提升銷量竟然還有這麼多手段！汽車買賣的套路你們都知道嗎？

各大車企8月銷量相繼出爐，捷報頻傳。比方上汽8月銷量超50萬輛、吉利8月銷量近10萬……再加上又到了車市“金九銀十”的黃金工夫，置信接上去9月份車企的銷量成果單會更美麗。但是一片大好的情勢下，

也有一些車企的銷量需求提振，那究竟採用什麼套路比擬無效呢？明天我們來清點下安慰銷量的三大套路。

關鍵要看定價。比方長城WEY VV5S發佈的指點價是15—16.3萬元，自主品牌高端化這條迂回路上，WEY算是走的最堅決的一個。不過從售價來看，

VV5S顯得有些過於自信了，雖然發起機參數、隔音等看著不錯，但其真實的操控、減速、油耗等運用體驗做的並不完善，甚至不如比它更廉價的RX5、CS75、博越等車型，不曉得VV5S對長城銷量疲軟的安慰能有多大作用呢？

往年車企官降的也不少，掩蓋了自主、合資和奢華品牌，

雖然官降短期來看，優惠誘人，但這也容易給消費者形成一種“降價就是有成績”的錯覺，此外，關於先期購置的消費者來說，是很傷感情的行爲，其實就是一種殺敵一千，自損八百的行爲。日趨感性的消費者在購置新車時越來越看中品牌和商品力，價錢雖然也是重要的考量要素，但絕不會由於一些小優惠而改動購置決議，不然也不會呈現賓士價錢堅硬，銷量仍然下跌的景象了。