沃特瑪許輝:動力電池的智慧轉型及技術創新
當前我國製造強國戰略的實施和“一帶一路”建設,為汽車產業發展提供了重要支撐和發展機遇。世界汽車產業發展出現的深刻變化,也給我國汽車產業轉型升級、由大變強帶來挑戰和難得的歷史機遇。
沃特瑪電池有限公司電芯研究所所長 許輝
各位領導、專家,大家上午好!
先自我介紹一下,我是來自深圳沃特瑪動力電池的做電信技術研發的許輝,非常高興與大家加強交流合作。昨天主會場我們對汽車行業發展趨勢做了一個很深入的探討,大家基本上都形成一個共識,
首先看兩組資料,這是中國電動汽車史上的情況,2016年以來,
下面看一下動力電池智慧製造的轉型升級。智慧製造對動力電池的要求,要求我們達到高效率、低成本。未來動力電池產業的智慧化趨勢,包括整個供應鏈的智慧化以及設備智慧化、生產智慧化、能源管理智慧化。這裡是從智慧製造、資訊化、自動化去整體推進動力電池。自動化是從生產自動化、檢測自動化、物流自動化,最終達到降低人工成本、提高產品一致性、確保產品品質。資訊化就是各種報表和資訊的展示,大資料平臺應用系統分析展示,最終實現智慧化的管理,包括整個生產資源的ERP系統,最終實現整個動力電池的智慧製造,達到我們技術升級、管理升級、決策升級。最終的作用就是降低成本,提高品質、效率、縮短生產週期。
這是我們動力電池生產自動化,首先是我們電芯製造的生產,工序與工序之間是通過人工銜接,效率非常低,而且會影響產品品質。後期我們要做到各工序的全自動一體化,通過設備與設備銜接,而不需要過多人工做轉接。這個是PACK自動化,以前PACK需要半自動,現在已經實現全自動,實現PACK的組裝。我們的產品測試自動化,早期測試產品的托運、測試設備的接插,資料的處理都是靠人工來處理,工作量非常大,而且容易出錯。我們實現全自動的測試,全部都是靠設備來替代人工,這樣節省人工成本,也提高了效率。
實現整個製造的資訊化,包括整個製造自動化之後,每個工序,每個車間最後到整個生產鏈,形成了一個資訊化,最後就可以通過我們手機端和電腦形成資訊監視、可控、可視。包括我們在全國多個生產基地的多工廠資訊化的管理,實現我們對多工廠生產狀況定單進度、分析報告、人員管理都實現資料化的展示。最終實現整個製造的智慧化,這是從設備的層面到物聯管理層面、資料中心,最終是一個智慧展示,把我們整個設備各個工序的資料、參數,以及人工的產能資料,通過資料的採集到資料的處理分析,最終達到決策層,最終確定生產定單的進度、工序環節的監控。
以上是對動力電池智慧製造,從自動化、資訊化、智慧化的發展做了一個介紹,最終實現降低人工成本和提高生產效率,提高整個產品的一致性。接下來就是對動力電池的技術創新做一個介紹,首先是我們動力電池有幾個技術要求,剛才也提到了,包括高安全性,在遇到針刺、擠壓、振動這種極端情況下,不起火、不爆炸,保障它的安全性,這樣提高整個汽車以及人身安全。其次是一個很好的環境適應能力,包括高低溫,尤其是在沿海環境,或者是高山低溫環境。其次是快充,電動汽車和傳統汽車一樣能夠快速充電,最後是實現8到10年的質保。
電芯的安全防控,首先要做到我們的材料體系和熱穩定性。電芯的穩定性設計安全,成組這塊要做到防漏電、防過流、防水、防塵、防振動、防撞。我們的動力電池要做到高安全性,這是正極材料(如示意圖),這是負極材料,通過表面處理最後達到高安全性。負極材料主要是石墨,石墨有菱狀形的,也有球形,它在高溫下就可以形成導電性,提高安全性。這是隔膜,在高溫下達到不變形,可加速熱量傳導,降低電芯內部短路風險。電解液,我們也會添加一些阻燃的添加劑,使它在遇到明火的情況下點不燃,或者是迅速熄滅,讓整個動力電池不起火。這是電芯結構的防護,我們有一個通氣中心管,當電芯在過流、過充、過高溫等極端情況下,通氣中心管可以防止動力電池起火爆炸。
這是動力電池耐高低溫,正極,我們選用不同的材料,極別越小,鋰離子擴散時間就越快,負極這塊也是一樣。電解液選用高低溫的添加劑,改善整個高低溫性能。粘結劑是高分子材料,在高溫下會形成玻璃化,阻抗會增大,限制低溫下的過電化,我們選擇比較好的粘結劑,它的過電化會更低。快速充電,我們的材料小鋰離子,提高鋰離子的遷移速度,同時整個粘結劑、導電劑的結構,提高電子的傳送速率。我們的動力電池壽命,它受到材料體系、電芯工藝參數之外,還要受用戶使用條件影響。電芯在不同的DOD之間充換電,在不同的環境下充電,它的使用壽命是不一樣的。所以我們的動力電動車要在很好的環境下使用,才可以延長使用壽命。
以上是我的報告,謝謝大家!
注:本文根據現場速記整理,未經嘉賓審核。
最終達到降低人工成本、提高產品一致性、確保產品品質。資訊化就是各種報表和資訊的展示,大資料平臺應用系統分析展示,最終實現智慧化的管理,包括整個生產資源的ERP系統,最終實現整個動力電池的智慧製造,達到我們技術升級、管理升級、決策升級。最終的作用就是降低成本,提高品質、效率、縮短生產週期。這是我們動力電池生產自動化,首先是我們電芯製造的生產,工序與工序之間是通過人工銜接,效率非常低,而且會影響產品品質。後期我們要做到各工序的全自動一體化,通過設備與設備銜接,而不需要過多人工做轉接。這個是PACK自動化,以前PACK需要半自動,現在已經實現全自動,實現PACK的組裝。我們的產品測試自動化,早期測試產品的托運、測試設備的接插,資料的處理都是靠人工來處理,工作量非常大,而且容易出錯。我們實現全自動的測試,全部都是靠設備來替代人工,這樣節省人工成本,也提高了效率。
實現整個製造的資訊化,包括整個製造自動化之後,每個工序,每個車間最後到整個生產鏈,形成了一個資訊化,最後就可以通過我們手機端和電腦形成資訊監視、可控、可視。包括我們在全國多個生產基地的多工廠資訊化的管理,實現我們對多工廠生產狀況定單進度、分析報告、人員管理都實現資料化的展示。最終實現整個製造的智慧化,這是從設備的層面到物聯管理層面、資料中心,最終是一個智慧展示,把我們整個設備各個工序的資料、參數,以及人工的產能資料,通過資料的採集到資料的處理分析,最終達到決策層,最終確定生產定單的進度、工序環節的監控。
以上是對動力電池智慧製造,從自動化、資訊化、智慧化的發展做了一個介紹,最終實現降低人工成本和提高生產效率,提高整個產品的一致性。接下來就是對動力電池的技術創新做一個介紹,首先是我們動力電池有幾個技術要求,剛才也提到了,包括高安全性,在遇到針刺、擠壓、振動這種極端情況下,不起火、不爆炸,保障它的安全性,這樣提高整個汽車以及人身安全。其次是一個很好的環境適應能力,包括高低溫,尤其是在沿海環境,或者是高山低溫環境。其次是快充,電動汽車和傳統汽車一樣能夠快速充電,最後是實現8到10年的質保。
電芯的安全防控,首先要做到我們的材料體系和熱穩定性。電芯的穩定性設計安全,成組這塊要做到防漏電、防過流、防水、防塵、防振動、防撞。我們的動力電池要做到高安全性,這是正極材料(如示意圖),這是負極材料,通過表面處理最後達到高安全性。負極材料主要是石墨,石墨有菱狀形的,也有球形,它在高溫下就可以形成導電性,提高安全性。這是隔膜,在高溫下達到不變形,可加速熱量傳導,降低電芯內部短路風險。電解液,我們也會添加一些阻燃的添加劑,使它在遇到明火的情況下點不燃,或者是迅速熄滅,讓整個動力電池不起火。這是電芯結構的防護,我們有一個通氣中心管,當電芯在過流、過充、過高溫等極端情況下,通氣中心管可以防止動力電池起火爆炸。
這是動力電池耐高低溫,正極,我們選用不同的材料,極別越小,鋰離子擴散時間就越快,負極這塊也是一樣。電解液選用高低溫的添加劑,改善整個高低溫性能。粘結劑是高分子材料,在高溫下會形成玻璃化,阻抗會增大,限制低溫下的過電化,我們選擇比較好的粘結劑,它的過電化會更低。快速充電,我們的材料小鋰離子,提高鋰離子的遷移速度,同時整個粘結劑、導電劑的結構,提高電子的傳送速率。我們的動力電池壽命,它受到材料體系、電芯工藝參數之外,還要受用戶使用條件影響。電芯在不同的DOD之間充換電,在不同的環境下充電,它的使用壽命是不一樣的。所以我們的動力電動車要在很好的環境下使用,才可以延長使用壽命。
以上是我的報告,謝謝大家!
注:本文根據現場速記整理,未經嘉賓審核。