終於能在飛機上玩手機？業內人士：別高興得太早
昨天有一條新聞刷爆了朋友圈，中國民航局飛標司副司長朱濤透露，按10月起實施的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》新規定，將允許航空公司為主體對可擕式電子設備的影響進行評估，
聽到這個消息，有好多的旅客，特別是十一長假將要出行的旅客，都覺得很開心，特別是終於可以在長途旅行中玩手機了。
但別開心的太早，這一新規雖然是在10月執行，但是真正落地，可能還沒有那麼快。業內人士表示，雖然手機放開是大勢所趨，但是絕沒有那麼簡單和迅速，
春秋航空宣傳部部長毛懿表示，參照國外主流航空公司的做法，在中國，最有可能被允許的方案將是起飛和降落過程關機，巡航高度可以使用飛行模式。“因為在起飛和降落階段是有信號的，老百姓會說，飛機上開放使用手機了，是不是就意味著能夠打電話了，那這個我們也是需要進行評估。”
不過需要注意的是，
*飛行模式：這個模式可以關掉SIM卡功能，使手機處於不發射和接受信號狀態，而又不影響手機的其他功能操作。
關於飛行模式，其實一直以來都有相關的爭論。
有一位乘客在從大連飛往上海浦東的航班上拒絕關閉手機，而是將手機調成“飛行模式”後使用，最後被罰2000元。
乘客杜某1乘坐由溫哥華至北京航班。在飛行過程中，杜某將手機調至“飛行模式”，且使用手機拍照、聽音樂，乘務員和機上安全員上前制止時杜某拒絕關機且態度惡劣。
南航、東航、國航等國內的航空公司也向機組人員發出通知：飛行途中，嚴禁旅客在客艙擅自開啟手機“飛行模式”，必須強制關機，屢次不聽勸阻，依規奉2000元。
但乘客們都對這個規定表示不解，如果是在飛機必須管手機，那為什麼智慧機都要設置“飛行模式”這個選項？
在2013年，美國聯邦航空管理局全面許可使用“飛行模式”，2013年11月底，歐洲航空安全局（EASA）也發出指南允許乘客在滑行、起飛和著陸階段使用可擕式電子設備。隨後，加拿大、新加坡以及我國香港、臺灣等地區的民航部門，都發出了類似許可。
國內航空公司對於對解禁有些“保留”，東航轉型辦主任張弛依然對解禁有些保留，“這是因為中國的通信情況比較複雜，三個運營商的電信制式、通信頻道均不一樣；其次，國內手機廠商眾多，一些山寨手機產品是否安全仍需檢測；第三，手機用戶的素質參差不齊，擔心是否會真的將手機保持‘飛行模式’。”
不過國航、東航、南航相繼在飛機上WIFI系統，也試著飛機上打電話也正在研發當中。新規定中也終於放寬，不過決定權還是握在航空公司身上，航空公司需要申請、評估、審核的程式，不同航空公司，規則也可能不同。
但飛行無小事，如果航空公司規定不行，那還是堅決要關機。
國內航空公司對於對解禁有些“保留”，東航轉型辦主任張弛依然對解禁有些保留，“這是因為中國的通信情況比較複雜，三個運營商的電信制式、通信頻道均不一樣；其次，國內手機廠商眾多，一些山寨手機產品是否安全仍需檢測；第三，手機用戶的素質參差不齊，擔心是否會真的將手機保持‘飛行模式’。”
不過國航、東航、南航相繼在飛機上WIFI系統，也試著飛機上打電話也正在研發當中。新規定中也終於放寬，不過決定權還是握在航空公司身上，航空公司需要申請、評估、審核的程式，不同航空公司，規則也可能不同。
但飛行無小事，如果航空公司規定不行，那還是堅決要關機。