飛機上玩手機的日子要來了？航空公司回應
如果問大家在飛機上可以使用手機嗎？
相信回答肯定都是：不可以！
但是，就在昨天（9月18日），
民航局的例行新聞發佈會上，
民航局飛標司副司長朱濤透露：
允許航空公司為主體，
對可擕式電子設備的影響進行評估，
並制定相應的管理和使用政策。
民航局：將放開在飛機上使用手機等可擕式電子設備
朱濤9月18日透露，日前，交通運輸部通過了對《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》的第五次修訂，將於2017年10月起實施。這次修訂放寬了對於機上可擕式電子設備（PED）的管理規定，允許航空公司為主體對可擕式電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。
對此，朱濤表示，航空公司可以根據評估的結果，來決定在飛機上使用何種可擕式電子設備，原來政府是禁止的，現在政府把這個權力交給航空公司來評估。第二，民航局飛行標準司制定了相應的審核、評估的方法，來接受航空公司的申請。
據2016年4月第四次修訂的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》，從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止,飛機上的乘員不得開啟和使用可擕式電子設備，合格證持有人也不得允許其開啟和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電信號的可擕式電子設備。
航空公司：飛機上用手機或將于明年上半年實現
9月18日，春秋航空新聞發言人張武安表示，空中使用手機是大勢所趨。《規則》將使用可擕式電子設備（PED）的許可交由航空公司自行評估。樂觀估計，2018年上半年，旅客有望可以在飛機上使用手機。
張武安認為，雖然該規定將在今年10月起生效，但並不意味著一到10月，旅客就可以立即使用手機。各家航空公司將根據第五版修訂版的各項規定，重新更新修訂公司手冊，完成民航局的評估，並向局方提交申請，得到批准後才可以放開，因此需要一定時間。此外，相應的法律法規都需要更新。目前，春秋航空已由運行標準部門牽頭組織，研究相關評估方案。
萬米高空商業爭奪戰或打響
目前，中國航空互聯網領域尚處於初期階段，工信部和民航局有關機上衛星通訊業務的政策也在不斷調整。隨著政策的逐步放開，天空上的“WiFi戰爭”可能會越來越激烈。
根據《2016年民航機場生產統計公報》的資料，2016年中國境內機場旅客輸送量首次突破 10 億人次。“過去不能開手機，這些價值都被荒廢，現在都能被利用起來了。”喜樂航CEO潘運濱表示。
今年3月8日，喜樂航與海南航空及支付寶三方共同宣佈正式開通空中移動支付服務。海南航空HU7619成為國內首個實現空中移動支付的航班，標誌著國內航空公司正式進入空中移動支付時代。
小編注意到，從上市航企的披露看，國航、東航、海航、春秋航空等均已經佈局航空WiFi。而其他A股上市公司中，輝煌科技、北緯科技等也都曾涉足相關業務。
新聞多看點
電子設備的“飛行史”
禁止使用階段
1958年，FAA發現頻率調製（FM）的無線接收機能對飛機的導航系統（如VHF Omni Range等）造成干擾；
從20世紀60年代開始研究和制定電子產品對於航空飛行的影響。最初對於助聽器、電子詞典這類的電子產品也是禁止的；
隨著手機產品在20世紀八九十年代的興起，在飛機飛行中手機是全程被禁止的。
逐漸解禁階段
2013年，美國和歐盟允許飛行全程可使用“飛行模式”的手機和其他可擕式電子設備；
2014年，新加坡也發佈放寬可擕式電子設備在航班上的使用限制，但語音通話仍然被嚴令禁止；澳大利亞、巴西等國航空管理當局陸續也放開了手機禁令；
中國香港民航處在2014年9月對“飛行模式”進一步放開。
今年3月8日，喜樂航與海南航空及支付寶三方共同宣佈正式開通空中移動支付服務。海南航空HU7619成為國內首個實現空中移動支付的航班，標誌著國內航空公司正式進入空中移動支付時代。
小編注意到，從上市航企的披露看，國航、東航、海航、春秋航空等均已經佈局航空WiFi。而其他A股上市公司中，輝煌科技、北緯科技等也都曾涉足相關業務。
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隨著手機產品在20世紀八九十年代的興起，在飛機飛行中手機是全程被禁止的。
逐漸解禁階段
2013年，美國和歐盟允許飛行全程可使用“飛行模式”的手機和其他可擕式電子設備；
2014年，新加坡也發佈放寬可擕式電子設備在航班上的使用限制，但語音通話仍然被嚴令禁止；澳大利亞、巴西等國航空管理當局陸續也放開了手機禁令；
中國香港民航處在2014年9月對“飛行模式”進一步放開。