德系車燒機油這個事，我們罵了這麼多年，其實是錯怪人家了

一說到德系車，人們印象最深刻的應該就是燒機油了，甚至有些人還咬牙切齒的罵了人家很多年。

比如大家最熟知的大眾汽車，燒機油可謂是通病了，這也成為大眾汽車的一個標誌。還有更高級的賓士、寶馬、奧迪也有燒機油的毛病，而且揮之不去。那麼，問題來了，為什麼德國車都有燒機油的毛病呢？難道是技術存在缺陷？為什麼小日本的車就不燒機油呢？

如果你也這麼認為的話，你真的是冤枉德系車了。其實，這是人家故意的，本身就是這麼設計的。看到這裡，你是不是已經一臉懵逼了？別不承認，你肯定是這樣，紀師傅剛知道的時候也懵逼了很久。

說正經的，德系車為什麼要這麼設計呢？這就要說到德系車發動機的加工工藝了。

德系車發動機氣缸壁在加工的時候會在表面形成網狀形的溝槽，

當然，這溝槽用肉眼是看不到的，要用到專用的顯微鏡才能看到。溝槽的作用就是用來存機油，這樣活塞在氣缸中上下運行工作時的潤滑性能就會更好，從而將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

另外一點是，德系車的活塞環韌性較好，

張力相對比較弱，這樣就減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨損。

綜合以上兩點原因，雖然降低了對氣缸壁的磨損，但是就不可避免的使部分機油進入了氣缸，造成了燒機油的情況。也就是說，加劇對氣缸壁的磨損和燒機油只能二選一，毫無疑問，德系車選擇了後者，這樣做其實也是為了使發動機能夠使用的更長久。我們以前的那些想法，

其實是錯怪人家了。

恰恰相反，日系車選擇了前者，這也是很多日系車不怎麼燒機油的原因，但是發動機的壽命就很難說了。

總之，不管是選擇前者還是後者，這都不是技術缺陷，而是選擇的製作工藝不同。目前，越來越多的車企都在努力尋找兩者之間的平衡點，

希望有一天，能造出兩全其美的發動機吧。

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