把個性玩出了傳承，來看看這些堅持“小情懷”的汽車品牌
我們總喜歡說品牌基因，但是卻很少人知道品牌基因到底是什麼玩意，其實簡而概之，就是一個品牌上有自己的獨特個性，這樣的個性其實可大可小，但是目的就是要讓客戶能清晰明確的記住你，
今天來聊聊這些汽車品牌上的“小個性”，也許他們早早的就可以改變，但是這種溶于品牌基因裡的個性，似乎讓它們願意再堅持100年。
Jeep：7格進氣格柵，威利斯時代至今，從未改變。Jeep最經典的造型就是它的七孔進氣格柵，
在早期這樣的設計其實只是為了讓散熱性能更好一些，而如今的七孔進氣格柵已經成為了jeep的品牌基因之一，
凱迪拉克身上的經典元素其實有很多，
這樣的鑽石切割造型可以給凱迪拉克的整體外觀帶來十足的衝擊力，
前面說到凱迪拉克的另外一個元素【V】，小編隨意丟張圖，你們能從這台ATS的屁股上找出幾個V字？
作為3系車主的小編，我可以接受寶馬3系拉長，同時也可以接受為了市場而一次又一次的調軟懸掛，但是有一樣東西，小編是不能接受的，那就是放棄手刹。（平時我更喜歡開另外一台ATS，只是我實在不太喜歡它的腳刹）
起碼在小編看來，手刹就是3系最後的堅持了，就像topgear裡的大猩猩所說的，男人開車，最酷的一刻，就是拉起手刹的時候，它簡直就是撩妹神器。
馬自達：自吸狂魔、死磕轉子馬自達又要公佈轉子概念車了，是的你沒看錯，這貨又有錢搞轉子發動機了。
就像大家說的，馬自達就是賣車賺錢，賺到了錢就去折騰轉子，藤原清志甚至都表示希望純粹的內燃機轉子能堅持得更久一些，他不希望加入電動化，因為純粹的轉子才是車迷想要的。馬自達這樣的精神確實讓很多其他汽車品牌為之汗顏。
如果大家覺得堅持轉子的馬自達離我們太遙遠，那麼堅持自吸的馬自達，簡直就是目前全線渦輪化平民車的一股清流。
就在日系都徹底“繳械”投入渦輪懷抱的時候，馬自達依然兩耳不聞窗外事，埋頭把自吸內燃機做到極致。故而我們才有幸能在市場上，繼續享受到來自自吸機頭的那種順暢的動力輸出。
更多購車、用車及二手車問題，歡迎關注後私信提問我們將及時為您解答起碼在小編看來，手刹就是3系最後的堅持了，就像topgear裡的大猩猩所說的，男人開車，最酷的一刻，就是拉起手刹的時候，它簡直就是撩妹神器。
馬自達：自吸狂魔、死磕轉子馬自達又要公佈轉子概念車了，是的你沒看錯，這貨又有錢搞轉子發動機了。
就像大家說的，馬自達就是賣車賺錢，賺到了錢就去折騰轉子，藤原清志甚至都表示希望純粹的內燃機轉子能堅持得更久一些，他不希望加入電動化，因為純粹的轉子才是車迷想要的。馬自達這樣的精神確實讓很多其他汽車品牌為之汗顏。
如果大家覺得堅持轉子的馬自達離我們太遙遠，那麼堅持自吸的馬自達，簡直就是目前全線渦輪化平民車的一股清流。
就在日系都徹底“繳械”投入渦輪懷抱的時候，馬自達依然兩耳不聞窗外事，埋頭把自吸內燃機做到極致。故而我們才有幸能在市場上，繼續享受到來自自吸機頭的那種順暢的動力輸出。
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