共用單車洗牌加速：酷騎遇擠兌押金潮 摩拜、ofo被指應合併

經濟觀察網記者 賀泓源

各地政策層層加碼下，共用單車們主動或被動拐向下半場，

頭部玩家“合併論”盛行，餘下玩家，或漸漸步向血海。

9月28日，酷騎單車微信公眾號對外發佈聲明稱，對遇到退押金困難的用戶表示深深的歉意，同時表示，微信將酷騎單車支付通道關閉，資金凍結，凍結資金近4000萬，酷騎特別想把這筆資金退還給用戶，但已無法操作，“與微信多次交涉未果，更令情況雪上加霜。”

酷騎要罷免CEO

此外，酷騎方面還在上述聲明中透露，

鑒於高唯偉管理能力不足，決定罷免其CEO職務。近日酷騎單車因押金難退爆出大量負面新聞。聲明的背景，則是由於押金難退，酷騎頻頻引發擠兌潮，官網顯示，酷騎已進入北上廣等16省區，可以說培育了一家估值約500億美元的互聯網獨角獸，但AT投資性質卻不得不從戰略投資人轉為財務投資者。因此，對於兩輪之爭，AT都很緊張，摩拜和ofo小黃車未來將何去何從，似乎一時難下定論。”

天風證券也提出了猜想。其認為，如兩家合併，不管誰主導，隨後市場將迎來真正的洗牌，行業中的中小單車品牌或在此後的燒錢投放的競爭中破產退出市場或者被以ofo-摩拜為代表正規軍收編，最後形成一個app多品牌或者多個app多入口的情景：類比新美大、滴滴快的。

若不合併，結果是摩拜和ofo有原則且有默契的不再燒錢，市場達到囚徒困境中的另一納什均衡最優解，

單車企業開始盈利。分立的原因在於ofo全面納入滴滴出行生態體系且拉著阿裡大佬，而摩拜則成為騰訊的生態圈的一員，市場將處於一種弱平衡的狀態，摩擦與融合成為貫穿單車市場發展的話題。

在研報中，分析師認為，作為滴滴出行股東的騰訊，與滴滴出行的站隊出現分歧，騰訊或成為二者的撮合方，但一輪輪融資燒錢過後，從資本的逐利性角度，行業會迎來格局的變化，

“最終沒有一方能強勢主導，卻有一股無形的力量即資本將成為摩拜與ofo小黃車未來歸宿的引路人。”

此外，對於兩巨頭合併的說法，摩拜、ofo均向經濟觀察網記者表示，沒有回應。