出乎意料，中國研發長達20年之久的航發，竟然位列全球第三！

我國殲-20先前使用了蘇27 AL-31帶加力燃燒室的渦扇發動機，這種發動機典型的特點就是：尺寸小，推力大，維修簡便；雖然這款蘇27的 AL-31發動機最大加力推力達到了12.5噸，兩台AL-35F發動機就可以使得蘇27以2.35馬赫超音速飛行。

但是AL-31的風扇直徑不到900毫米，渦輪直徑不到300毫米，這麼小尺寸的發動機要在配備蘇27這樣最大起飛重量為33噸的戰鬥機都顯得有些疲軟，更不用說像殲20這種最大起飛重量達到37噸的戰鬥機；

航太發動機的推重比就是發動機本身的重量與所產生的推力的比值，它是衡量一款發動機的重要參考標準之一；現役全球第一的F-22戰機，配備了兩具普惠公司研製的F119-PW-100渦扇引擎，

這種引擎的推重比達到了10:1，發動機淨重1769kg，最大推力也是達到了156KN，F119系列引擎也是位元列全球第二；

F-119

那麼裝備了WA-15渦扇發動機的殲-20推重比和最大推力如何呢？經過查找發現，我國WS-15渦扇發動機的最大推力達到了171.4KN，推重比也是達到了9.5，淨重為1633kg；在現今排名前三的戰機中，

如果就最大推力排名的話，我國的峨眉發動機排名第二，僅次於F-35戰機的F135系列的發動機，以推重比和淨重排名，我國峨眉位列第三，綜合下來排名第三；

F135-PW-600

那麼在全球前三大戰機中，我國航發能排到第三意味著什麼呢？從立項到研發成功到試飛，

中國僅渦扇15發動機，就花費了將近20年時間，經歷了各種技術封鎖以及一些核心技術和專業人員的禁運和封鎖等阻礙；20年時間一步步走來，打破了國外對我國的渦輪葉片的技術封鎖，攻克了一些研發難關，其中TIAI單晶合金已經成功運用並有望將使用溫度從650-750℃提高到900℃以上；能在面臨嚴苛的外部封鎖情況下，自行突破航發研製的十多個難關，實現了跨越式發展，見證了我國的航太科技發展速度和能力；

WS-15

我國致力於開發國產高性能發動機，用於裝備國產軍用飛機的戰略方向已經很明確，WS-15發動機排名第三的意義甚至比殲-20的戰略意義還要重要。總之，希望我國自主研發的WS-15發動機能儘快解決量產問題，

儘快批量裝備殲-20!

最後，向我國航太科技工作者致敬！