日系巨頭車企，全球銷量碾壓大眾，祖宗卻是中國汽車！

說起我國第一輛誕生的汽車，可能有人會想到紅旗，稍微懂一點汽車歷史的會認為是長春第一汽車製造廠生產的解放牌卡車，其實你們都錯了，中國歷史上誕生的第一輛車是1931年5月31出廠的民生牌75載貨汽車，

之後流落到日本成為世界頂級汽車品牌。

1931年中國還處於混亂時期，那個時候瀋陽還叫做奉天，整個東北還在張學良，張作霖的掌控之中，因為遠離戰亂區域，所以東北的經濟製造業發展的相對健全，為此打下了造車的基礎。

1929年5月張學良留學歸來，對中國不能造車一事大有感觸，因此他從軍費中播出了74萬元用於汽車的設計與研發，聘請了美籍技師麥爾斯，又邀請了國內專業的教授一起參與研發。

1931年第一輛民生卡車就造了出來，按照中國當時的工業水準，零件肯定不是全國產的，民生75一共使用了666種零件，其中有464種是純國產的，有202種是進口的，自主研發占比達到了驚人的70%，這在當時已經算是個奇跡了。

第一輛民生75造出來以後，全國上下舉國歡慶，還沒等到大規模量產的時候，九一八事件爆發，東三省被日軍佔領，當時所有的武器，製造廠全部落入日軍手中，其中還包括了民生75的原型車和研發資料。之後民生75就變成了31C型卡車，接手的正是日本一家製造紡織機械的公司，

這家公司的老闆叫做豐田喜一郎，說到這裡你應該知道前面小編說的世界頂級車企是哪個了吧，就是現在的豐田汽車，它最初的技術全部都是從中國偷走的。

民生75現在你肯定是看不到實車了，只能在汽車博物館找到它的復原車，

當時它搭載了採用六缸水冷汽油發動機，最大馬力65匹，前後輪距4.7米，最高時速為40km，雖然性能跟電動車差不多，但是正是它才有了之後的豐田。

從這件事情上可以看出，我國自主造車的水準沒有問題，在一窮二白的時候都能造出自主汽車，如今什麼都有了，自主品牌的造車實力應該也能媲美合資了，所以我們沒必要崇洋媚外，合資車的技術說不定起源就是我們國產。

如今什麼都有了，自主品牌的造車實力應該也能媲美合資了，所以我們沒必要崇洋媚外，合資車的技術說不定起源就是我們國產。