燃油車停售，對汽車用品行業有什麼影響？

繼以歐洲各國為主多個國家宣佈禁售燃油車時間表後，9月9日，工信部副部長辛國斌在一論壇上公開表示，目前工信部啟動了停止生產銷售傳統能源汽車時間表的相關研究，

也將會同相關部門制訂我國的時間表。

對於生產燃油車的企業來說，要麼轉型，要麼死亡。

而對於我們廣大的汽車用品行業的從業者又有怎樣的影響呢？

1、

燃油寶等產品將告別歷史舞臺

燃油寶類似于保健品，很多愛車的車主本著就算沒效果反正總沒壞處的想法總會進行添加，

而這類產品豐厚的利潤也讓眾多商家銷售該產品。然而，隨著燃油車推出歷史舞臺，燃油寶首當其衝的將伴隨燃油車一起告別歷史舞臺。

2、

動力改裝件將大幅簡化

燃油車的動力改裝涉及的方面很多，加渦輪，刷ECU，缸內強化甚至換發動機等等。而對於電動汽車，想要提升動力涉及的東西只有兩件：電機、電池。

3、

所需的感測器將更多

燃油車造成自燃的最大元兇就是車內的電路系統，

而電動汽車全車所有的動作均有電線傳導。同時高負載運行的電池的高溫也不容忽視。高風險就需要多監控來預防。必然會有各式各樣的感測器產品誕生，也必然是一大商機4

4、

充電樁將成為私有車位的標配

未來，充電樁將和wifi一樣成為每個擁有私有車位的家庭的標配。各大國際廠商的方案不能很好的兼顧中國各式各樣的車位，

如不臨牆也不靠柱的車位就沒有被各國際廠商考慮在內。如果能夠研發出可靠價廉並且適配性高的充電樁，配合附帶施工的服務，市場容量將不可估量。5

5、

刹車系統將面臨更嚴峻的考驗

目前的刹車系統均被國外廠商所壟斷，而電動車由於電池的存在，重量遠超燃油車，更大的重量帶來更大的慣性，對刹車系統將是巨大的考驗，當電動汽車市場競爭越來越激烈的時候，

各家為了縮減成本使用規格較低的刹車系統，帶來的是不符合消費者預期的刹車距離，這時刹車改裝這個行業必然會興起。6

6、

更大的電池回收產業鏈

目前的電池回收產業在電動自行車中已經比較普及，當電動汽車普及的若干年後，電池回收行業的規模將得到指數級的增長。

“金恒德•中國汽車用品價格指數”由天臺縣人民政府與金恒德集團共同主辦，金恒德集團負責資訊採集、系統運算等基礎工作。

2012年9月正式上線發佈，開創了全國範圍內汽車編制指數的先河。該指數不僅得到了全國各地汽車用品行業協會的的行業認可，且也獲得國家商務部的階段性認證。