國產SUV的銷量皇帝，精力旺盛月銷近4萬，何時才“駕崩”？

現在不少城市因為交通困難，環保等問題都採取了限號出行的措施以求減輕交通壓力，不過說實話，自己擁有一輛車肯定要比出門招手停車要方便，畢竟無論誰家都會有個意外事件，

緊急時刻叫出租還是挺耽誤事的，所以現在基本上只要是有閒錢的家庭都會選擇買一輛汽車，那麼買什麼車就成了一個難題，前不久就有個朋友讓豆哥給建議，但是我這個朋友連自家想買轎車還是SUV都說不情，這就很無奈了。

其實對於家庭用車來說，

SUV是一個不錯的選擇，畢竟各種大，符合國人審美，而且國產SUV名氣飆升，在10萬元這個價格區間可以說是壓了合資車一頭，再加上國產車出了名的配置高，還是挺好的。至於選擇哪款車，豆哥只能說不看廣告看療效，銷量最高的妥妥沒錯，畢竟消費者都是火眼金睛。哈弗H6巔峰時候的月銷量達到了8萬輛，即使現在沒有那麼強了，但3.4萬還是沒問題的，所以不選貴的，就要對的，就按照這麼多人都選擇哈弗H6的道理，存在必合理，不管怎麼說，銷量高保值率高，再者就是維修起來很方便，費用很低。既然這樣，那豆哥今天就再次給大家重新回顧下這款神車哈弗H6：

講真，如果不是今年上半年哈弗H6發佈了全新換代的新款，龍頭這個位置還真不一定能保住，可見新款H6的改變之大。在外觀方面，可能是H6的設計師嘗到了老款的甜頭，設計的……越發沒有特點，

簡單地說就是走中庸之道，不過國人好像還真就喜歡這種調調，像大眾的外觀多麼無聊，還不是一樣賣的飛起。車頭部分，新款H6採用了全新的設計，嘴變得稍微小一些，寬寬的銀色裝飾條橫向貫穿，中網和大燈相連，俗稱“開眼角”。至於大燈部分就是一個小遺憾，並沒有採用LED，依然還是鹵素的，這一點和對手博越以及榮威比起來就稍顯劣勢。至於側面，就更沒什麼好說的了，平平的一條線從車頭延伸至車尾，唯一的亮點應該就是那個機械感很強的19英寸的輪圈，反正豆哥是很喜歡的。尾部也是同樣的，值得誇獎的就是兩邊兩出的排氣管都是真的，冬天兩邊冒煙還是挺霸氣的。

不同于外觀的普通，內飾可是大有說頭！首先就是那個外凸的中控台，這樣的設計其實很少見，再一個就是這個中控台的做工和用料也是很棒，沒有硬塑膠，全是很軟的材料包裹，每條接縫都很均勻，也沒有毛邊。其次就是內陷在中控臺上的9英寸大屏，無論是靈敏度還是解析度都是在水平線上的，不過有一個問題就是這個顯示幕偏向駕駛位，副駕座上的人想要操作可能不太方便，而且這款車的多媒體居然不支援蘋果的Carplay，這個就略顯尷尬了。

動力方面，這款車有1.3T，1.5T，2.0T的版本，以2.0T的頂配車型為例，搭配的是7速DCT變速箱，最大功率197Ps，最大扭矩315N.m，哈弗H6實際開起來的感受其實和預想中的是有差距的，並沒有很爆發的感覺，而是很平順的輸出，即使是在轉速很高的區間，也沒有很明顯的推背感。在一個不太好的地方就是DCT變速箱都無法避免的卡頓問題，當你深踩油門的時候，卡頓就會出現，但考慮到DCT的省油以及換擋速度，這一點也是可以忍受的。

總的來說，自從全新換代之後，哈弗H6的產品力可以說是有了一定程度的升級，雖然不能說H6的外觀有多好看，但它也基本找不到什麼明顯的短板，內飾就更不用說了，國產車的配置也是一大優勢，動力雖然無法給人一種很爆發的感覺，但平順性對於一款家庭用車來說也是非常重要的，簡而言之，這一次H6來勢洶洶，吉利博越、榮威RX5這些老對手們，又千萬小心了！

不同于外觀的普通，內飾可是大有說頭！首先就是那個外凸的中控台，這樣的設計其實很少見，再一個就是這個中控台的做工和用料也是很棒，沒有硬塑膠，全是很軟的材料包裹，每條接縫都很均勻，也沒有毛邊。其次就是內陷在中控臺上的9英寸大屏，無論是靈敏度還是解析度都是在水平線上的，不過有一個問題就是這個顯示幕偏向駕駛位，副駕座上的人想要操作可能不太方便，而且這款車的多媒體居然不支援蘋果的Carplay，這個就略顯尷尬了。

動力方面，這款車有1.3T，1.5T，2.0T的版本，以2.0T的頂配車型為例，搭配的是7速DCT變速箱，最大功率197Ps，最大扭矩315N.m，哈弗H6實際開起來的感受其實和預想中的是有差距的，並沒有很爆發的感覺，而是很平順的輸出，即使是在轉速很高的區間，也沒有很明顯的推背感。在一個不太好的地方就是DCT變速箱都無法避免的卡頓問題，當你深踩油門的時候，卡頓就會出現，但考慮到DCT的省油以及換擋速度，這一點也是可以忍受的。

總的來說，自從全新換代之後，哈弗H6的產品力可以說是有了一定程度的升級，雖然不能說H6的外觀有多好看，但它也基本找不到什麼明顯的短板，內飾就更不用說了，國產車的配置也是一大優勢，動力雖然無法給人一種很爆發的感覺，但平順性對於一款家庭用車來說也是非常重要的，簡而言之，這一次H6來勢洶洶，吉利博越、榮威RX5這些老對手們，又千萬小心了！