關於即將改款的大奔S級，你需要知道的6件事
導讀：它會自動泊車，會自動幫你減慢速度，並且它比之前的版本更能夠讓你躲避事故。
【外觀跟現版本的大奔沒有太大的區別】
儘管覆蓋了很多迷幻偽裝，但是你不難從上圖看到這台新款的S級跟現在市面上的版本外觀上並沒有什麼改變。因為這並不是一台全新的車型，而是賓士將所有努力專注于駕駛員輔助系統的升級。
【你有一台E級？S級也可以跟E級一樣】
E級可以說是賓士系列的技術巔峰。你可以看到，E級上面的技術很多都是C級在5到10年後才會搭載的技術，E級上使用的輔助套件是賓士內部稱為第四代的輔助套件，而現款S級上面搭載的則是第三代輔助套件。但是即將登場的中期升級改款的款S級上面搭載的，是賓士內部稱之為四代半的輔助套件，也就是說它比起巔峰的E級還要高半個水準。
【比起現款它更難出事故】
新S級上面搭載的這套駕駛員輔助系統能夠減少你發生事故的幾率。當我坐在工程師駕駛的車上時，工程師說他將以時速100公里撞上前面的充氣模型車上，並且他承諾我肯定能夠停下來。
我對此報以懷疑的態度，
【你能夠用你的手機控制車子停車】
當我點擊駐車按鈕，並經過一個可以停進去的車位元時，這套系統會發出叮的聲音提醒我找到車位元，在中央螢幕上點擊確定之後，它就會自動開始操作進行停車。在停車的過程中駕駛員不需要進行任何包括踩油門、換擋、轉向等動作，所有的動作都會自動進行。
既然這一切動作都不需要駕駛員來操作，那就意味著你可以離開車子來操控它。新S級的這套系統可以通過手機來控制，你只需要把車停到停車位旁邊，你就可以下車用手機進行操作；而當你想要開車出去時，你也可以控制你的車開出停車位。看起來似乎很炫，但是它的實用性就有待爭論了。
【在環島、轉角以及收費站主動降低你的速度】
工程師們也在這台S級上面搭載了一套“主動行車距離控制系統”，通俗來說就是我們常說的“自我調整巡航系統”。這套系統會控制你的車與前車的距離以及車速，甚至在允許的情況下還會控制你變線。除此之外，它還能根據路面上的標識來控制你的車速保持在限速範圍內，儘管在中國很多限速牌都隱藏在一些你看不到的地方。
【第三級自動駕駛將會到來，但不會很快】
新的S級只提供了第二級的自動駕駛控制系統，電腦能夠自動控制車子的前進變道，但是仍然需要駕駛員在裡面進行操控；而如果是到了第三級的駕駛技術，駕駛員就可以在裡面看報紙了。
賓士在駕駛輔助系統上的研究已經有了很長的歷史了，在2000年的S級上面賓士就已經搭載了一套巡航系統。並且賓士的在駕駛輔助系統的最終目標是做到完全的自動駕駛，他們也相信在第三級自動駕駛到來的時候，他們的車可以做到這一點。
工程師們也在這台S級上面搭載了一套“主動行車距離控制系統”，通俗來說就是我們常說的“自我調整巡航系統”。這套系統會控制你的車與前車的距離以及車速，甚至在允許的情況下還會控制你變線。除此之外，它還能根據路面上的標識來控制你的車速保持在限速範圍內，儘管在中國很多限速牌都隱藏在一些你看不到的地方。
【第三級自動駕駛將會到來，但不會很快】
新的S級只提供了第二級的自動駕駛控制系統，電腦能夠自動控制車子的前進變道，但是仍然需要駕駛員在裡面進行操控；而如果是到了第三級的駕駛技術，駕駛員就可以在裡面看報紙了。
賓士在駕駛輔助系統上的研究已經有了很長的歷史了，在2000年的S級上面賓士就已經搭載了一套巡航系統。並且賓士的在駕駛輔助系統的最終目標是做到完全的自動駕駛，他們也相信在第三級自動駕駛到來的時候，他們的車可以做到這一點。