賓士2022年停產燃油車，李嘉誠90+億投資新能源汽車，什麼情況？
繼9月8日中國汽車產業發展國際論壇，我國計畫制定燃油車停售時間表之後，9月18日汽車產業界又現重大新聞，梅賽德斯·賓士鄭重宣佈，將在2022年之前將旗下整個汽車產品線全部實現電動化，
梅賽德斯·賓士首席執行官Dieter Zetsche表示，到2022年，賓士旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，並且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。與此同時，另一個同屬於戴姆勒旗下的子品牌Smart，也將在2022年之前完成電氣化的過渡。
隨著世界各國對汽車排放標準越來越嚴格，越來越多的企業因為無法達到其排放標準而被陷入兩難的境地，對此，各大車企都紛紛加速其在新能源汽車領域的研發工作，從而規避因不符合排放標準所帶來的風險。
目前很多高端汽車品牌，都已經對外公佈了自己向電動汽車轉變的計畫。除了賓士之外，富豪也承諾在2019年之前將產品線全部改造成電氣化。另外福特旗下的豪華汽車品牌林肯也同樣將2022年作為時間節點，將會把所有車型都改造成電動或混合動力版本。上周，捷豹路虎也表示，將加快電動汽車的車型研發，到2020年所有的捷豹路虎汽車都將有電動或混合動力版本的選擇。
以及：
大眾——到2020年，大眾集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。
賓士——賓士將展開對寶馬i品牌的對抗，在未來成立全新環保子品牌。將重點放在研發和生產新能源產品上，未來賓士的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現。
寶馬——作為一家已經百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來方向的領域散發出新活力。為此這家汽車公司將加大對互聯網化、智慧化和新能源汽車的投入。
富豪——瑞典高檔汽車品牌富豪宣佈，自2019年起，富豪所有新上市車型均將配備電動機。這標誌著該汽車製造商將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心。
豐田——早在2015年，豐田汽車就宣佈到2050年將停售內燃機汽車，
當然，各大國內車企同樣也做好了轉型的準備：
我國自主品牌汽車的新能源汽車動向：
奇瑞——新能源車再發全新戰略佈局新能源
長安汽車——未來10年推34款新能源產品以純電驅動為主。
北汽新能源——衛藍計畫2.0”戰略打造綠色智慧出行生態圈。
廣汽傳祺——加碼新能源領域即將成立專屬公司
江淮汽車——發佈“iEV”戰略10年後新能源車占比30%以上。
吉利——新能源車擴張戰略瘋狂2020年占比將達90%
比亞迪——“542”戰略和“7+ 4”戰略。
長城汽車——未來10年形成多個新能源車平臺並推出多款車型搶佔市場份額。
樂視、百度、阿裡、騰訊等互聯網企業紛紛發佈了造車計畫，未來將顛覆汽車產業等
李嘉誠追加近百億投資，佈局新能源產業
除了各大車企本身立了旗幟，一些大資本家也當然沒有放過新能源汽車這格局大的機遇，最近涉足了商行、電燈、石油、酒店、通訊、媒體等等眾多行業的李嘉誠先生在新能源產業的動作也是頻出。
其實早在2010年，李嘉誠就開始投資新能源汽車行業，用李嘉誠的話講：“中國新能源車是他持續看好的市場之一”。只不過被譽為投資“神算子”的李嘉誠也有“看走眼”的時候，從2010年入股五龍電動汽車後，連續多年虧損不止，平均每年近虧損達10億港元。 2015年淨虧損為4.1億港元，不過與2014年公司虧損相比，已經縮小了很多。
五龍電動車此前名稱為中聚電池，2014年4月更名為五龍電動車集團。五龍電動車業務範圍將涵蓋設計、生產及銷售電動汽車，鋰離子電池業務之研發、生產及銷售及電動汽車租賃等。提及這個品牌大家可能很陌生，不過五龍電動車集團的重要投資，大家可能會有印象——長江汽車。
李嘉誠先生的新能源汽車之路，經過5年的不斷發展，投資已遍佈產業鏈各環節。近日，投資高達51億元的長江汽車是最大手筆，專案位於杭州市余杭經濟技術開發區，最近又9億元收購“日本特斯拉”， 10億英鎊（約87億人民幣）收購了英國一能源公司。同時發佈全新的電動汽車品牌“長江EV”。
李嘉誠對新能源的執著，還有多國已經宣佈推出傳統汽車退出時間表，足以表明：電動車顛覆傳統汽車只是時間問題，汽車行業將在未來發生翻天覆地的變化。
而對於各大車企而言，電動車不是選擇題，是必答題，是生與死的必答題！
··································· End ···································
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除了各大車企本身立了旗幟，一些大資本家也當然沒有放過新能源汽車這格局大的機遇，最近涉足了商行、電燈、石油、酒店、通訊、媒體等等眾多行業的李嘉誠先生在新能源產業的動作也是頻出。
其實早在2010年，李嘉誠就開始投資新能源汽車行業，用李嘉誠的話講：“中國新能源車是他持續看好的市場之一”。只不過被譽為投資“神算子”的李嘉誠也有“看走眼”的時候，從2010年入股五龍電動汽車後，連續多年虧損不止，平均每年近虧損達10億港元。 2015年淨虧損為4.1億港元，不過與2014年公司虧損相比，已經縮小了很多。
五龍電動車此前名稱為中聚電池，2014年4月更名為五龍電動車集團。五龍電動車業務範圍將涵蓋設計、生產及銷售電動汽車，鋰離子電池業務之研發、生產及銷售及電動汽車租賃等。提及這個品牌大家可能很陌生，不過五龍電動車集團的重要投資，大家可能會有印象——長江汽車。
李嘉誠先生的新能源汽車之路，經過5年的不斷發展，投資已遍佈產業鏈各環節。近日，投資高達51億元的長江汽車是最大手筆，專案位於杭州市余杭經濟技術開發區，最近又9億元收購“日本特斯拉”， 10億英鎊（約87億人民幣）收購了英國一能源公司。同時發佈全新的電動汽車品牌“長江EV”。
李嘉誠對新能源的執著，還有多國已經宣佈推出傳統汽車退出時間表，足以表明：電動車顛覆傳統汽車只是時間問題，汽車行業將在未來發生翻天覆地的變化。
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