最適合中國家用市場的6座MPV？別克GL6實拍體驗！
隨著二胎的政策的放開，消費者對於車輛空間的需求井噴式增加，家用MPV儼然已成為時下一個熱門的IP。而作為商用MPV車型王者的別克，也在近期不斷發佈了其品牌第二台MPV車型——GL6的相關消息。
別克GL6給筆者的第一印象就是年輕和潮流。和其大哥GL8相比，GL6整車的造型時尚、年輕以及動感了不少。
在前臉部分，別克GL6採用了別克家族式的直瀑式進氣格柵，並輔之貫穿整個格柵的飛翼式鍍鉻橫條。值得一提的是，其LED大燈燈組也經過中網飾條直接和格柵相連，
GL6的側面腰線部分，GL6車身的設計相當有特色。他的風擋玻璃面積非常大，並且一直延伸到駕駛員頭頂的前方。配合巨大傾斜的玻璃，GL6使用了雙A柱的設計代替了單根粗壯的A柱，這樣的設計在保證了車身剛性的同時，還增加了駕駛員的的視野和採光面積。並且門上的玻璃窗線也偏低，
而在車尾部分，GL6上的LED尾燈為一體式全部集合在後備箱蓋上，在視覺效果上就不如GL8的高級了。
別克GL6採用了一套17寸的十幅式高亮輪轂；而在輪胎上使用的是一套米其林特意為其開發的米其林Primacy 3ST浩悅輪胎，此套輪胎在胎噪的抑制、操縱性和燃油經濟性上均有不俗的表現。（其尺寸為225/50 R17，市場價格為859元）。對於一款20萬以下的MPV來說，能使用上米其林的輪胎還是頗具良心的。
還有一個比較特別之處在於，其非全尺寸備胎外掛於底盤下部。而其開啟的螺絲則在後備箱內部，這樣做的好處在於可以更多的利用儲物空間，另一方面還能防止備胎在外部被偷（說的就是你漢蘭達）
接著讓我們進入內飾部分，GL6的內飾採用了棕色與黑色的雙拼材質，營造出了一股居家和沉穩的氛圍。但是對筆者來說，這幅內飾外觀實在有點太過於“熟悉”了，若能增加更多的配色搭配對於定位與家用MPV的GL6來說無疑會好得多。好在無論是其內飾用料還是做工，都保持了別克品牌應有的高水準，尤其是軟性的中控台飾板用料，顯露出一些檔次感。美中不足的是，其軟性材質大多都在視野可見的上部區域，而在膝蓋以下區域的軟性材料還是太少，在這點上需要加強。
關於別克GL6這種讓人“熟悉無比”的內飾風格到底孰好孰壞，還要各位看官自己來定奪，畢竟內飾風格喜好這種東西還要應人而異。
而對於一輛家用MPV來說，消費者最注重的，無非就是其在儲物空間和乘坐空間上的表現了。而在這裡筆者就帶大家看看其在儲物空間上的表現。整車共有43處的儲物空間，經過筆者仔細觀察，無論第一排、第二排、第三排還是各個車門處或者是座椅側邊，只要是能挖槽的地方，幾乎清一色全都是儲物槽。
GL6的儲物空間表現，對於滿足家庭各種不同的出行需求來說，完全足夠，甚至可以用“闊綽”來形容。當然不足之處在于，儲物槽太多太難打理。
另一方面，其第二排和第三排都能全平放倒，後備箱的空間最大可擴充至1521L,在這個方面確實值得嘉獎。
而說到一款家用MPV的核心競爭力，就是其在乘坐空間方面的表現。別克GL6車型在尺寸上比起大眾途安L的尺寸都大了一圈，其長款高分別4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。並採用了2+2+2的6座佈局。
同GL8一樣其第二排的兩個座位是整車乘坐最舒適、寬裕的位置，並且在中間還留有通道，方便乘客輕鬆進入第三排。特別指出的是，在第三排兩邊都有特別凸起用於放手的扶手設計，非常人性化適合家用。
而下圖則是筆者在正常坐姿下，第一、第二和第三排的乘坐空間表現。可以說正常情況下三排的使用者都能有比較好的乘坐體驗。（筆者180cm）
總體來說，GL6是一款能坐滿6個人進行長途旅行的MPV，同時最後一排的乘客也能與其他排乘客獲得同樣的乘坐感受，筆者相信這也是為什麼GL6是一款6座車而不是7座車的價值所在。
而在科技配置方面，此款GL6也頗具亮點，新車搭載了別克全新一代的eConnect智慧互聯科技，通過車聯網及雲端服務，實現了雲端的語音交互、即時路況的高德導航等功能。另外，其還支援蘋果的Carplay和百度的Carlife兩大車載功能。
但是如此多的人性化的居家配置是否是全系標配，還需等待11月的具體配置表。此外別克的Onstar安吉星線上助理、還提供了多項便民的服務。
同時，GL6還配備了3.5寸高清行車電腦和7寸的液晶觸摸大屏，液晶儀錶盤介面邏輯清晰，配合多功能方向盤使用起來非常容易上手。而中控的觸控式螢幕反應也相當靈敏，顯示效果精緻。空調的調節仍然使用了物理旋鈕，日常駕駛盲操也沒有問題。總的來說，這套內飾在居家的使用角度來看，還是非常不錯的。
最後是動力部分，GL6採用了別克全新研發的1.3T渦輪增壓發動機，並為之匹配了一款6速DSS智能變速箱。其最大功率為163馬力、最大扭矩為230牛米，百公里綜合油耗僅為6.6L/km。從帳面資料上來看，此款GL6已經具備成為爆款網紅車型的潛質，而駕駛感受到底如何，這台3缸發動機抖不抖？這些問題只能等下次試駕活動才能知曉答案。
結語：通過這次別克GL6的靜態體驗，我們可以看出其在乘坐空間上、和儲物空間上均有著上佳的表現。並且此款車也並沒有一昧的去追求七座這種噱頭，而是非常務實的選擇了6座這個佈局，說明別克對於家用MPV這個細分市場的需求，下過了功夫。隨著二胎政策的開放，買車、換車已經成為了每個中國家庭都不可避免的難題。而在乘坐空間、儲物空間以及整體定位上先行一步的GL6已經搶佔了15-20萬家用MPV市場的先機。別克GL6會不會再度像當年昂柯拉一樣，帶動一波新的合資細分市場熱潮？讓我們拭目以待吧！
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此套輪胎在胎噪的抑制、操縱性和燃油經濟性上均有不俗的表現。（其尺寸為225/50 R17，市場價格為859元）。對於一款20萬以下的MPV來說，能使用上米其林的輪胎還是頗具良心的。還有一個比較特別之處在於，其非全尺寸備胎外掛於底盤下部。而其開啟的螺絲則在後備箱內部，這樣做的好處在於可以更多的利用儲物空間，另一方面還能防止備胎在外部被偷（說的就是你漢蘭達）
接著讓我們進入內飾部分，GL6的內飾採用了棕色與黑色的雙拼材質，營造出了一股居家和沉穩的氛圍。但是對筆者來說，這幅內飾外觀實在有點太過於“熟悉”了，若能增加更多的配色搭配對於定位與家用MPV的GL6來說無疑會好得多。好在無論是其內飾用料還是做工，都保持了別克品牌應有的高水準，尤其是軟性的中控台飾板用料，顯露出一些檔次感。美中不足的是，其軟性材質大多都在視野可見的上部區域，而在膝蓋以下區域的軟性材料還是太少，在這點上需要加強。
關於別克GL6這種讓人“熟悉無比”的內飾風格到底孰好孰壞，還要各位看官自己來定奪，畢竟內飾風格喜好這種東西還要應人而異。
而對於一輛家用MPV來說，消費者最注重的，無非就是其在儲物空間和乘坐空間上的表現了。而在這裡筆者就帶大家看看其在儲物空間上的表現。整車共有43處的儲物空間，經過筆者仔細觀察，無論第一排、第二排、第三排還是各個車門處或者是座椅側邊，只要是能挖槽的地方，幾乎清一色全都是儲物槽。
GL6的儲物空間表現，對於滿足家庭各種不同的出行需求來說，完全足夠，甚至可以用“闊綽”來形容。當然不足之處在于，儲物槽太多太難打理。
另一方面，其第二排和第三排都能全平放倒，後備箱的空間最大可擴充至1521L,在這個方面確實值得嘉獎。
而說到一款家用MPV的核心競爭力，就是其在乘坐空間方面的表現。別克GL6車型在尺寸上比起大眾途安L的尺寸都大了一圈，其長款高分別4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。並採用了2+2+2的6座佈局。
同GL8一樣其第二排的兩個座位是整車乘坐最舒適、寬裕的位置，並且在中間還留有通道，方便乘客輕鬆進入第三排。特別指出的是，在第三排兩邊都有特別凸起用於放手的扶手設計，非常人性化適合家用。
而下圖則是筆者在正常坐姿下，第一、第二和第三排的乘坐空間表現。可以說正常情況下三排的使用者都能有比較好的乘坐體驗。（筆者180cm）
總體來說，GL6是一款能坐滿6個人進行長途旅行的MPV，同時最後一排的乘客也能與其他排乘客獲得同樣的乘坐感受，筆者相信這也是為什麼GL6是一款6座車而不是7座車的價值所在。
而在科技配置方面，此款GL6也頗具亮點，新車搭載了別克全新一代的eConnect智慧互聯科技，通過車聯網及雲端服務，實現了雲端的語音交互、即時路況的高德導航等功能。另外，其還支援蘋果的Carplay和百度的Carlife兩大車載功能。
但是如此多的人性化的居家配置是否是全系標配，還需等待11月的具體配置表。此外別克的Onstar安吉星線上助理、還提供了多項便民的服務。
同時，GL6還配備了3.5寸高清行車電腦和7寸的液晶觸摸大屏，液晶儀錶盤介面邏輯清晰，配合多功能方向盤使用起來非常容易上手。而中控的觸控式螢幕反應也相當靈敏，顯示效果精緻。空調的調節仍然使用了物理旋鈕，日常駕駛盲操也沒有問題。總的來說，這套內飾在居家的使用角度來看，還是非常不錯的。
最後是動力部分，GL6採用了別克全新研發的1.3T渦輪增壓發動機，並為之匹配了一款6速DSS智能變速箱。其最大功率為163馬力、最大扭矩為230牛米，百公里綜合油耗僅為6.6L/km。從帳面資料上來看，此款GL6已經具備成為爆款網紅車型的潛質，而駕駛感受到底如何，這台3缸發動機抖不抖？這些問題只能等下次試駕活動才能知曉答案。
結語：通過這次別克GL6的靜態體驗，我們可以看出其在乘坐空間上、和儲物空間上均有著上佳的表現。並且此款車也並沒有一昧的去追求七座這種噱頭，而是非常務實的選擇了6座這個佈局，說明別克對於家用MPV這個細分市場的需求，下過了功夫。隨著二胎政策的開放，買車、換車已經成為了每個中國家庭都不可避免的難題。而在乘坐空間、儲物空間以及整體定位上先行一步的GL6已經搶佔了15-20萬家用MPV市場的先機。別克GL6會不會再度像當年昂柯拉一樣，帶動一波新的合資細分市場熱潮？讓我們拭目以待吧！
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