高速公路行車注意事項
隨著社會經濟的高速發展，交通基礎設施不斷改善，高速公路建設也正在突飛猛進的建設著，高速公路已經延伸到全國各個大中城市，為人民群眾的工作和生活帶來了便利。
網上資料顯示，我國2016年的交通事故在近30萬起。總結開來，交通事故發生的原因還是以機動車違法違規引起，駕駛員駕駛技能參差不齊，違章駕駛現象屢見不鮮，
高速公路上的六種特殊標線
1、震盪標線
行車道中凹凸的白色的標線為震盪標線，主要提醒司機有彎道、下坡等路段。
單黃線：為行車道分隔線，禁止跨越超車。
2、車道劃分線
圖中白色的虛線為車道劃分線，為了標示行車道的位置(虛線可以跨越)。白色的實線為行車道分隔線，禁止跨越超車。因為在隧道，禁止超車，所以中間為實線，但如果沒在隧道的高速上，中間的就是虛線了。
3、導流線
主要為一個或幾個根據路口地形設置的白色V形線或斜紋線區域，表示車輛必須按規定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。
這也是導流線，不過這車主以為是暫停的地，已被攝像頭拍到，等著扣分罰錢吧。
4、減速標線
設置在收費站廣場、出口匝道或其他要求車輛減速路段的白色虛線，其形式有單虛線、雙虛線和三虛線，垂直於行車方向設置。用於警告前方應減速慢行。
這種標線的學名為“車行道縱向減速標線”，它的主要作用是通過車道視覺上變窄形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速。通常在高速路或者快速路的急彎位，匝道出入口，橋樑坡道出入口處設置。
有的地還用彩色標線，認為更能起到警示作用，與減速標線作用一樣，一般彩色線都施劃在坡道或者匝道口的位置上。
5、車距確認線
高速公路車距確認標線為白色平行粗實線，與車距確認標誌配合使用，設在常發生超車、易肇事或其他有需要路段。高速公路車距確認標線作用為，見此標線時，駕駛人應與前車保持行車安全距離。
6、錯視覺標線
隧道作為高速公路的特殊路段，洞內外光亮度的差異客觀存在，車輛在進入隧道後會產生“黑洞”現象，一旦車速太快容易造成車輛失控或追尾事件發生。這個名叫“錯視覺標線”的特種減速標線，在隧道外200m至隧道內100m區域內劃上錯視覺標線後，能讓駕駛員產生空間壓縮的感覺，沿行車方向看車道呈現由寬變窄及道路下凹的錯視覺效果，促使得駕駛員在進入隧道前提前減速，起到一定的安全防範輔助作用。
其它注意事項
1、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛。 2、應當嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。 3、遵守速度限制規定，超速行駛易釀成事故。 4、行車時隨時注意路邊和道路上空的標誌標線，並適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利於後車超車有足夠的側向距離。 5、應保持縱向車間距離。 6、請不要在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不准超過中央分隔帶。 7、不要妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行。 8、高速行駛要始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。 9、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不准從右側超車。 10、進出隧道光線發生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。 11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。
法律法規對高速公路的特別規定：
中華人民共和國道路交通安全法（最新）
第五節 高速公路的特別規定
第六十七條 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標誌標明的最高時速不得超過一百二十公里。
第六十八條 機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標誌應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。
機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條 任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執行緊急公務除外。
《中華人民共和國高速公路交通管理辦法》中的有關規定
第十七條
機動車在高速公路上正常行駛時，必須遵循下列規定：
（一）不准倒車、逆行，不准穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎；
（二）不准進行試車和學習駕駛機動車；
（三）不准在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車；
（四）不准騎、壓車道 分界線和在超車道上連續行駛；
（五）不准右側超車；
（六）除遇障礙，發生故障等必須停車的情況外，不准隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物；
（七）除因停車駛入或者駛出緊急停車帶和路肩外，不准在緊急停車帶和路肩上行車。
在高速公路上行駛一次性扣12分的違章行為：
1、高速公路倒車、逆行、穿越中央隔離帶調頭，高速停車就已經很危險了，如果逆行，倒車，這是作死的節奏啊!
2、超速駕駛高於限速50%(新修訂條款)這個不難理解，限速120，你超過50%，就是180公里/小時的速度哦，十次事故九次快，看著那些血淋漓的事故現場，你可別覺得自己的車有多好，技術有多牛，車輛都是有極限的，生命也只有一次。
這種標線的學名為“車行道縱向減速標線”，它的主要作用是通過車道視覺上變窄形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速。通常在高速路或者快速路的急彎位，匝道出入口，橋樑坡道出入口處設置。
有的地還用彩色標線，認為更能起到警示作用，與減速標線作用一樣，一般彩色線都施劃在坡道或者匝道口的位置上。
5、車距確認線
高速公路車距確認標線為白色平行粗實線，與車距確認標誌配合使用，設在常發生超車、易肇事或其他有需要路段。高速公路車距確認標線作用為，見此標線時，駕駛人應與前車保持行車安全距離。
6、錯視覺標線
隧道作為高速公路的特殊路段，洞內外光亮度的差異客觀存在，車輛在進入隧道後會產生“黑洞”現象，一旦車速太快容易造成車輛失控或追尾事件發生。這個名叫“錯視覺標線”的特種減速標線，在隧道外200m至隧道內100m區域內劃上錯視覺標線後，能讓駕駛員產生空間壓縮的感覺，沿行車方向看車道呈現由寬變窄及道路下凹的錯視覺效果，促使得駕駛員在進入隧道前提前減速，起到一定的安全防範輔助作用。
其它注意事項
1、從匝道上路進入主線車道時，當入口有加速車道時，應通過加速車道，將車速提高到一定的速度。合流時，不能妨礙在主線車道行駛的車輛。 2、應當嚴格區分車道的職能，分車道行駛，一般情況下走主行車道，只有超車時，才使用超車道，保證車流暢通。 3、遵守速度限制規定，超速行駛易釀成事故。 4、行車時隨時注意路邊和道路上空的標誌標線，並適當靠右行駛，避免輾壓右側車道分道線，以利於後車超車有足夠的側向距離。 5、應保持縱向車間距離。 6、請不要在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不准超過中央分隔帶。 7、不要妨礙執行任務的消防、急救、公安、搶險等車輛的通行。 8、高速行駛要始終握穩轉向盤，改變車道或超車時，轉向角度不要太大，防止車速過快車輛飄移。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏。 9、超車時，估計好距離和雙方車速，情況正常時，應鳴號、開左轉向燈，從超車道超越前車，不准從右側超車。 10、進出隧道光線發生變化，會影響視力，要適當降低車速，以適應光線的明暗變化。 11、駛出高速公路時，注意路口預告牌，將車從主車道分流出來進入減速車道減速，經匝道進入一般公路。
法律法規對高速公路的特別規定：
中華人民共和國道路交通安全法（最新）
第五節 高速公路的特別規定
第六十七條 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標誌標明的最高時速不得超過一百二十公里。
第六十八條 機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標誌應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。
機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條 任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執行緊急公務除外。
《中華人民共和國高速公路交通管理辦法》中的有關規定
第十七條
機動車在高速公路上正常行駛時，必須遵循下列規定：
（一）不准倒車、逆行，不准穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎；
（二）不准進行試車和學習駕駛機動車；
（三）不准在匝道、加速車道或者減速車道上超車、停車；
（四）不准騎、壓車道 分界線和在超車道上連續行駛；
（五）不准右側超車；
（六）除遇障礙，發生故障等必須停車的情況外，不准隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物；
（七）除因停車駛入或者駛出緊急停車帶和路肩外，不准在緊急停車帶和路肩上行車。
在高速公路上行駛一次性扣12分的違章行為：
1、高速公路倒車、逆行、穿越中央隔離帶調頭，高速停車就已經很危險了，如果逆行，倒車，這是作死的節奏啊!
2、超速駕駛高於限速50%(新修訂條款)這個不難理解，限速120，你超過50%，就是180公里/小時的速度哦，十次事故九次快，看著那些血淋漓的事故現場，你可別覺得自己的車有多好，技術有多牛，車輛都是有極限的，生命也只有一次。