造車自動化哪家強，這家車企越來越強

在科技瘋狂推進的時代下，作為傳統工業的汽車製造業，又將如何不斷學習和完善呢？帶著這樣的疑問，車透君日前仔細地參觀了東風日產花都工廠。

走進花都工廠的總裝車間，只要在生產線旁稍微走上幾步，就很容易能遇上在自動運輸中的AGV小車，它們堪稱是車間的流動一景，自動地傳送著後道裝配所需要的各種零配件，而這只是東風日產自動化的一個最小縮影。

順著總裝生產線邊走邊看，車透君明顯感受到自動化所帶給大型車企的革新隨處可見。

座椅自動化空中傳送和投入

保險杠自動化空中傳送

儀錶板自動化運送和裝配

輪胎和備胎自動化裝配

車門自動傳送

四輪自動定位

據負責工廠規劃的郭工介紹，在東風日產新建的大連工廠，總裝車間的自動化率要比花都工廠更高。

其中，輪胎自動化裝配可以實現螺母自動分揀、3D視覺系統自動識別制動盤角度和螺栓位置，利用視覺技術自動拍照、糾錯和糾正，這也是國內首次將視覺技術應用於汽車輪胎安裝，實現全自動輪胎安裝。該項技術大大減少輪胎裝配人員4人，並首次實現了輪胎工位無人化。

除了自動裝配外，日本DDK擰緊系統還同步將螺栓力矩聯網記錄在了工管系統中，從而實現每個螺栓力矩的可追溯性，保證品質。

大連工廠先進的前座椅自動投入技術，則讓座椅通過專用座椅夾具夾取，通用性好，減少人力成本；且夾具外形小，不超過座椅外輪廓；可靠性高，夾取成功率100%。

車透君在腦海中很快腦補了“抓娃娃”的畫面，只不過這回機械臂抓的不是娃娃，而是座椅。

郭工介紹道，目前東風日產在規劃和進行中的自動化改造項目就有十幾個之多。“自動化改造項目優先是考慮大件，例如擋風玻璃、輪胎、座椅、儀錶板等。這些大件重量較重，因此實施自動化可以很好地降低工人勞動強度，減少人力成本，並有效提高工作效率。”

“可以說，東風日產的自動化改造是在不斷完善的，除了大件自動化外，涉及優化搬送、擰緊的小設備和小工具也在持續開發中，”郭工表示，“自動化改造的技術方案都是由我們工廠規劃部主導設計，然後再聘請優質的自動化專業公司介入設計開發，然後調試到位，再投入實際生產。”

車透君發現，正是這種精益求精向自動化要效率、不斷改善工藝和品質的初心，使得東風日產的總裝車間在新技術研發方面收穫頗豐，目前儀錶板自動化裝配、室外智慧牽引小車（室外AGV）、發動機&變速箱自動化合裝、新式機器人應用、電裝自主化等新技術專案都也已經完成前期開發，進入到了專案啟動階段。

作為標杆的大連工廠總裝車間，還在原有輪胎自動化裝配、座椅自動化投入等自動化基礎上，新導入輪輞自動貼膜、油箱自動排序上線等自動化改善項目，使自動化率從2015年的11.3%提升至2016年的12.5%（行業內平均自動化率在7～8%），處於行業內的領先水準。

可別小看了這幾個百分點，能夠節省下來的年綜合成本，絕對是幾千萬到億元級別的。

仔細想想，自動化改造所帶來的技術進步，實則是汽車界的一大幸事。

車透君認為，在這方面，東風日產的未雨綢繆和矢志不渝，應該會換來企業在“後百萬輛時代”的更強大。

除了自動裝配外，日本DDK擰緊系統還同步將螺栓力矩聯網記錄在了工管系統中，從而實現每個螺栓力矩的可追溯性，保證品質。

大連工廠先進的前座椅自動投入技術，則讓座椅通過專用座椅夾具夾取，通用性好，減少人力成本；且夾具外形小，不超過座椅外輪廓；可靠性高，夾取成功率100%。

車透君在腦海中很快腦補了“抓娃娃”的畫面，只不過這回機械臂抓的不是娃娃，而是座椅。

郭工介紹道，目前東風日產在規劃和進行中的自動化改造項目就有十幾個之多。“自動化改造項目優先是考慮大件，例如擋風玻璃、輪胎、座椅、儀錶板等。這些大件重量較重，因此實施自動化可以很好地降低工人勞動強度，減少人力成本，並有效提高工作效率。”

“可以說，東風日產的自動化改造是在不斷完善的，除了大件自動化外，涉及優化搬送、擰緊的小設備和小工具也在持續開發中，”郭工表示，“自動化改造的技術方案都是由我們工廠規劃部主導設計，然後再聘請優質的自動化專業公司介入設計開發，然後調試到位，再投入實際生產。”

車透君發現，正是這種精益求精向自動化要效率、不斷改善工藝和品質的初心，使得東風日產的總裝車間在新技術研發方面收穫頗豐，目前儀錶板自動化裝配、室外智慧牽引小車（室外AGV）、發動機&變速箱自動化合裝、新式機器人應用、電裝自主化等新技術專案都也已經完成前期開發，進入到了專案啟動階段。

作為標杆的大連工廠總裝車間，還在原有輪胎自動化裝配、座椅自動化投入等自動化基礎上，新導入輪輞自動貼膜、油箱自動排序上線等自動化改善項目，使自動化率從2015年的11.3%提升至2016年的12.5%（行業內平均自動化率在7～8%），處於行業內的領先水準。

可別小看了這幾個百分點，能夠節省下來的年綜合成本，絕對是幾千萬到億元級別的。

仔細想想，自動化改造所帶來的技術進步，實則是汽車界的一大幸事。

車透君認為，在這方面，東風日產的未雨綢繆和矢志不渝，應該會換來企業在“後百萬輛時代”的更強大。