迪拜自主航空計程車首飛成功，自主載客服務或將於2020年商業落地
迪拜宣佈其首架無人駕駛的航空計程車的試飛，
這輛自主航空計程車是由德國公司Volocopter設計的，類似於一架裝有18個螺旋槳的雙座直升機，最高時速可達100公里，最長飛行時間可達30分鐘。自主航空計程車還配備了備用電池、螺旋槳和兩個降落傘，以防飛行失敗，而且還有一個艙門供乘客登機和下飛機。
迪拜王儲Sheikh Hamdan bin Mohammed見證了自主航空計程車的首飛。試飛結束後，Volocopter首席執行官Florian Reuter表示，該公司計畫在五年內推出載客飛行服務。
“你只需要通過智慧手機上的應用程式，進行下單，就會有volocopter過來接你，並帶你去目的地。”Reuter補充道，“目前，這輛自主航空計程車能夠在GPS軌道上飛行，我們將實現完全的感知能力，同時也會處理未知的障礙。”
迪拜官員曾在2月份宣佈，計畫在2017年7月前推出一款無人駕駛飛機。迪拜公路和交通機構的負責人Mattar Al Tayer當時說，EHang 184無人機曾於2016年在消費電子展上亮相，
EHang 184有一個四旋翼設計，可攜帶多達100公斤，或一名攜帶行李的乘客。EHang 184能以每小時最大100英里的速度在還平臺上飛行23分鐘，或以每小時62英里的速度在更高的高度飛行10分鐘。
EHang最初計畫宣佈計畫與肺部生物技術公司，在一個長達50公里的地區開展工作，使用無人駕駛飛機運輸器官。
去年4月，迪拜王儲表示，預計到2030年，迪拜將有四分之一的運輸將由無人駕駛完成，
中東公司Careem於上個月宣佈，也將開始在迪拜測試無人駕駛的電動吊艙汽車，這個項目是與總部位於加州的NEXT未來運輸公司合作的一部分。
飛機製造商Airbus也在研發名為“Vahana”的載客飛行器。該公司在五月份表示，該公司將在2020年前實現載客飛行器的商業可能性，但這主要取決於下一代計算能力是否能夠從雷達、雷射雷達和照相機中檢測4000*3000圖元的圖像，
Airbus預計在2017年測試Vahana飛行器，其設計的飛行時速為230km/h，Airbus A3自動系統主管Arne Stoschek表示，由於Vahana沒有刹車功能，所以遇到障礙是不得不選擇避開的方式。“如果在前方500米處有一處障礙，如果不改變方向將會在10秒後受到撞擊。如果對方也與我們保持相同的速度向我們移動，那麼我們可能在5秒後就會被撞擊。
他說，Airbus需要在CPU性能、記憶體、電力使用、軟體和硬體方面增加數量級，以處理涉及的大量資料，而且還必須對無人機法規進行徹底改革。
“我們有一套汽車規則，基本上可以有秩序地，一輛接一輛地對汽車進行操作，這樣可以容納很多汽車。但目前在航太領域，這種情況非常不同......需要考慮所謂的分離距離，因此可能在整個三藩市上空只能操作一架飛機。很明顯，在航空航太領域，我們需要一個新的規則系統，讓我們可以實現大量的飛機在空中同時運行。”
Telstra首席技術官Håkan Eriksson上周建議，我們可以將無人機看作飛行的移動設備，並讓網路運行商提供“無人機控制即服務”的方式來解決監管困難的問題。
Eriksson說：“如果我們說每架無人機都是一個飛行移動設備，會怎麼樣呢？插入SIM卡，它們就有了身份；放入收音機，它們就可以和人們交談；如果一架無人機想要起飛，就必須和資料庫裡的規則進行對話。”
對特定區域無人機的飛行數量、飛行高度、飛行時間、以及飛行距離的要求都會被程式設計到這個資料庫，Eriksson補充道，對無人機網路的擔憂也通過使用移動網路來解決，因為覆蓋範圍只延伸到距地面1.5米左右。
“無人機用途最大的高度還是100米。如果無人機不能運送東西，或者沒有搜索功能，那無人機就沒有意義。如果無人機飛得更高也沒有意義，因為在100米高度內是人類能看到的範圍，也是移動網路覆蓋率很好的範圍，而且也沒有飛機。”Eriksson解釋道。
很明顯，在航空航太領域，我們需要一個新的規則系統，讓我們可以實現大量的飛機在空中同時運行。”Telstra首席技術官Håkan Eriksson上周建議，我們可以將無人機看作飛行的移動設備，並讓網路運行商提供“無人機控制即服務”的方式來解決監管困難的問題。
Eriksson說：“如果我們說每架無人機都是一個飛行移動設備，會怎麼樣呢？插入SIM卡，它們就有了身份；放入收音機，它們就可以和人們交談；如果一架無人機想要起飛，就必須和資料庫裡的規則進行對話。”
對特定區域無人機的飛行數量、飛行高度、飛行時間、以及飛行距離的要求都會被程式設計到這個資料庫，Eriksson補充道，對無人機網路的擔憂也通過使用移動網路來解決，因為覆蓋範圍只延伸到距地面1.5米左右。
“無人機用途最大的高度還是100米。如果無人機不能運送東西，或者沒有搜索功能，那無人機就沒有意義。如果無人機飛得更高也沒有意義，因為在100米高度內是人類能看到的範圍，也是移動網路覆蓋率很好的範圍，而且也沒有飛機。”Eriksson解釋道。