日產全新一代Leaf聆風電動車 競爭特斯拉Model 3

2018 Nissan Leaf

據彭博社報導，當日產汽車(Nissan Motor)在2010年推出全新電動汽車車型聆風(Leaf)後 , 這家日本車企意外地發現自己成了行業領頭羊。

當競爭對手還專注于研發混合動力車型 , 如豐田的普銳斯 (Toyota Prius) , 或是竭力提高傳統汽油動力車的續航里程,日產的聆風電動車已經做到一次充電可行駛100英里 (約161公里) , 大大趕超同行。 這一領先優勢讓聆風成為了全球銷量最好的電動車型。自上市以來 , 該款車型已經售出了將近30萬輛。

New Leaf

七年過去了 , 聆風的先發優勢看來是保不住了。 如今,電動汽車買家幾乎都對另一個品牌趨之若鶩特斯拉(Tesla)。 特斯拉的全球聲望和其聯合創始人埃隆。馬斯克(Eion Musk)的名人效應讓消費者一談起電動車就會想到特斯拉。全球有45萬多人為特斯拉的新車型Model 3付下定金 , 該款車型的續航里程在聆風的兩倍之上 , 3.5萬美元的起售價也比聆風高了約5000美元。

為了保住自已在電動汽車市場的地位 , 日產汽車於9月6日同時在日本和美國亮相新一代聆風。 新聆風的外型更加酷炫 , 續航里程更高 , 起售價為2.999萬美元。 市場當前靜待日產新聆風的表現 , 看其是否有望拖緩特斯拉Model 3 或是通用汽車(General Motors) 雪佛蘭Bolt的勢頭。

特斯拉Model S

隨著特斯拉在2012年推出價格高昂的旗艦車型Model S , 其他具備更高續航里程的電動車型也陸續上市 , 聆風在電動汽車市場上的地位開始滑落。特斯拉Model 3基本款的電池續航里程為 354公里 , 雪佛蘭Boit則高達385公里。 日款聆風標配24千瓦時電池的最高續航里程僅為135公里 , 另一組30千瓦時電池的續航里程為172公里。日產在新款聆風亮相前拒絕透露里程等相關細節。

分析人士預計新款聆風會把40千瓦時電池作為標配 , 並在未來提供60千瓦時的備選 , 這樣聆風才能具備和Model 3基本款以及雪佛蘭Boit在續航里程方面競爭的能力。

特斯拉Model 3

雪弗蘭Bolt

和市場上其他主要的電動汽車以及混合動力汽車相比 , 不管是豐田普銳斯、 雪佛蘭Volt , 還是特斯拉Model S , 聆風的貶值速度都更快。

彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance, BNEF)的資料顯示 , 駕駛一年後 , 聆風的售價就低於美國二手車的平均售價 , 而且聆風續航能力的下降程度也比Model S來得更大更猛。 BNEF的資料還顯示 ,在行駛4.8萬英里後 , 聆風的售價通常只有初始價的三分之一左右。

Leaf充電

除此之外，日產在北美有推出了一套換電池的計畫，車主可以用舊電池更換新電池以增加續航能力。

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Leaf充電

除此之外，日產在北美有推出了一套換電池的計畫，車主可以用舊電池更換新電池以增加續航能力。

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