閔行：從“拓展區”邁向“現代化主城區”
今年7月，上海航太與閔行區簽訂共建協議，打造上海（航太）軍民融合創新創業中心。近期，一批軍民融合典型專案紛紛落戶閔行，閔行正在積極創建“國家軍民融合創新示範區”。
紫竹國家高新區-中國上海網路視聽產業基地。
而這一重大產業基地，就位於150平方公里的“大紫竹”功能區內。作為閔行區創新研發、先進製造業的主要集聚區，去年一年“大紫竹”功能區完成生產總值1167.70億元。與此同時，在閔行區的另外一些“大事件”，也讓百姓歡欣鼓舞：今年8月，
2007年，時任上海市委書記的習近平同志到閔行區調研時指出，要圍繞服務國家戰略，增強自主創新能力，著力提高先進製造業競爭力，推動三二一產業共同發展；要加大統籌力度，著力破解城鄉二元結構，發揮好先行示範作用。
牢記習近平同志的囑託，這些年來，閔行在科技創新、轉型升級、民生改善等方面不斷謀求新發展、取得新成果。閔行，已從昔日郊區、新城區，變為中心城區拓展區，如今正在積極建設生態宜居的現代化主城區。
統籌中的“轉型”
過去二三十年，閔行區在經濟建設上形成了深厚的產業基礎和經濟實力。但到了近些年，隨著土地資源瓶頸的日益凸顯，原有的鎮域經濟發展模式已不適應現實需求。
去年上半年，《閔行區統籌區域經濟發展工作方案》正式出爐，閔行在全市率先探索機制、規劃、資源、模式、招商、政策方面的“六大統籌”，通過對街鎮土地資源開發的“收權”，建立區級層面的資源統籌、高效配置、產城融合、協同發展新機制，實現全區產業發展的“一盤棋”。
莘莊工業區的“一園多區”，
提高先進製造業競爭力，推動三二一產業共同發展，閔行區的發展思路越來越清晰。目前，閔行正積極打造“一軸一帶三大功能區”，
由表及裡的“治理”
2007年，時任上海市委書記的習近平同志在閔行區調研時指出，要把更多精力和財力用在解決群眾實際困難上，切實做到民有所求、我有所應，不斷提高聯繫群眾、服務群眾的能力。
這些年來，快速城市化的閔行區，越來越清醒地認識到了一個問題：經濟發展的指標上去了，但與百姓對美好家園的期待還有一定距離。城市管理、社會治理不能“粗線條”，亟需補齊“短板”。
於是，我們看到了一個個立足百姓所需所盼的由表及裡的“治理”工程，它們環環相扣、漸成體系——
自2015年10月，許浦村打響拆違和環境綜合整治“第一槍”起，到今年上半年，閔行區共計拆除1860多萬平方米的違法建築，基本建成違建“清零區”，從而由拆為主向“拆、建、管並舉”轉變；
到今年上半年，閔行區已有61個村完成了“美麗鄉村”建設實施方案，其中20個村開工建設；533個社區“美麗家園”創建實施方案核准通過，5個社區完成環境提升改造任務。“兩個美麗”建設，在優化城鄉面貌的同時，構建起自治共治的基層治理新體系；
閔行在“十三五”期間將建設100個左右的鄰里中心，基本實現“最後一公里治理服務圈”對城市化地區的全覆蓋，讓居民就近享受公共服務，共同參與治理；
與此同時，閔行區還創新完善“網格化+”模式，推進城管、工商、環保等部門執法力量下沉，把資源、服務、管理力量聚焦到近千個基層網格平臺，以黨建引領自治共治，把各類問題解決在前端、解決在萌芽，切實提高百姓滿意度，讓城市更安全、更乾淨、更有序。
逐步提升的城市“品質”
從“中心城區拓展區”，到建設“生態宜居的現代化主城區”，對閔行而言，這並不只是稱謂的變化，而是城市功能向更高水準提升的轉變。
主城區到底怎麼建？既需要消弭城鄉之間有形和無形的鴻溝，更需要在細節處彰顯上海國際化大都市的“品質”。
交通出行，是閔行最受關注的話題。除了本月將通車的虹梅南路高架，閔行正在建設的快速道還有嘉閔高架南延伸段、北青高架，屆時從市區去浦東國際機場、浙江嘉興、江蘇常州將更加快捷。到今年底，閔行區還將力爭打通58條斷頭路，大大緩解百姓的“出行難”問題。
閔行的綠意越來越濃。東有浦江郊野公園和大居配套綠化，西有馬橋森林體育公園，南有紫竹園綠地、濱江綠地、劍川商務區綠地，北有蘇州河涵養林和虹橋四大公園綠地，中間是外環綠帶；在“東西南北中”五個大型生態片區之間，還會用不同形態的綠道銜接起來。
曾經的“去市中心購物”，現在變成了“去閔行消費”。去年，帶來全新體驗的七寶萬科廣場一開張，就出現了持續不斷的大客流。最近，超大體量的立體化城市空間“萬象城”又在吳中路開業。這幾年，除了虹橋地區的崛起，仲盛廣場、龍之夢、寶龍城、虹橋天地等一個個大型商業綜合體在閔行遍地開花。
作為全國農村改革試驗區，閔行在全市率先開展農村產權制度改革，讓廣大農民帶著資產進城；作為全國養老服務業綜合改革試點區，閔行區正在構建“五位元一體”社會養老服務體系……
向著“生態宜居的現代化主城區”目標邁進的閔行，都市繁華愈加璀璨，村宅鄉愁靜謐悠遠……
（題圖說明：吳涇發電廠。）
題圖來源：邵競 設計 內文圖片：閔行區 欄目主編：黃勇娣 圖片編輯：邵競越來越清醒地認識到了一個問題：經濟發展的指標上去了，但與百姓對美好家園的期待還有一定距離。城市管理、社會治理不能“粗線條”，亟需補齊“短板”。
於是，我們看到了一個個立足百姓所需所盼的由表及裡的“治理”工程，它們環環相扣、漸成體系——
自2015年10月，許浦村打響拆違和環境綜合整治“第一槍”起，到今年上半年，閔行區共計拆除1860多萬平方米的違法建築，基本建成違建“清零區”，從而由拆為主向“拆、建、管並舉”轉變；
到今年上半年，閔行區已有61個村完成了“美麗鄉村”建設實施方案，其中20個村開工建設；533個社區“美麗家園”創建實施方案核准通過，5個社區完成環境提升改造任務。“兩個美麗”建設，在優化城鄉面貌的同時，構建起自治共治的基層治理新體系；
閔行在“十三五”期間將建設100個左右的鄰里中心，基本實現“最後一公里治理服務圈”對城市化地區的全覆蓋，讓居民就近享受公共服務，共同參與治理；
與此同時，閔行區還創新完善“網格化+”模式，推進城管、工商、環保等部門執法力量下沉，把資源、服務、管理力量聚焦到近千個基層網格平臺，以黨建引領自治共治，把各類問題解決在前端、解決在萌芽，切實提高百姓滿意度，讓城市更安全、更乾淨、更有序。
逐步提升的城市“品質”
從“中心城區拓展區”，到建設“生態宜居的現代化主城區”，對閔行而言，這並不只是稱謂的變化，而是城市功能向更高水準提升的轉變。
主城區到底怎麼建？既需要消弭城鄉之間有形和無形的鴻溝，更需要在細節處彰顯上海國際化大都市的“品質”。
交通出行，是閔行最受關注的話題。除了本月將通車的虹梅南路高架，閔行正在建設的快速道還有嘉閔高架南延伸段、北青高架，屆時從市區去浦東國際機場、浙江嘉興、江蘇常州將更加快捷。到今年底，閔行區還將力爭打通58條斷頭路，大大緩解百姓的“出行難”問題。
閔行的綠意越來越濃。東有浦江郊野公園和大居配套綠化，西有馬橋森林體育公園，南有紫竹園綠地、濱江綠地、劍川商務區綠地，北有蘇州河涵養林和虹橋四大公園綠地，中間是外環綠帶；在“東西南北中”五個大型生態片區之間，還會用不同形態的綠道銜接起來。
曾經的“去市中心購物”，現在變成了“去閔行消費”。去年，帶來全新體驗的七寶萬科廣場一開張，就出現了持續不斷的大客流。最近，超大體量的立體化城市空間“萬象城”又在吳中路開業。這幾年，除了虹橋地區的崛起，仲盛廣場、龍之夢、寶龍城、虹橋天地等一個個大型商業綜合體在閔行遍地開花。
作為全國農村改革試驗區，閔行在全市率先開展農村產權制度改革，讓廣大農民帶著資產進城；作為全國養老服務業綜合改革試點區，閔行區正在構建“五位元一體”社會養老服務體系……
向著“生態宜居的現代化主城區”目標邁進的閔行，都市繁華愈加璀璨，村宅鄉愁靜謐悠遠……
（題圖說明：吳涇發電廠。）
題圖來源：邵競 設計 內文圖片：閔行區 欄目主編：黃勇娣 圖片編輯：邵競