續航達400公里，3個月後量產上市的蔚來ES8能引領新能源車嗎？
等不到特斯拉model 3，沒關係啊，再過3個月，蔚來ES8就要來了。這輛純電動的7座大型SUV的續航能力能達到400公里，它能引領著我國的新能源電動車攀登新高峰嗎？很值得期待。
說起“蔚來”有人hight也有人懵圈，這號稱“未來已來”的蔚來EP9在刷新紐北賽道最快圈成績，你不知道就真的是OUT了。不過才短短4個月，蔚來就對外宣佈12月上市量產車，這個新品牌的速度還真是跟刷圈紐北一樣666。
EP9
3個月後要上市的是蔚來ES8，不是刷紐北圈的那輛超跑，而是如今大熱特熱的SUV，還是7座大型SUV。
這款ES8定位于中高端市場，只能說這是個非常不錯的選擇。要知道如今7座大型SUV的市場因為“二胎”的關係而非常火，作為旗下第一款量產上市的車型，蔚來將目光放在這個市場不奇怪。
二、外觀挺有辨識度據瞭解，
側面看的話，最大的亮點是懸浮車頂設計，車身線條設計也有亮點，
尾部亮點在於尾燈，官方說是“心跳曲線”造型，看起來更像個波浪造型。
至於車內，畢竟是一款純電動新能源車，
說了上面的那些東西，很多人依然一臉懵圈。作為一個新品牌的第一款量產車型，似乎沒太多吸引人的地方，換句話說，看不到亮點所在。你們想得太簡單了啊，怎麼可能這麼簡單。
最大的亮點，也是這輛車的核心競爭力是：續航達400公里。
400公里的續航能力已經可以秒殺目前市面上絕大多數的新能源電動車了，不過當然不是目前市面上的TOP 1。
四、PK特斯拉既然被稱作【中國特斯拉】，蔚來ES8就免不了要被拿來跟特斯拉做比較。目前特斯拉量產上市的車型中MODEL X也是SUV，我們來看下這兩者對比好了。
首先品牌價值上來說，還是特斯拉要猶勝一籌。
特斯拉在無人駕駛、人機交互這方面那是做到了前無古人後面不知道有沒有來者的境界。一直話題不斷+口碑加持，無論哪個都給特斯拉的品牌增添著價值。
蔚來是個新品牌，第一次出現在眾人的視線中就是今年上半年的EP9刷新紐北圈的記錄，狠狠地給國人打了一針雞血。但畢竟根基尚淺，目前口碑僅在速度方面，偏偏落實到實際生活的用車環境裡，我們能體驗速度與激情的機會幾乎為0。
在品牌溢價方面，蔚來完敗。
再來看看車子本身，這方面有點難斷。
雖然MODEL X和蔚來ES8同樣都是SUV，但是前者為5座，後者卻是7座，面對的人群定位並不相同。
空間上因為MODEL X軸距不足3米，不出意外蔚來ES8要大一點；按照自主品牌的特性，蔚來ES8的內飾及配置應該都能秒殺MODEL X；但在MODEL X的優勢，即無人駕駛、人機交互方面，我們還不知道蔚來ES8會有什麼樣的表現，可以認為MODEL X會贏。
在車子方面，我們只能說兩者不好直接對比。
最後來看看消費者買不買車的決定性要素：價格。
特斯拉MODEL X售價為87.39萬至150.27萬，蔚來ES8的售價未知。但不難猜測絕對比特斯拉便宜。
所以價格上，蔚來ES8能贏。
還是特斯拉要猶勝一籌。特斯拉在無人駕駛、人機交互這方面那是做到了前無古人後面不知道有沒有來者的境界。一直話題不斷+口碑加持，無論哪個都給特斯拉的品牌增添著價值。
蔚來是個新品牌，第一次出現在眾人的視線中就是今年上半年的EP9刷新紐北圈的記錄，狠狠地給國人打了一針雞血。但畢竟根基尚淺，目前口碑僅在速度方面，偏偏落實到實際生活的用車環境裡，我們能體驗速度與激情的機會幾乎為0。
在品牌溢價方面，蔚來完敗。
再來看看車子本身，這方面有點難斷。
雖然MODEL X和蔚來ES8同樣都是SUV，但是前者為5座，後者卻是7座，面對的人群定位並不相同。
空間上因為MODEL X軸距不足3米，不出意外蔚來ES8要大一點；按照自主品牌的特性，蔚來ES8的內飾及配置應該都能秒殺MODEL X；但在MODEL X的優勢，即無人駕駛、人機交互方面，我們還不知道蔚來ES8會有什麼樣的表現，可以認為MODEL X會贏。
在車子方面，我們只能說兩者不好直接對比。
最後來看看消費者買不買車的決定性要素：價格。
特斯拉MODEL X售價為87.39萬至150.27萬，蔚來ES8的售價未知。但不難猜測絕對比特斯拉便宜。
所以價格上，蔚來ES8能贏。