10萬左右性價比高的SUV！長安CS55和傳祺GS4，怎麼選？

如果手持10萬元左右的購車預算，那應該是選轎車還是SUV呢？相信在當今SUV熱潮影響下，肯定是選擇SUV。並且10萬元價位就能選到品質和配置都表現不錯的自主緊湊級別SUV車型，所以你會發現在國內SUV銷量榜單上，

佔據前列位置都是一些自主SUV車型。

可以說傳祺GS4在國內市場裡一直取得不錯的銷售成績，不過這個級別新出現一名實力強大的選手，它就是長安CS55，和長安CS75一樣同屬於緊湊級別SUV車型，但面向群體可能有所不同，CS75更傾向於家庭用戶，

而長安CS55面向年輕的用戶群體，正好最大的對手就是傳祺GS4，那麼作為新人的長安CS55和傳祺GS4哪款更適合年輕人胃口呢？

外觀內飾對比

同為運動化設計 風格各有特點

10萬元級別的SUV，主要消費群體還是面向一班年輕人，因此兩款車型在外觀造型上都很符合年輕人胃口。長安CS55搭載最新的家族前臉，整個身材被設計很緊湊，突顯豐富的層次感，另外它那側面黑色飾板設計讓它多了幾分力量感，

這種時尚之中揉合力量的風格很考設計師功夫。傳祺GS4的外形較為動感，通過車身緊湊的線條來顯示出它富滿力量感，總的而言外觀都是年輕化設計，只是風格上各自有自己的表達方式。

內飾對比

CS55富有年輕的樣子

相比外觀，

內飾所展現出來的氛圍就截然不同，長安CS55內飾佈局明顯就是想討好年輕一代人，像車內就有大量的縫線、紅色仿纖維裝飾板設計，相比家族其他車型有了很強的新鮮感，並且車內不少地方用了皮質覆蓋，即便是硬塑膠覆蓋，還是擁有不錯的手感。傳祺GS4內飾設計相對保守，想通過一種簡潔方式來吸引一部分家用群體，但是內飾上大量採用硬塑膠，手感表現比較一般。

外觀內飾小結：長安CS55更能滿足年輕人胃口

從設計角度上來，雖然外觀風格都是年輕化，但是長安CS55更符合當下審美標準，設計項目也要比傳祺GS4豐富不少。在看回內飾佈局，兩者之間的設計差距會更加明顯，CS55用了大量年輕人喜歡元素，像三輻式方向盤，代表運動的紅色纖維板等，傳祺GS4內飾設計項目就稍微欠缺，表現中規中矩。在這一點上，長安CS55更能吸引到年輕顧客。

座椅空間對比

空間表現相似 CS55座椅設計富有激情

兩車同為緊湊級別車型，從車身尺寸上看，CS55稍微大一些，但兩車能完全滿足國人家用需求，並且座椅柔軟度適中，長途旅行時乘坐都很舒服。值得一提的是，長安CS55座椅採用和內飾相同的設計項目，無疑提升車內動感氛圍。

空間對比小結：沒明顯差距

動態駕駛對比

都搭載小排量發動機

長安CS55目前只搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，變速箱方面除了擁有手動擋，還擁有6速手自一體變速器。而傳祺GS4動力擁有1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，並且變速器除了手動擋之外，還有6速手自一體和7速雙離合變速器。底盤方面都是搭載後獨立懸掛的車型，放在自主車型裡面還是表現相當厚道的。

那相同排量車型進行對比，兩車油門調教都比較中肯，不會出現一點油門就往前竄的“神經質”表現，在低扭的時候，兩車都能發揮出小排量車型應有的優勢。當達到中高轉速時，發動機都有爆發出自身底子，加速感能再次得到提升。

前面說到了CS55配備6速手自一體變速箱，這款變速箱將動力打理得很平順，和發動機默契度還是很高，換擋邏輯遵循經濟模式，整個過程可以說非常平順。傳祺GS4前期推出的是7速雙離合變速器，換擋是比較快，但是碰到激烈駕駛時，頻繁換擋導致頓挫感明顯，影響了行駛品質。

CS55懸掛調教偏向舒適一些，可以有效過濾路面的顛簸感，通過減速帶聲音來得很厚重，這證明它舒適性有所保證，還有一點就是過彎的時候，懸掛對車身傾側控制也是一個合理的範圍之內。GS4底盤偏向扎實風格，過坑窪懸架動力乾脆俐落，或者對於人來說有偏硬，好在厚實的座椅填補了這點缺陷。

最後聊聊兩車的轉向，GS4轉向力度比較輕，轉向會有一定虛位，表現不算靈敏，追求的是舒適的駕駛感受。另一面，CS55給與駕駛者一種輕鬆的駕駛感受，當中有一部分歸功於它的轉向系統，並且它還加入方向盤力度調節能滿足不同偏好的駕駛者，例如在運動模式下轉向助力會明顯變重，在高速行駛中提升駕駛信心。

動態對比小結：CS55兼顧舒適和駕駛感

兩款車都擁有相同的小排量發動機，跑起來的速度感差別不是很大，但是要說到變速箱的平順度，CS55的6AT肯定要比GS4的7DCT要表現更好，另外CS55還配有方向盤回饋力度調整，對駕駛者的寬容度非常高。但是兩車給出來的舒適感有這級別裡面的水準。

外觀內飾小結：長安CS55更能滿足年輕人胃口

從設計角度上來，雖然外觀風格都是年輕化，但是長安CS55更符合當下審美標準，設計項目也要比傳祺GS4豐富不少。在看回內飾佈局，兩者之間的設計差距會更加明顯，CS55用了大量年輕人喜歡元素，像三輻式方向盤，代表運動的紅色纖維板等，傳祺GS4內飾設計項目就稍微欠缺，表現中規中矩。在這一點上，長安CS55更能吸引到年輕顧客。

座椅空間對比

空間表現相似 CS55座椅設計富有激情

兩車同為緊湊級別車型，從車身尺寸上看，CS55稍微大一些，但兩車能完全滿足國人家用需求，並且座椅柔軟度適中，長途旅行時乘坐都很舒服。值得一提的是，長安CS55座椅採用和內飾相同的設計項目，無疑提升車內動感氛圍。

空間對比小結：沒明顯差距

動態駕駛對比

都搭載小排量發動機

長安CS55目前只搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，變速箱方面除了擁有手動擋，還擁有6速手自一體變速器。而傳祺GS4動力擁有1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，並且變速器除了手動擋之外，還有6速手自一體和7速雙離合變速器。底盤方面都是搭載後獨立懸掛的車型，放在自主車型裡面還是表現相當厚道的。

那相同排量車型進行對比，兩車油門調教都比較中肯，不會出現一點油門就往前竄的“神經質”表現，在低扭的時候，兩車都能發揮出小排量車型應有的優勢。當達到中高轉速時，發動機都有爆發出自身底子，加速感能再次得到提升。

前面說到了CS55配備6速手自一體變速箱，這款變速箱將動力打理得很平順，和發動機默契度還是很高，換擋邏輯遵循經濟模式，整個過程可以說非常平順。傳祺GS4前期推出的是7速雙離合變速器，換擋是比較快，但是碰到激烈駕駛時，頻繁換擋導致頓挫感明顯，影響了行駛品質。

CS55懸掛調教偏向舒適一些，可以有效過濾路面的顛簸感，通過減速帶聲音來得很厚重，這證明它舒適性有所保證，還有一點就是過彎的時候，懸掛對車身傾側控制也是一個合理的範圍之內。GS4底盤偏向扎實風格，過坑窪懸架動力乾脆俐落，或者對於人來說有偏硬，好在厚實的座椅填補了這點缺陷。

最後聊聊兩車的轉向，GS4轉向力度比較輕，轉向會有一定虛位，表現不算靈敏，追求的是舒適的駕駛感受。另一面，CS55給與駕駛者一種輕鬆的駕駛感受，當中有一部分歸功於它的轉向系統，並且它還加入方向盤力度調節能滿足不同偏好的駕駛者，例如在運動模式下轉向助力會明顯變重，在高速行駛中提升駕駛信心。

動態對比小結：CS55兼顧舒適和駕駛感

兩款車都擁有相同的小排量發動機，跑起來的速度感差別不是很大，但是要說到變速箱的平順度，CS55的6AT肯定要比GS4的7DCT要表現更好，另外CS55還配有方向盤回饋力度調整，對駕駛者的寬容度非常高。但是兩車給出來的舒適感有這級別裡面的水準。