老司機：搞貨運，再這樣下去就得“吃土”了
惡性壓價的市場競爭、層層剝皮的行業“潛規則”等，都是紮在貨車司機心中深深的苦與痛。如果貨運市場再這樣爛下去，司機們真的就得”吃土”了！
層層轉包，運費直逼成本極限
租個門臉、一張辦公桌、一台電腦、一部電話，就是一個“物流公司”，業內人稱之為“配貨黃牛”。很多所謂的“協力廠商物流”甚至連道路從業資質都沒有，就是通過把控貨源，再層層轉包到個體司機手裡，運費直逼成本極限。
而且，在今年貨源不足的情況下，貨主為了最大限度減少運輸成本，想盡辦法多裝多運，“你不超載有人超載，你不運有別人運”，結果就是惡性循環不斷下去。
一名不願意透露姓名的車隊老闆說，
層層剝皮，油卡大堆鈔票太少
運費拖欠、油卡抵運費等業內潛規則又“扒”司機們一層皮。有時候貨不賣完貨主就不結帳，一拖就得好幾天。可能開始估摸著收益還不錯，可是等上貨、卸貨，再到貨主最後結帳就耽擱了幾天，算了算多出的開銷還是沒掙錢。
另外，試問現在哪個貨車司機手裡沒有幾萬元的油卡？
物流公司用油卡給司機沖抵運費，已經是貨運行業見怪不怪的潛規則。司機普遍反映，大家都在用油卡，也在掙油卡。平均下來，一輛貨車每年至少要收四五萬元的油卡。一趟活兒下來，有的司機收的全是油卡，有的甚至連過路費和保險都沒錢交。
所以你們可以想想為什麼現在那麼多物流公司在買賣油卡!
物流公司為什麼要用油卡抵運費？油卡可以抵稅，有些物流公司就是借此來維持生存。
有的司機貪圖便宜買了這種油卡，卻不知這樣的油卡必須當月用完，否則就會被物流公司“凍結”。如果油卡當月沒有用完，按規定就不能抵稅了。因此，有些物流公司一到月底就會把油卡掛失，司機再沒辦法使用。這種司機上當被騙的情況在各地比比皆是。