繼長城之後，現代又要收購FCA？不過是FCA借雞下蛋的炒作而已！
近日，國內媒體再次熱炒“菲亞特·克萊斯勒集團”（FCA）的“疑似”並購案，而FCA的新“婆家”被爆為近年陷入銷售危機的“現代·起亞集團”。現代·起亞真能收購FCA？
現代·起亞集團近年來銷量，在中國與北美市場遭受斷崖式下跌，尤其是中國市場：2017年上半年累計銷量與2016年同期相比，暴跌42.4%，甚至現代（中國）還被迫下調銷售目標，由全年125萬輛的目標，下調至80萬輛。
在小編看來，現代收購FCA恐怕只是FCA的一廂情願，套用一句“俗話”來形容：自己的“燙稀飯”都沒吹冷，
無論從哪個方面看此次現代與FCA的疑似“聯姻”，都是荒謬至極的，更不用說此消息的源頭：竟然是一家韓國的投資證券公司的一份“報告”……
此“報告”為Eugene Investment Securities（尤金投資證券）汽車業分析師Lee Jae-il（李繼一），於9月19日發佈在《韓國先驅報》上……
這都是FCA的套路，還記得一個月前，FCA與自主品牌長城的疑似“聯姻”麼？同樣也是XXX證券分析師發佈報告，而後國內媒體聞風而動、爆炒長城與FCA，一時間，滿螢幕都是長城與FCA的各種花邊新聞。而FCA呢？只需坐在家裡等著市值上升，然後在適當的時候表個態，
其實這與菲亞特·克萊斯勒的企業經歷和產品力都有關係。
菲亞特作為義大利國民品牌，先後收購了：法拉利、藍旗亞、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐，可謂汽車業的資本運作“王者”。而產品方面，在大陸市場上，拋開fiat500系列與菲亞特菲躍（其實就是克萊斯勒旗下道奇酷威換殼）這樣的熊貓車，
而克萊斯勒這邊就更好玩了，克萊斯勒在華僅剩“大捷龍”、鉑銳、300C三款車型在售，而這三款車都是比“熊貓車”還稀少的存在……不過，克萊斯勒在80年代“精明”的收購了Jeep，不得不稱讚一下：無論是克萊斯勒集團、或者現在的菲亞特·克萊斯勒集團，全靠Jeep這個品牌“苟且存活”……但是Jeep現在也就是賣個情懷、或者……志向修車的各位小夥伴買的車……
《車壹圈》評論：打鐵還需自身硬，菲亞特·克萊斯勒現在已經淪為，靠炒作新聞來抬高市值，依此“苟且存活”的車企。為何不找找自身產品以及行銷方面的問題，腳踏實地、實實在在的活下去呢？菲亞特·克萊斯勒現在已經淪為，靠炒作新聞來抬高市值，依此“苟且存活”的車企。為何不找找自身產品以及行銷方面的問題，腳踏實地、實實在在的活下去呢？