新手開車上路，恐懼心理應對，你屬於哪一種？
說著容易，做著難。明白“病根”，那就好“開藥”了。是不是？
小編，總結一下，新手司機上路恐懼心理，有哪幾種：
怕油門當刹車
怕入庫刮擦碰
怕小恙不會修
怕拐彎站錯道
怕坡起向後溜
怕並線擠不進
怕他車硬加塞
怕眼睛不夠使
怕起步光熄火
10.怕換擋搞不清
下面，來看如何應對：1、上車先看車
上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、刹車油。
2、點火步驟
拉緊手刹(防備滑動)，離合器踩到底，空檔，不踩油門(加速踏板)，轉動鑰匙到Ⅱ檔後停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然後繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功後，掛一檔、鬆手刹、慢抬離合、加油、出發。
3、開車先熱車
電噴車幾乎不用熱車。這裡熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火後，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。
4、一檔起步
轎車變速器設計偏重於速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。
5、平穩換檔換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速範圍;二是抬離合器時，
6、踩准腳刹為了保證緊急關頭踩准腳刹，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳刹，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳刹踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失!
7、帶檔刹車加油時發動機產生牽引力，
8、刹車先看後視鏡刹車前要看一下後車距離，如果太近，並且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點刹車，避免後車追尾。
9、時刻掌握腳刹狀況上路提速前輕點一下腳刹，
10、從你的鏡子中，不應該看見自己的車很多人都知道，兩側的後視鏡有一個看不到的“盲點”，為此人們發明了各種高貴冷豔的雷達。其實，只要正確調整後視鏡就可以了——將你的後視鏡往外轉，一直到從鏡子裡完全看不見你自己的車為止。這樣，側後視鏡的視野與內後視鏡不會有交疊，所有後方開來的車都會始終保持出現在你的三個後視鏡中的一個的圖像裡。
11、注意看路及周圍的車比看指示路標更重要在沒有路標告訴你前方的路況/轉彎/路口等等的時候，你往往會更小心地注意周圍的車。而路標原本就是為了提醒你讓你更小心。如果為了專心看路標反而分了神不注意周圍車輛是非常危險的。比如，看見綠燈就不再注意兩側，閉上眼睛往前沖;或者下雨天的時候，明明應該慢慢開，可是看見路標上的最高限速值，就一定要加速跑到最高允許的速度。這些都是盲目跟隨路標而忽略了常識。
12、行車時聽歌會降低你的反應行車時聽節奏快的音樂(每分鐘120-140拍，夜店歌大部分是這個節奏)的人比聽慢節奏音樂的人更容易闖紅燈，他們出車禍的幾率是聽慢節奏歌的人的兩倍。
13、時刻打開頭燈無論是白天還是夜晚，亮一點顯然都比暗一點更容易被發現。只要駕駛其他車輛的還是疲憊而易分神的愚蠢的人形生物，讓他們發現你就會**減少你被撞的幾率。研究表明，打開頭燈會使你遇上車禍的幾率減少32%。補充：晚上會車時請記得關掉遠光燈，只開近光燈。
14、爆胎的時候不要刹車爆胎的時候踩刹車很容易翻車，尤其如果爆的是後胎。後車胎比前車胎更容易爆，因為前車胎磨損得更快，人們也換得更勤。爆胎的時候你需要做的是：輕踩油門。穩穩地慢慢地踩油門幾秒，這樣能夠讓你重新控制住你的車。儘量保持車走直線。
15、公車站有危險公車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。
16、前車突然讓路有危險正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。
17、不要靠近路邊停著的汽車停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速通過。
18、向路的中間靠在雙向混行車道行駛時，儘量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離!
19、超車減檔提速行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看准空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。
20、不能超車的5個地方在非高速公路上行駛時：
①彎道不能超車，
②坡路不能超車，
③過橋不能超車，
④前方有路口、道口不能超車，
⑤對面200米以內來車不能超車。
21、不要跟車的4個地方1不要跟在外地車後面，突然停車問路2不要跟在長客車後面，突然停車撿人3不要跟在計程車後面，突然招手急停4不要跟在大貨車後面。突然員警叫停
22、過路口一定要減速觀察過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速!防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口**，如何躲避?大家都看過央視播出的交通監控錄影了吧?越是夜間越危險!
23、路口左轉繞大彎汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的**慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險!
24、過彎道規則進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩刹車，很容易甩尾或側翻。
25、謹慎鳴笛突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。
26、看不見就鳴笛行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高牆，有建築圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那裡突然跑出人或汽車!
27、高速緊急，只踩刹車高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用慣手法打方向盤，相當危險!所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳刹減速，不要亂打方向盤再增加危險。
28、高速公路的積水大雨後高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和刹車的動作!
29、下坡帶檔下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳刹減速，因為刹車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。
30、延時熄火汽車長時間高速行駛發動機處於高溫狀態，這時停車後立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。
31、方向盤鎖死“方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火**鑰匙後再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。
32、拉高轉速發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉速，讓高溫燒掉積炭。
下面是小編總結到的一些經驗，分享給大家共同學習。
1、堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。
2、排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你儘量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出餘地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
3、正常行駛時，前車突然並線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備刹車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要並線往哪邊並，八成前面有情況。
4、當你從後視鏡裡看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你願意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這麼做的。
5、加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。
6、停車的時候，儘量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝裡的。
7、開車並線的原則是，不要讓後車踩刹車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩刹車的話，他就有可能踩到油門上！
8、過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9、即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行並線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩刹車，他寧願並線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10、以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的刹車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11、在人車混行的道路上，儘量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出餘地！
12、晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這麼做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
13、下雨之後，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓後面的一輛超了過去給趟路的，並不耽誤時間。
14、如果在高速公路上遇到水窪，儘量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就儘量2個前輪一起壓水，儘管高速上的水窪一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會暫態失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
15、如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的刹車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，刹車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16、大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什麼神經停線上上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最後心虛了，一腳停在那裡，後面來個追尾，雖然不是你責任，可是多彆扭啊！
17、停車超過3個小時後，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這裡的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至於水溫，可以邊開邊熱。
18、停車後，車裡別放什麼東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！
19、有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20、遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21、我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這裡有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走外最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。
俗話說，熟能生巧，沒錯，再難的技術，只要熟練了就不難。再者，萬事開頭難，度過這個新手期，那是難上加難啊。這裡只有找對自己的原因，強加訓練。
祝您早日成為一名老司機，人車平安 ！！！！！
一直到從鏡子裡完全看不見你自己的車為止。這樣，側後視鏡的視野與內後視鏡不會有交疊，所有後方開來的車都會始終保持出現在你的三個後視鏡中的一個的圖像裡。11、注意看路及周圍的車比看指示路標更重要在沒有路標告訴你前方的路況/轉彎/路口等等的時候，你往往會更小心地注意周圍的車。而路標原本就是為了提醒你讓你更小心。如果為了專心看路標反而分了神不注意周圍車輛是非常危險的。比如，看見綠燈就不再注意兩側，閉上眼睛往前沖;或者下雨天的時候，明明應該慢慢開，可是看見路標上的最高限速值，就一定要加速跑到最高允許的速度。這些都是盲目跟隨路標而忽略了常識。
12、行車時聽歌會降低你的反應行車時聽節奏快的音樂(每分鐘120-140拍，夜店歌大部分是這個節奏)的人比聽慢節奏音樂的人更容易闖紅燈，他們出車禍的幾率是聽慢節奏歌的人的兩倍。
13、時刻打開頭燈無論是白天還是夜晚，亮一點顯然都比暗一點更容易被發現。只要駕駛其他車輛的還是疲憊而易分神的愚蠢的人形生物，讓他們發現你就會**減少你被撞的幾率。研究表明，打開頭燈會使你遇上車禍的幾率減少32%。補充：晚上會車時請記得關掉遠光燈，只開近光燈。
14、爆胎的時候不要刹車爆胎的時候踩刹車很容易翻車，尤其如果爆的是後胎。後車胎比前車胎更容易爆，因為前車胎磨損得更快，人們也換得更勤。爆胎的時候你需要做的是：輕踩油門。穩穩地慢慢地踩油門幾秒，這樣能夠讓你重新控制住你的車。儘量保持車走直線。
15、公車站有危險公車靠邊進站後，經常有乘客下車後急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。
16、前車突然讓路有危險正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。
17、不要靠近路邊停著的汽車停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示後減速通過。
18、向路的中間靠在雙向混行車道行駛時，儘量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離!
19、超車減檔提速行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看准空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位後加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。
20、不能超車的5個地方在非高速公路上行駛時：
①彎道不能超車，
②坡路不能超車，
③過橋不能超車，
④前方有路口、道口不能超車，
⑤對面200米以內來車不能超車。
21、不要跟車的4個地方1不要跟在外地車後面，突然停車問路2不要跟在長客車後面，突然停車撿人3不要跟在計程車後面，突然招手急停4不要跟在大貨車後面。突然員警叫停
22、過路口一定要減速觀察過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速!防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口**，如何躲避?大家都看過央視播出的交通監控錄影了吧?越是夜間越危險!
23、路口左轉繞大彎汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的**慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險!
24、過彎道規則進彎道前先減速，彎道過半後再加速，又快又穩。如果入彎過快，然後又踩刹車，很容易甩尾或側翻。
25、謹慎鳴笛突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。
26、看不見就鳴笛行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高牆，有建築圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那裡突然跑出人或汽車!
27、高速緊急，只踩刹車高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用慣手法打方向盤，相當危險!所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳刹減速，不要亂打方向盤再增加危險。
28、高速公路的積水大雨後高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和刹車的動作!
29、下坡帶檔下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳刹減速，因為刹車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。
30、延時熄火汽車長時間高速行駛發動機處於高溫狀態，這時停車後立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。
31、方向盤鎖死“方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火**鑰匙後再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。
32、拉高轉速發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉速，讓高溫燒掉積炭。
下面是小編總結到的一些經驗，分享給大家共同學習。
1、堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個老司機告訴我的，當年他在3環就這樣陪著前車呆了半個小時。
2、排隊時，為了防止別人加塞，在加塞來車一側，多留半個車身。比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，你儘量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出餘地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
3、正常行駛時，前車突然並線給你讓路，絕對沒好事，咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備刹車，同時迅速觀察兩側後視鏡，判斷出如果要並線往哪邊並，八成前面有情況。
4、當你從後視鏡裡看別的車有點費勁的時候，也就是你該開燈的時候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時候！如果你願意，時速超過100的時候也應該開燈，反正我是這麼做的。
5、加油的時候別加滿了，40升的油箱加個35就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白浪費錢，還污染環境。
6、停車的時候，儘量將你的車頭朝外，一個是走的時候方便，另外一個重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機會時，我偷車頭朝裡的。
7、開車並線的原則是，不要讓後車踩刹車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩刹車的話，他就有可能踩到油門上！
8、過路口的時候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9、即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環5環上也一樣，我經常走5環，經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行並線，險象環生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩刹車，他寧願並線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10、以我看來開車最危險的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時候往往聚精會神，如果沒有突發事件，一般不會出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時候，都是在我走神的時候發生的，記得一次手機想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時，一抬頭，前車火紅的刹車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11、在人車混行的道路上，儘量離路邊的自行車和行人遠點，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因為對面的來車會躲你，而行人和自行車是背對你的，不但不能躲你，說不定還會向你晃動，得給他們留出餘地！
12、晚上行車的時候，不要用遠光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會給你讓路的，你這麼做只能使對面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
13、下雨之後，走在你不熟悉的路段時，見到積水的坑，一定要減速，因為你不知道它有多深，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓後面的一輛超了過去給趟路的，並不耽誤時間。
14、如果在高速公路上遇到水窪，儘量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就儘量2個前輪一起壓水，儘管高速上的水窪一般不會很深，但如果一邊的輪子壓上，會暫態失去抓地力，如果速度很快，就會橫甩出去，甚至翻車。
15、如果你的車上坐了3個人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會打很大的折扣，最重要的是咱們的刹車會變的比較遲鈍，距離會明顯的加長，刹車的時機和力度都要比平時來的早和狠。
16、大家經常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發什麼神經停線上上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最後心虛了，一腳停在那裡，後面來個追尾，雖然不是你責任，可是多彆扭啊！
17、停車超過3個小時後，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這裡的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統，至於水溫，可以邊開邊熱。
18、停車後，車裡別放什麼東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風玻璃！
19、有幾個不能超車的原則要注意，拐彎的時候不能超，前方有路口的時候不能超，紅燈變綠燈起步時，在沒有完全通過路口時不要超，如果你想快點，就稍微往前探點，把路口的所有情況都看到，這時可以超。
20、遇到大公共靠邊進站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經常會有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21、我經常開快車，違章被拍過數次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因為我在過橋和鐵架子的時候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對面車道上有沒有探頭，判斷自己這裡有沒有，但不是絕對的，想再保險一點，就走外最外側的車道，80%安裝探頭的也只是在內側的快行道。
俗話說，熟能生巧，沒錯，再難的技術，只要熟練了就不難。再者，萬事開頭難，度過這個新手期，那是難上加難啊。這裡只有找對自己的原因，強加訓練。
祝您早日成為一名老司機，人車平安 ！！！！！