四驅七座，全系2.0T，僅賣15萬，堪比途觀L，為何卻銷量慘澹？
隨著排放法規的日益嚴苛以及我國乘用車消費稅按排量浮動，2.0L成為了繼“1.6L黃金排量”後眾多車企的又一必爭之地，很多國外車企早就在這一排量上通過使用渦輪增壓等技術來提升發動機性能，
長安CS95作為接棒傳祺GS8的中高端SUV車型，CS95不僅對於長安汽車的品牌向上有重要開路先鋒的意義，對中國品牌高端化的也同樣意義非凡。不過，長安CS95並沒有暴走的市場表現，雖然目前只有2個完整銷售月，但4月份3684輛的成績相比3月的4401仍然環比下降16%，上市第二月就出現啞火之勢，CS95的高端化之路顯然要艱難的多。
外觀方面：前臉造型歷經多次修改，一個尺寸夠大夠粗壯的中網佔據了CS95車頭的絕大部分視覺重點，而且中網格柵最上面一層還嵌有“CHANGAN”長安的品牌標識，是不是有設計感暫且不談，僅這個粗獷的設計風格就給CS95帶來了不少男人味兒。
長寬高分別為4949/1930/1785mm，軸距為2810mm。
內飾方面：配備有一塊液晶螢幕，兩側為豎狀空調出風口，
配置上面：像in Call智慧車載互聯系統、電子手刹、一鍵啟動、三區自動空調、倒車影像、自動泊車、ACC自我調整巡航、車道保持、前排座椅加熱通風、前排電動座椅、伸腿感應後備廂等配置都標配，配置上還是很吸引人的。
動力方面，長安CS95搭載一台2.0T發動機，其最大功率為233馬力，峰值扭矩360牛·米，在超增壓模式下可達380牛·米傳動方面，則匹配6速手自一體變速箱，在四驅系統方面，5座兩款車均為前輪驅動，7座車型則有前驅和適時四驅可選擇。
不過對於長安自主研發的第一台2.0T發動機來說，使用更為成熟的技術也是一個循序漸進的辦法，畢竟汽車的研發並不是一朝一夕就能夠完成的。從資料上看，這台發動機的最大扭矩輸出轉速在1750-3500rpm之間，最大扭矩輸出的轉速範圍還不夠寬廣，不過在日常城市道路行駛時，渦輪介入並沒有明顯的遲滯，加上升擋積極的變速箱配合，動力足夠。
長安CS95作為長安旗下一款旗艦SUV車型，明明在價格、配置都極為不錯的，為何在銷量上持續走低，就是沒有傳祺GS8火爆呢？這其中很多消費者認為最大的原因就是整體外觀設計，感覺它的設計太保守，並不適合當下年輕的消費者。還有很多人說這款車的價格太高，但是不管從空間、配置、動力上來看，16萬的起步價格，相比較很多合資七座還是比較良心的了，你認為這款車最大的敗筆在哪呢？
動力方面，長安CS95搭載一台2.0T發動機，其最大功率為233馬力，峰值扭矩360牛·米，在超增壓模式下可達380牛·米傳動方面，則匹配6速手自一體變速箱，在四驅系統方面，5座兩款車均為前輪驅動，7座車型則有前驅和適時四驅可選擇。
不過對於長安自主研發的第一台2.0T發動機來說，使用更為成熟的技術也是一個循序漸進的辦法，畢竟汽車的研發並不是一朝一夕就能夠完成的。從資料上看，這台發動機的最大扭矩輸出轉速在1750-3500rpm之間，最大扭矩輸出的轉速範圍還不夠寬廣，不過在日常城市道路行駛時，渦輪介入並沒有明顯的遲滯，加上升擋積極的變速箱配合，動力足夠。
長安CS95作為長安旗下一款旗艦SUV車型，明明在價格、配置都極為不錯的，為何在銷量上持續走低，就是沒有傳祺GS8火爆呢？這其中很多消費者認為最大的原因就是整體外觀設計，感覺它的設計太保守，並不適合當下年輕的消費者。還有很多人說這款車的價格太高，但是不管從空間、配置、動力上來看，16萬的起步價格，相比較很多合資七座還是比較良心的了，你認為這款車最大的敗筆在哪呢？