度空軍為準備戰爭所進行的高強度訓練，

一位印度軍官稱，他寧願在訓練期間失去飛行員，也不願在戰爭中失去，同時，有印度媒體發表文章支持印度空軍官員的說法，文章稱，印度空軍戰機墜毀率超高的原因是印度飛行員在訓練中採用所謂的西方模式，在這種模式下，印度飛行員飛行次數頻繁，而且經常是作戰模式，以及頻繁的高速、遠距離飛行、暴力操控下飛行，在這種模式下，印度空軍的飛行事故率難免會更高。

印度空軍

不過，外界對此也有完全相反的看法，相關人士分析指出，印度空軍飛行事故不斷的重要原因恰恰正是飛行人員訓練不足，而造成飛行員缺乏訓練的主要原因則是印度空軍缺少高級教練機，雖然這一結論令人難以置信，

但是號稱世界第四，擁有數百架先進超音速戰機的印度空軍，目前的確沒有任何一種真正意義上的高級教練機，印度空軍的戰鬥機飛行員大部分都是剛飛完初級、中級教練機後，沒有經過高級教練機的訓練就直接駕駛米格系列和蘇訓練超音速戰機，技術跨度太大，飛行員難以迅速適應這些高性能戰鬥機的操作程式，所以一旦面臨緊急情況，飛行員往往處置不當，釀成嚴重後果。

印度空軍戰機墜毀

那麼印度空軍是不是因為訓練強度高才導致事故率高的原因嗎？軍事專家宋心之介紹說，訓練強度是按照飛行小時數計算的，飛一萬小時發生多少次事故，飛行強度高，也就是說飛行的時間比較多，那麼如果安全工作做得好，總體事故率仍然是低的，按照美國人公開的統計資料，美國人美10萬飛行小時，大概發生一到兩次事故，這是相當低的了，中國空軍跟這個水準差不多，印度空軍事故率是美國空軍的數倍，可想而知，摔飛機的數量就多很多，所以這可不是吹出來的，這是科學統計，也就是說，不是因為你飛的多、強度大，事故發生率就可以多出事故，根本就不是這樣的。

中國空軍

飛行員往往處置不當，釀成嚴重後果。

印度空軍戰機墜毀

那麼印度空軍是不是因為訓練強度高才導致事故率高的原因嗎？軍事專家宋心之介紹說，訓練強度是按照飛行小時數計算的，飛一萬小時發生多少次事故，飛行強度高，也就是說飛行的時間比較多，那麼如果安全工作做得好，總體事故率仍然是低的，按照美國人公開的統計資料，美國人美10萬飛行小時，大概發生一到兩次事故，這是相當低的了，中國空軍跟這個水準差不多，印度空軍事故率是美國空軍的數倍，可想而知，摔飛機的數量就多很多，所以這可不是吹出來的，這是科學統計，也就是說，不是因為你飛的多、強度大，事故發生率就可以多出事故，根本就不是這樣的。

中國空軍