生活在這個看臉的世界，汽車“貌美如花”是多麼重要！
“為什麼這麼久都沒有物件呢？還不是因為你長得不好看...”今天聊哥聽到了這首歌，內心毫無波動甚至有點想...哭，原來單身多年的真相就是長得太醜，真是一個悲傷的故事。
現在都說人看臉吃飯，車不也一樣嗎？汽車誕生至今百餘年之久，經歷了許多次造型革命，其貌不揚的早已退場，帥氣的仍舊帥氣。
過氣老車永垂不朽。
從汽車造型發展史來看，為了適應新的需求，汽車構造不斷變化，方箱型、流線型、船、魚、楔型車的設想都為現代汽車提供了參考。
方箱型車繼承馬車的樣貌，基本固定了汽車的總體設計，分隔出獨立駕駛空間，為後來的汽車造型提供了範本。
為了提升汽車速度，流線型車輛應運而生，汽車造型設計自此開始發展。
船型車是造型設計與科學研究結合探索出的產物，創造了一種新型的汽車造型，而後的船型、楔型車也不斷完善它的不足。
這個時期的汽車外形，大多是根據車輛運行需求而做的改動，
當紅巨星具備了什麼？
在國外車企技術相對完備，
既然要吸引消費者，當然要看看我們自己的體驗咯。不知道大家看到車的第一眼會關注什麼，反正聊哥是首先看車標的。
車標代表了一個品牌的個性和文化，許多車標還有其獨特的含義，
也有諸如勞斯萊斯“飛天女神”、賓士“三叉星”等立體車標，仿佛直接在告訴你“我就是有錢”。大體來說，平面式設計的審美更加貼近生活，立體式車標則更加豪奢。
除了車標，汽車前臉同樣備受關注。聊哥認為由車燈、中網和車頭輪廓組成的前臉就和人臉一樣，決定了汽車的顏值。都說眼睛是心靈的窗戶，能夠很好的表達情感，汽車的眼睛——車燈也一樣，目前流行的鷹眼式設計就充分體現了這一點，目光深邃，眼神犀利，炯炯有神，難道還不夠抓住你的心嗎？
再說說格柵，格柵往往是一個車企獨有的標誌，設計師們通過格柵的設計，使汽車更具個性和企業文化力，比如寶馬系列的雙腎中網、富豪的背帶造型等就極具辨識度。
隨國內汽車技術的發展，國內車企目前也開始關注汽車外形，比如長安的車標就換成了簡潔大氣的V型，長城汽車更是憑藉哈弗標誌性車標和硬朗外形佔據了SUV銷售榜首。當然，單純依靠汽車外形來取悅顧客是不可能獲得長久生命力的，掌握核心科技才能做大做強。
顏值到底意味著什麼？
而今，汽車技術已經足夠支援車輛的運行，單純的行駛工具已經不能滿足人們的需求，這就是各大廠商紛紛開始設計外觀，設計內飾，添加娛樂設備的原因——只為博得顧客歡心。對於車企來說，自家汽車有一個亮眼的車標和英俊的前臉，就給了人一個良好的印象，為自家核心技術製造了一個敲門磚；而對於消費者來說，自己的愛車顏值高，看到它時心情愉悅，出去見朋友也很有面子。所以，相信今後汽車的外形設計會更加被各個車企所看重。
仿佛直接在告訴你“我就是有錢”。大體來說，平面式設計的審美更加貼近生活，立體式車標則更加豪奢。除了車標，汽車前臉同樣備受關注。聊哥認為由車燈、中網和車頭輪廓組成的前臉就和人臉一樣，決定了汽車的顏值。都說眼睛是心靈的窗戶，能夠很好的表達情感，汽車的眼睛——車燈也一樣，目前流行的鷹眼式設計就充分體現了這一點，目光深邃，眼神犀利，炯炯有神，難道還不夠抓住你的心嗎？
再說說格柵，格柵往往是一個車企獨有的標誌，設計師們通過格柵的設計，使汽車更具個性和企業文化力，比如寶馬系列的雙腎中網、富豪的背帶造型等就極具辨識度。
隨國內汽車技術的發展，國內車企目前也開始關注汽車外形，比如長安的車標就換成了簡潔大氣的V型，長城汽車更是憑藉哈弗標誌性車標和硬朗外形佔據了SUV銷售榜首。當然，單純依靠汽車外形來取悅顧客是不可能獲得長久生命力的，掌握核心科技才能做大做強。
顏值到底意味著什麼？
而今，汽車技術已經足夠支援車輛的運行，單純的行駛工具已經不能滿足人們的需求，這就是各大廠商紛紛開始設計外觀，設計內飾，添加娛樂設備的原因——只為博得顧客歡心。對於車企來說，自家汽車有一個亮眼的車標和英俊的前臉，就給了人一個良好的印象，為自家核心技術製造了一個敲門磚；而對於消費者來說，自己的愛車顏值高，看到它時心情愉悅，出去見朋友也很有面子。所以，相信今後汽車的外形設計會更加被各個車企所看重。