共用家族再添新成員 西安街頭出現共用電動單車
共用電單車出現在西安街頭 記者 劉曉雲 攝
如今，
退款不是立即到賬
昨日下午，記者來到省體育場東門附近，這裡擺放著不少黑綠相間的共用電單車。根據車身資訊，可以看到經營方是一家名叫享騎電單車的企業。電單車的外觀像自行車，騎行方式和現在的共用單車一樣。
記者下載了“享騎電單車”APP，完成註冊並充值後，選定車輛點擊“我要用車”，然後掃描車身二維碼或輸入車輛編碼，即可開鎖用車。借車成功後，記者的手機上顯示出所用電單車的剩餘電量等資料。關於騎行費用，APP介紹為1小時內3元，超過1小時後每小時收費5元。記者在體驗過程中發現，想要電單車“跑”起來，需要先踩腳蹬蹬兩圈，再旋轉把手。因為是電動助力，騎行相對來說不費力，
還車要到指定停車點
出於好奇，不少市民駐足在電單車跟前“研究”起來。但是，鮮有人騎。記者體驗期間，大概30分鐘內，只看到幾個人前來掃碼用車，以及少數人來還車。
“這車子好騎著呢。比起共用單車，不用腳蹬，騎起來更輕鬆。就是還車實在太難。
“還車時，必須還到指定停車點。否則，沒有辦法成功還車，只能繼續計費。”張先生說，無奈之下，他快速辦完事後又原路返回，將共用電單車停在省體育場東門附近的停車點後才離開。
將來停車點多了會更方便
採訪中，記者看到，享騎電單車的兩位運維人員前來檢查車輛。工作人員潘師傅用手機一一掃描車輛上的二維碼，查看每輛車的剩餘電量情況。發現電量不足的電單車後，
“目前我們實行階梯計費，1小時以內3元，1小時以上每小時5元。”享騎電單車相關負責人介紹。對於這樣的收費標準，有市民開玩笑說：“一小時內3元，我覺得划不來。經常騎的話，一兩年下來都可以買一輛電動自行車了。”
相關負責人表示，共用電單車採用的“非零啟動”模式，可最大限度確保使用者起步時的行車安全。另外，工作人員提醒，騎行途中，如果使用者需要臨時停靠，可以點擊“臨時鎖車”。但是，臨時鎖車不是還車，車輛計費仍在持續。還車時，用戶需將車輛整齊停放到系統劃定的區域內，點選“我要還車”，成功還車後即可離開。結合系統提示，不在停車點，用戶是不能完成還車的。
車輛管理依託“電子圍欄”
據介紹，目前“享騎”在西安地區計畫投放1萬~2萬輛，未來將拓展至整個西安地區。
“車輛管理方面，我們採用電子圍欄技術，可實現有站無樁運營，堅持‘定點還車’，可有效防止街頭亂停亂放等現象。”享騎電單車相關負責人說。
這位元負責人表示，依託“電子圍欄”技術，“享騎”引導使用者定點還車後，方可結束計費。結合車輛投放情況，初期計畫在西安設置2000~2500個“電子圍欄”。加強線上管理的同時，還要求線下運維人員“每天和車輛見一面”，確保對車輛及時維修保養，最大限度減少車輛上線對城市交通和市容市貌的影響。
我覺得划不來。經常騎的話，一兩年下來都可以買一輛電動自行車了。”相關負責人表示，共用電單車採用的“非零啟動”模式，可最大限度確保使用者起步時的行車安全。另外，工作人員提醒，騎行途中，如果使用者需要臨時停靠，可以點擊“臨時鎖車”。但是，臨時鎖車不是還車，車輛計費仍在持續。還車時，用戶需將車輛整齊停放到系統劃定的區域內，點選“我要還車”，成功還車後即可離開。結合系統提示，不在停車點，用戶是不能完成還車的。
車輛管理依託“電子圍欄”
據介紹，目前“享騎”在西安地區計畫投放1萬~2萬輛，未來將拓展至整個西安地區。
“車輛管理方面，我們採用電子圍欄技術，可實現有站無樁運營，堅持‘定點還車’，可有效防止街頭亂停亂放等現象。”享騎電單車相關負責人說。
這位元負責人表示，依託“電子圍欄”技術，“享騎”引導使用者定點還車後，方可結束計費。結合車輛投放情況，初期計畫在西安設置2000~2500個“電子圍欄”。加強線上管理的同時，還要求線下運維人員“每天和車輛見一面”，確保對車輛及時維修保養，最大限度減少車輛上線對城市交通和市容市貌的影響。