「聚焦」那些年，我們一起見證過的“CSSC”科考船
3月28日，由廣船國際有限公司建造、中國船舶工業集團公司第七〇八研究所設計的海洋科學綜合考察船“嘉庚”號交付。這可不是中船集團設計建造的第一艘科考船。“雪龍”號出征、“探索一號”交付、“向陽紅10”號入列……這些熟悉的名字可都是印上了“CSSC”的logo。
建造
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【 “嘉庚”號交付 】
2017年3月28日
廣船國際建造
七〇八所設計
無論是科考裝備的全面性和先進性，還是船上實驗室的通用性和靈活性，
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【 我國新一代科考船開工 】
2016年12月20日
江南造船建造
七〇八所詳細設計
我國新一代極地科考船在江南造船（集團）有限責任公司正式開工建造，
【 3000噸級海洋漁業綜合科學調查船簽約】
2016年12月4日
滬東中華建造
滬東中華造船(集團)有限公司與中國水產科學研究院黃海水產研究所和東海水產研究所正式簽訂了2艘3000噸級海洋漁業綜合科學調查船建造合同。
【 “大洋二號”簽單】
2016年11月18日
黃埔文沖建造
中船黃埔文沖船舶有限公司獲得首個海洋科考船訂單，負責建造“大洋二號”。作為一型先進的科考船，“大洋二號”集多學科、多功能、多技術手段於一體，配備先進的海洋地質和地球物理、物理海洋與海洋遙感、海洋生物、海洋化學以及海洋物理等海洋資源與環境綜合調查設備，可執行大洋海底固體礦產資源、大洋生物（基因）資源、大洋環境資訊資源、大洋中脊與海底深部、大洋動力過程與海氣相互作用、大洋生態系統及生物多樣性等多種科研調查任務。
【 “東方紅3”號開工 】
2015年11月10日
“東方紅3”號是中國海洋大學的第四艘科學考察船，為該校重點基礎設施建設專案，是為融合深海大洋科研隊伍建設及高端人才培養、深海大洋科學基礎研究、高新技術研發應用一體化等需求而建造的新型深遠海綜合科學考察實習船。該船滿足無限航區要求，具有全球航行、多學科交叉綜合作業能力，技術水準、調查能力和管理水準達到或超過國際新建和在建綜合考察船的先進水準，服務于國家深遠海科學研究和海洋高新技術研發，是具有國際先進水準的創新人才培養海上流動實驗室和綜合實踐平臺。
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設計
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【 “向陽紅03”號交付 】
2016年3月26日
七〇八所設計
海洋綜合科考船“向陽紅03”號在廈門正式交付國家海洋局海洋第三研究所，國家海洋調查船隊再添重器。
【 “海洋四號”改造項目完工交付 】
2016年3月25日
七〇八所詳細設計
“海洋四號”是久負盛名的科學考察船，從1980年建造完成開始，已服役36年，航程遍及中國海、太平洋，並曾遠赴南極承擔我國海洋基礎地質、油氣資源、天然氣水合物資源、大洋礦產資源調查等一系列重大任務，為維護國家海洋權益、服務海洋經濟建設作出了重要貢獻。2016年，七〇八所對“海洋四號”進行了改造詳細設計，使得該船的整體性能進一步提高。
【“向陽紅10”號入列 】
2014年3月28日
七〇八所設計
“向陽紅10”號科考船是一艘滿足無限航區要求、具有全球航行能力的集多學科、多功能、多技術手段為一體、滿足深海海洋科學多學科交叉研究需求的現代化海洋科學綜合考察船，為國家深海及洋區的海洋科學基礎研究和高新技術研發提供海上移動實驗室和試驗平臺。該船採用全電力推進系統，具有DP1動力定位功能，配備先進的探測與調查設備，設置可控被動式減搖水艙，運用懸掛附體的聲學設備安裝技術創造性地解決了目前困擾科考船設計的一大技術難題——船體氣泡層對聲學設備測量精度的影響。
【 “科學”號交付】
2012年6月28日
七〇八所設計
“科學”號由中國科學院海洋科學研究所訂造，具有全球航行能力及全天候觀測能力，是國內綜合性能最先進的科考船。該船設計和建造十分成功，不僅空船重量、快速性、操縱性、雜訊振動等主要性能全部達到設計要求，而且船舶綜合佈置、快速性指標、抗風穩性、電站負荷、船舶油耗、定位能力、動力系統的可靠性、生活環境舒適度均達到或超過國際同型船的水準，獲得了船東的較高評價。
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維修改裝
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【5次助力“雪龍”號科考出征 】
2016年6月20日
江南造船承修
“雪龍”號順利完成保修工程，正式離廠。這是“雪龍”號在完成歷時156天的第32次南極科學考察任務後，回到江南造船進行常規性維修。自江南造船整體搬遷上島以後，“雪龍”號已是第五次，連續第四年由江南造船負責其修理改造。
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【 “探索一號”交付 】
2016年5月5日
文沖船塢改修
我國4500米載人潛水器工作母船及深海科考通用平臺“探索一號”在廣州中船文沖船塢有限公司（原中船澄西船舶（廣州）有限公司）完成主體改修工程，正式交付中國科學院，于翌日啟航駛往海南三亞執行科考任務。
【 “向陽紅06”號交付 】
2012年1月16日
中船澄西改裝
經過7個月的緊張施工，中船澄西船舶修造有限公司修理和改裝的海洋科學考察船“向陽紅06”號交付。“向陽紅06”號原為一艘有著近20年船齡、排水量為4900噸、單機、單槳、單舵、艉機的小集裝箱雜貨船。通過改裝，機艙所有設備修理、全船大部分管系換新、新造上建分段、新裝科考設備。改裝後的上建落位於船的中前部，整船累計鋼質工程1100餘噸，特塗面積超30000平方米。同時，整船額定船員從原來的20多人增加到60人。
【4次承接“雪龍”號修理任務 】
2011年8月8日
上船公司承修
2011年，極地科考船“雪龍”號在上海船廠船舶有限公司進行了為期40餘天的船舶修理任務。這是上船公司第四次承修“雪龍”號。完工後的“雪龍”號赴南極執行我國第28次南極科考任務，圓滿完成任務。
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可執行大洋海底固體礦產資源、大洋生物（基因）資源、大洋環境資訊資源、大洋中脊與海底深部、大洋動力過程與海氣相互作用、大洋生態系統及生物多樣性等多種科研調查任務。【 “東方紅3”號開工 】
2015年11月10日
“東方紅3”號是中國海洋大學的第四艘科學考察船，為該校重點基礎設施建設專案，是為融合深海大洋科研隊伍建設及高端人才培養、深海大洋科學基礎研究、高新技術研發應用一體化等需求而建造的新型深遠海綜合科學考察實習船。該船滿足無限航區要求，具有全球航行、多學科交叉綜合作業能力，技術水準、調查能力和管理水準達到或超過國際新建和在建綜合考察船的先進水準，服務于國家深遠海科學研究和海洋高新技術研發，是具有國際先進水準的創新人才培養海上流動實驗室和綜合實踐平臺。
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設計
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【 “向陽紅03”號交付 】
2016年3月26日
七〇八所設計
海洋綜合科考船“向陽紅03”號在廈門正式交付國家海洋局海洋第三研究所，國家海洋調查船隊再添重器。
【 “海洋四號”改造項目完工交付 】
2016年3月25日
七〇八所詳細設計
“海洋四號”是久負盛名的科學考察船，從1980年建造完成開始，已服役36年，航程遍及中國海、太平洋，並曾遠赴南極承擔我國海洋基礎地質、油氣資源、天然氣水合物資源、大洋礦產資源調查等一系列重大任務，為維護國家海洋權益、服務海洋經濟建設作出了重要貢獻。2016年，七〇八所對“海洋四號”進行了改造詳細設計，使得該船的整體性能進一步提高。
【“向陽紅10”號入列 】
2014年3月28日
七〇八所設計
“向陽紅10”號科考船是一艘滿足無限航區要求、具有全球航行能力的集多學科、多功能、多技術手段為一體、滿足深海海洋科學多學科交叉研究需求的現代化海洋科學綜合考察船，為國家深海及洋區的海洋科學基礎研究和高新技術研發提供海上移動實驗室和試驗平臺。該船採用全電力推進系統，具有DP1動力定位功能，配備先進的探測與調查設備，設置可控被動式減搖水艙，運用懸掛附體的聲學設備安裝技術創造性地解決了目前困擾科考船設計的一大技術難題——船體氣泡層對聲學設備測量精度的影響。
【 “科學”號交付】
2012年6月28日
七〇八所設計
“科學”號由中國科學院海洋科學研究所訂造，具有全球航行能力及全天候觀測能力，是國內綜合性能最先進的科考船。該船設計和建造十分成功，不僅空船重量、快速性、操縱性、雜訊振動等主要性能全部達到設計要求，而且船舶綜合佈置、快速性指標、抗風穩性、電站負荷、船舶油耗、定位能力、動力系統的可靠性、生活環境舒適度均達到或超過國際同型船的水準，獲得了船東的較高評價。
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【5次助力“雪龍”號科考出征 】
2016年6月20日
江南造船承修
“雪龍”號順利完成保修工程，正式離廠。這是“雪龍”號在完成歷時156天的第32次南極科學考察任務後，回到江南造船進行常規性維修。自江南造船整體搬遷上島以後，“雪龍”號已是第五次，連續第四年由江南造船負責其修理改造。
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【 “探索一號”交付 】
2016年5月5日
文沖船塢改修
我國4500米載人潛水器工作母船及深海科考通用平臺“探索一號”在廣州中船文沖船塢有限公司（原中船澄西船舶（廣州）有限公司）完成主體改修工程，正式交付中國科學院，于翌日啟航駛往海南三亞執行科考任務。
【 “向陽紅06”號交付 】
2012年1月16日
中船澄西改裝
經過7個月的緊張施工，中船澄西船舶修造有限公司修理和改裝的海洋科學考察船“向陽紅06”號交付。“向陽紅06”號原為一艘有著近20年船齡、排水量為4900噸、單機、單槳、單舵、艉機的小集裝箱雜貨船。通過改裝，機艙所有設備修理、全船大部分管系換新、新造上建分段、新裝科考設備。改裝後的上建落位於船的中前部，整船累計鋼質工程1100餘噸，特塗面積超30000平方米。同時，整船額定船員從原來的20多人增加到60人。
【4次承接“雪龍”號修理任務 】
2011年8月8日
上船公司承修
2011年，極地科考船“雪龍”號在上海船廠船舶有限公司進行了為期40餘天的船舶修理任務。這是上船公司第四次承修“雪龍”號。完工後的“雪龍”號赴南極執行我國第28次南極科考任務，圓滿完成任務。
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