15萬品質實用之選，別克威朗2017款15S自動領先型品鑒
說到別克，其實我第一印象裡就是豪華、大氣、動感的品牌印象，而且這個品牌裡的能吸引年輕人的車型少之又少，以至於很多30歲以下的消費者很自然的就排除這個品牌。但今天這款車型，
別克威朗，作為別克品牌旗下最新的緊湊級車型，進一步詮釋了別克品牌基因裡的豪華、大氣、動感，整車線條流暢，
側面採用雙腰線設計，前底後高的樣式營造出了十分運動的奔跑姿態，整車的年輕化設計從運動先行。
相比車頭的豪華，車尾的設計相對較為簡約，整個車尾十分乾淨，幾乎找不到任何的線條設計。
內飾的豪華質感作為整車最大亮點，
真皮多功能方向盤握感出色，鍍鉻裝飾點綴，在視覺上已經足以體現出更高級別的質感。
軟質中控台設計摸上去手感出色，細節把控非常討人喜歡。
作為一個注重豪華與質感品牌旗下的車型，中控飛翼式的設計簡單實用，按鍵質感給人一種非常厚實的感覺，回饋力度也恰到好處，
作為一款主打家用的緊湊型車，空間方面表現優秀，沒有明顯的短板，皮質桌椅
Alcantara材料的出現無論在視覺還是細膩的手感上相比竟品車型，豪華感的營造威朗是走在了前列。
整車駕駛感受偏向于舒適，1.5L發動機動力雖不及1.5T車型帶勁，但也足以應付日常駕駛與高速超車，營造安靜與舒適的行車環境一直是別克所擅長的，威朗在此方面表現同樣優異，由於出身於別克歐洲研發中心，同樣將使用在新一代的歐寶雅特上。這套懸架屬於比較平衡的設定，儘量兼顧舒適和運動兩方面。它不會完全過濾那些振動，而是將它們化解成比較柔和但整齊的振動傳遞給駕駛員。前後懸架上各有兩個點採用了液壓襯套，相比橡膠襯套，液壓襯套能夠更柔和的化解車輛的振動。
電子助力方向盤的加入，操控性上威朗的表現輕盈，雖然轉向力度比較輕，不過轉向的精准度值得肯定。方向盤虛位適中，兼顧了家用的舒適，也保證了高速行駛的精准。
刁刁總結：威朗作為別克緊湊級車型雙子戰略中主打家用的車型，在空間表現上相比英朗有著更出色的表現，以往消費者在選擇15萬以內的合資車型的時候，出於合資品牌在成本方面的控制，很難在配置、空間、質感三方面找到平衡，同時威朗全系標配日行燈、六安全氣囊、博世第九代電子穩定程式和胎壓監測系統，安全配置的門檻很高。20T的頂配車型還裝備了ACC自我調整巡航、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、智慧遠光燈等多項科技含量較高的主動安全配置。加上目前全國普遍存在2-3萬的優惠幅度，也進一步提升了競爭力。
豪華感的營造威朗是走在了前列。整車駕駛感受偏向于舒適，1.5L發動機動力雖不及1.5T車型帶勁，但也足以應付日常駕駛與高速超車，營造安靜與舒適的行車環境一直是別克所擅長的，威朗在此方面表現同樣優異，由於出身於別克歐洲研發中心，同樣將使用在新一代的歐寶雅特上。這套懸架屬於比較平衡的設定，儘量兼顧舒適和運動兩方面。它不會完全過濾那些振動，而是將它們化解成比較柔和但整齊的振動傳遞給駕駛員。前後懸架上各有兩個點採用了液壓襯套，相比橡膠襯套，液壓襯套能夠更柔和的化解車輛的振動。
電子助力方向盤的加入，操控性上威朗的表現輕盈，雖然轉向力度比較輕，不過轉向的精准度值得肯定。方向盤虛位適中，兼顧了家用的舒適，也保證了高速行駛的精准。
刁刁總結：威朗作為別克緊湊級車型雙子戰略中主打家用的車型，在空間表現上相比英朗有著更出色的表現，以往消費者在選擇15萬以內的合資車型的時候，出於合資品牌在成本方面的控制，很難在配置、空間、質感三方面找到平衡，同時威朗全系標配日行燈、六安全氣囊、博世第九代電子穩定程式和胎壓監測系統，安全配置的門檻很高。20T的頂配車型還裝備了ACC自我調整巡航、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、智慧遠光燈等多項科技含量較高的主動安全配置。加上目前全國普遍存在2-3萬的優惠幅度，也進一步提升了競爭力。