老照片｜沒了它，製造業何以談發展？又一個中國製造問鼎世界
“自古以來，科學技術就以一種不可逆轉、不可抗拒的力量推動著人類社會向前發展。
——《輝煌中國》
這五年，讓中國人自豪、西方人讚歎的重型裝備不斷出現。無論是大飛機，高鐵還是航母等，背後都有一個共同的功臣。
就在《輝煌中國》第二集中，高調地展示了這個象徵重工業實力的國寶級戰略裝備，它就是——巨型模鍛壓機。
只有擁有了它，在發電，造船、石化、航空、航太、軍工所需的高端大型模鍛件，中國才終於可以徹底自己造。
所以，大型鍛壓機才被譽為金屬加工王冠上的明珠，也是衡量一個國家工業實力和軍工能力的重要標誌。
紀錄片中我國這台 8 萬噸級模鍛液壓機，
如果說以前生產鍛件需要千錘百煉，那麼有了8萬噸大型模鍛壓機則是一錘定型。
鍛壓機是通過強大的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內流動，細化內部晶粒，實現大型模鍛件的整體精密成形，這些金屬材料可以蛻變為飛機的“骨骼”——框梁，可以蛻變為發動機的“脊柱”——渦輪盤，可以蛻變為油田的“血管”——輸油管三通等。
更形象點來說，大型模鍛壓機就像揉面機，只不過揉的是鋼鐵，而且像“壓月餅”一樣精密。
借助其強大的力量，僅用 3 分半鐘，
迄今為止，世界上擁有 4 萬噸級以上模鍛壓機的國家，只有中國、美國、俄國和法國。
中國的這台8萬噸級模鍛液壓機，一舉打破了前蘇聯保持了51年的7.5萬噸世界紀錄，這也標誌著中國關鍵大型鍛件受制於外國的時代徹底結束。
01
大型模鍛液壓機的起源
大型模鍛液壓機，其實是隨著航空工業的需要而逐步發展起來的。
德國
早在第二次世界大戰以前，德國為了發動侵略戰爭，為製造戰鬥機的需要，於1934年製造了7000噸模鍛液壓機，後10年間又先後製造了4台萬噸級以上模鍛液壓機。
英國
英國於1937年製造了12000噸模鍛液壓機1台。
美國
1942年爆發二次世界大戰，美國為加速生產戰鬥機，曾建造百餘台中小型模鍛液壓機，但最大公稱壓力僅5000噸。
翻新後的美國4.5萬噸模鍛水壓機
1955年，美國為發展飛機製造業，梅斯塔公司製造了1台45000噸模鍛液壓機，勞威公司製造了1台45000噸模鍛液壓機，一直用到現在。
如今，當年建造這兩台巨型機器的企業已經全部倒閉破產。美國三大重型機器廠也早已灰飛煙滅，其中梅斯塔部分資產被中國首鋼集團收購。
蘇聯
1961~1964年，蘇聯為發展航空和航太工業，在這期間新克拉馬托重型機器廠（HKM3）為其建造了兩台75000噸模鍛液壓機。
蘇聯建造的大型模鍛液壓機
這兩台模鍛液壓機是當時世界最大的巨型機器，它們是蘇聯工業體系國寶級的裝備，1991年蘇聯解體後，被俄羅斯繼承，咱們看到俄羅斯深潛器很厲害，就是因為他們有這個大型鍛壓機，鈦合金加工能力強。
法國
1976年，法國AD公司向蘇聯訂購1台6.5萬噸多向模鍛液壓機，用於生產鈦合金模鍛件和航空鋁合金模鍛件。
2005年，法國與德國合作研製了一台4萬噸級模鍛壓機。
這也是後來空客為什麼能與波音抗衡的基礎之一，但是受限於加工能力，空客製造A380大型客機時，用的起落架鈦合金構件，仍然需要送到俄羅斯的7.5萬噸級模鍛機上去加工。
可見大型鍛壓機對於工業強國來說多麼重要，我們要研發生產國產大飛機，必須要有大型鍛壓機。
截至20世紀末，全世界共有萬噸級模鍛液壓機 40 餘台，美、俄各有10餘台，約占總台數和總噸位的 70％，其建造背景均源於發展航空航太工業。
02
我國大型模鍛液壓機的逆襲之路
過去我國沒有大壓機，致使一些鍛件不得不進口，在大型鍛壓設備領域長期處於落後地位。
1931年日本侵佔東北以後，在瀋陽、大連建立機械廠，安裝了20MN、40MN自由鍛水壓機生產鍛件。日本投降後，1947年民國政府以戰爭賠償名義，從日本拆回一批鍛造設備作為戰爭賠償。這些設備運回後一直存放在幾個省市的倉庫中銹蝕。
1949年，新中國成立以後，迅速推進重工業和國防工業體系建設，而這些領域都急需大型鍛壓設備。
政府主管部門命令瀋陽重型機器廠修復日本賠償散存的2000噸自由鍛水壓機，這就是我國第一家生產大型鍛件的企業，也是培養大鍛件生產管理幹部、技術人員和工人的搖籃，為國產自由鍛水壓機的研發打下了基礎。
1958年瀋陽重型機器廠，建成我國第一台2500噸級自由鍛水壓機，朱德元帥將其稱為“國寶”。
國內第一台12000噸自由鍛造水壓機
同年8月，中央正式批准研製兩台 1.2 萬噸級水壓機，其中一台由瀋陽重型機器廠和第一重型機器廠負責設計製造，安裝在第一重型機器廠，另一台由江南造船廠主導設計，安裝在上海重型機器廠水壓機車間。
在製造過程中，工人們克服了一個又一個困難，創造出一個又一個奇跡。如：直徑近1米、長17.69米、淨重80噸的立柱，電焊工人硬是採用8節鑄鋼件電渣焊接而成。用這種全焊接方法製造的萬噸級水壓機，在全世界為中國僅有。
沒有大型起重設備，工人們就用幾百根枕木和幾十個油壓千斤頂，把300多噸重的橫樑頂起6米高，並使它平穩地作了360度的大翻身。就是在這樣艱難的條件下，工人們用“以小幹大”、“以粗幹精”的方法，加工製造出一個個關鍵零件。
1961年12月13日，江南造船廠與上海重型機器廠成功建成國內第一台12000噸自由鍛造水壓機，為中國重型機械工業填補了一項空白。1962年6月22日，正式投產。
勞模們在第一台國產萬噸水壓機前留影
全國各地的參觀者都將親眼看到這鋼鐵巨人的威力。大吊車抓住燒得通紅的大鋼錠送人了萬噸水壓機，操縱臺上紅紅綠綠的指示燈不斷閃動。壓力400噸，800噸，1200噸，鋼錠如麵團兒一樣由水壓機揉捏。
這是當時我國機械工業中最大的一台鍛壓設備。當時世界上連我國在內，只有五個國家能製造這種機械。這台水壓機的製造成功，為我國發展現代工業提供了有力的技術設備條件。
3萬噸級模鍛水壓機
1959年，為了滿足金屬加工需求，中央向一機部下達了為西南鋁廠研發製造一台 3 萬噸級模鍛水壓機的任務。
該機於1960年8月開始研製，主機本體重7700噸（僅活動橫樑就重1429噸），設備總重達9015噸，百噸以上的大件就有16件。世界上能研製此類巨型機器的國家屈指可數。
1973年9月，由一重、一機部機械研究院研製的30000噸模鍛水壓機，在重慶西南鋁加工廠投產，一舉成為亞洲最大的模鍛水壓機，已經接近當時世界先進水準。
這台機器服役至今，對於提高我國特種高強度合金鍛件加工能力做出了重要貢獻，被譽為中國工業“四大國寶”之一。
有了 3 萬噸級模鍛水壓機後，中國國防和航空航太領域幾乎所有大型部件加工任務都交給了西南鋁廠，其中包括太行渦扇發動機的渦輪盤，另外還向美國波音公司提供過一百多噸鈦合金起落架鍛件等產品。
03
中國大壓機已問鼎世界
二十年時間，中國從一個落後的農業國，到比肩世界工業大國。經過多年發展，近年來我國大型鍛造設備發展呈井噴態勢，不斷刷新著世界的記錄，問鼎世界。
2006年12月，由中國第一重型機械集團公司自行設計、製造的當時世界上噸位最大、技術最先進的 1.5 萬噸重型自由鍛造水壓機一次熱負荷試車成功。
2007年10月1日上午，16000 噸級自由鍛造水壓機在四川省德陽市中國第二重型機械集團公司進行第一次試車獲得成功。
2008年5月，當時世界最大的 16500 噸自由鍛造油壓機在上海重型機器廠有限公司安裝完畢。
2011年7月，世界最大、最先進的惟一一台 1.85 萬噸自由鍛造油壓機組在中信重工機械股份有限公司正式投產。
2012年3月，我國首台 4 萬噸重型航空模鍛液壓機在西安閻良國家航空高技術產業基地熱試成功，順利鍛造出其首個大型盤類件產品。這是我國向實現大型航空模鍛件自主研製邁出的重要而堅實的一步。
2013年1月，由中國第二重型機械集團公司設計製造的 8 萬噸多向模鍛壓機，將在二重投產，是目前世界最大的模鍛壓機。
另一座更大的 10 萬噸大型模鍛液壓機已經落戶蘇州昆山，目前正在研製當中。該液壓機由蘇州昆侖先進製造技術裝備有限公司聯合清華大學等機構設計制。
更令人震驚的是，清華大學已經研發出 16 萬噸模鍛液壓機，只因目前我國製造業尚不需要如此之大的模鍛液壓機，一旦國家需要，即可出圖製造。16萬噸是俄羅斯7.5萬噸壓機的 2 倍多，是美國4.5萬噸的 3.5 倍多。
如此驚人的數字，中國日後必將成為世界鍛壓界新的霸主。
沒有這個東西，中國就不可能有自己的先進戰鬥機。裝備上的依賴，可能變成軍事上的依賴，最終變為政治上的妥協。
——二重集團副總工程師陳曉慈
現代工業裝備稱之為重器，並非誇張，而是真的很重，不但份量很重，地位也很重要。
從世界範圍來看，凡是擁有巨型模鍛壓機的國家均是航空強國。美、蘇、歐在半個世紀前建造的巨型壓機，奠定了世界航空工業三足鼎立的局面。
如今中國8萬噸“大壓機”的列裝，將創造新的中國紀錄和世界紀錄，使中國成為擁有世界最高等級模鍛裝備的國家。隨著中國眾多的模鍛壓機投產，中國的先進戰機、大飛機和航空發動機將迎來一個嶄新的時代，“中國製造”的產業升級時刻已經到來。
要在當今強國圍坐的桌子邊尋找中國的位置，不能靠趕走已經坐下來的人，而是要靠強大的實力去爭取一張更新更大的桌子，而且能坐更多的中國人。如今，這張桌子已經擺在我們的面前。
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1942年爆發二次世界大戰，美國為加速生產戰鬥機，曾建造百餘台中小型模鍛液壓機，但最大公稱壓力僅5000噸。
翻新後的美國4.5萬噸模鍛水壓機
1955年，美國為發展飛機製造業，梅斯塔公司製造了1台45000噸模鍛液壓機，勞威公司製造了1台45000噸模鍛液壓機，一直用到現在。
如今，當年建造這兩台巨型機器的企業已經全部倒閉破產。美國三大重型機器廠也早已灰飛煙滅，其中梅斯塔部分資產被中國首鋼集團收購。
蘇聯
1961~1964年，蘇聯為發展航空和航太工業，在這期間新克拉馬托重型機器廠（HKM3）為其建造了兩台75000噸模鍛液壓機。
蘇聯建造的大型模鍛液壓機
這兩台模鍛液壓機是當時世界最大的巨型機器，它們是蘇聯工業體系國寶級的裝備，1991年蘇聯解體後，被俄羅斯繼承，咱們看到俄羅斯深潛器很厲害，就是因為他們有這個大型鍛壓機，鈦合金加工能力強。
法國
1976年，法國AD公司向蘇聯訂購1台6.5萬噸多向模鍛液壓機，用於生產鈦合金模鍛件和航空鋁合金模鍛件。
2005年，法國與德國合作研製了一台4萬噸級模鍛壓機。
這也是後來空客為什麼能與波音抗衡的基礎之一，但是受限於加工能力，空客製造A380大型客機時，用的起落架鈦合金構件，仍然需要送到俄羅斯的7.5萬噸級模鍛機上去加工。
可見大型鍛壓機對於工業強國來說多麼重要，我們要研發生產國產大飛機，必須要有大型鍛壓機。
截至20世紀末，全世界共有萬噸級模鍛液壓機 40 餘台，美、俄各有10餘台，約占總台數和總噸位的 70％，其建造背景均源於發展航空航太工業。
02
我國大型模鍛液壓機的逆襲之路
過去我國沒有大壓機，致使一些鍛件不得不進口，在大型鍛壓設備領域長期處於落後地位。
1931年日本侵佔東北以後，在瀋陽、大連建立機械廠，安裝了20MN、40MN自由鍛水壓機生產鍛件。日本投降後，1947年民國政府以戰爭賠償名義，從日本拆回一批鍛造設備作為戰爭賠償。這些設備運回後一直存放在幾個省市的倉庫中銹蝕。
1949年，新中國成立以後，迅速推進重工業和國防工業體系建設，而這些領域都急需大型鍛壓設備。
政府主管部門命令瀋陽重型機器廠修復日本賠償散存的2000噸自由鍛水壓機，這就是我國第一家生產大型鍛件的企業，也是培養大鍛件生產管理幹部、技術人員和工人的搖籃，為國產自由鍛水壓機的研發打下了基礎。
1958年瀋陽重型機器廠，建成我國第一台2500噸級自由鍛水壓機，朱德元帥將其稱為“國寶”。
國內第一台12000噸自由鍛造水壓機
同年8月，中央正式批准研製兩台 1.2 萬噸級水壓機，其中一台由瀋陽重型機器廠和第一重型機器廠負責設計製造，安裝在第一重型機器廠，另一台由江南造船廠主導設計，安裝在上海重型機器廠水壓機車間。
在製造過程中，工人們克服了一個又一個困難，創造出一個又一個奇跡。如：直徑近1米、長17.69米、淨重80噸的立柱，電焊工人硬是採用8節鑄鋼件電渣焊接而成。用這種全焊接方法製造的萬噸級水壓機，在全世界為中國僅有。
沒有大型起重設備，工人們就用幾百根枕木和幾十個油壓千斤頂，把300多噸重的橫樑頂起6米高，並使它平穩地作了360度的大翻身。就是在這樣艱難的條件下，工人們用“以小幹大”、“以粗幹精”的方法，加工製造出一個個關鍵零件。
1961年12月13日，江南造船廠與上海重型機器廠成功建成國內第一台12000噸自由鍛造水壓機，為中國重型機械工業填補了一項空白。1962年6月22日，正式投產。
勞模們在第一台國產萬噸水壓機前留影
全國各地的參觀者都將親眼看到這鋼鐵巨人的威力。大吊車抓住燒得通紅的大鋼錠送人了萬噸水壓機，操縱臺上紅紅綠綠的指示燈不斷閃動。壓力400噸，800噸，1200噸，鋼錠如麵團兒一樣由水壓機揉捏。
這是當時我國機械工業中最大的一台鍛壓設備。當時世界上連我國在內，只有五個國家能製造這種機械。這台水壓機的製造成功，為我國發展現代工業提供了有力的技術設備條件。
3萬噸級模鍛水壓機
1959年，為了滿足金屬加工需求，中央向一機部下達了為西南鋁廠研發製造一台 3 萬噸級模鍛水壓機的任務。
該機於1960年8月開始研製，主機本體重7700噸（僅活動橫樑就重1429噸），設備總重達9015噸，百噸以上的大件就有16件。世界上能研製此類巨型機器的國家屈指可數。
1973年9月，由一重、一機部機械研究院研製的30000噸模鍛水壓機，在重慶西南鋁加工廠投產，一舉成為亞洲最大的模鍛水壓機，已經接近當時世界先進水準。
這台機器服役至今，對於提高我國特種高強度合金鍛件加工能力做出了重要貢獻，被譽為中國工業“四大國寶”之一。
有了 3 萬噸級模鍛水壓機後，中國國防和航空航太領域幾乎所有大型部件加工任務都交給了西南鋁廠，其中包括太行渦扇發動機的渦輪盤，另外還向美國波音公司提供過一百多噸鈦合金起落架鍛件等產品。
03
中國大壓機已問鼎世界
二十年時間，中國從一個落後的農業國，到比肩世界工業大國。經過多年發展，近年來我國大型鍛造設備發展呈井噴態勢，不斷刷新著世界的記錄，問鼎世界。
2006年12月，由中國第一重型機械集團公司自行設計、製造的當時世界上噸位最大、技術最先進的 1.5 萬噸重型自由鍛造水壓機一次熱負荷試車成功。
2007年10月1日上午，16000 噸級自由鍛造水壓機在四川省德陽市中國第二重型機械集團公司進行第一次試車獲得成功。
2008年5月，當時世界最大的 16500 噸自由鍛造油壓機在上海重型機器廠有限公司安裝完畢。
2011年7月，世界最大、最先進的惟一一台 1.85 萬噸自由鍛造油壓機組在中信重工機械股份有限公司正式投產。
2012年3月，我國首台 4 萬噸重型航空模鍛液壓機在西安閻良國家航空高技術產業基地熱試成功，順利鍛造出其首個大型盤類件產品。這是我國向實現大型航空模鍛件自主研製邁出的重要而堅實的一步。
2013年1月，由中國第二重型機械集團公司設計製造的 8 萬噸多向模鍛壓機，將在二重投產，是目前世界最大的模鍛壓機。
另一座更大的 10 萬噸大型模鍛液壓機已經落戶蘇州昆山，目前正在研製當中。該液壓機由蘇州昆侖先進製造技術裝備有限公司聯合清華大學等機構設計制。
更令人震驚的是，清華大學已經研發出 16 萬噸模鍛液壓機，只因目前我國製造業尚不需要如此之大的模鍛液壓機，一旦國家需要，即可出圖製造。16萬噸是俄羅斯7.5萬噸壓機的 2 倍多，是美國4.5萬噸的 3.5 倍多。
如此驚人的數字，中國日後必將成為世界鍛壓界新的霸主。
沒有這個東西，中國就不可能有自己的先進戰鬥機。裝備上的依賴，可能變成軍事上的依賴，最終變為政治上的妥協。
——二重集團副總工程師陳曉慈
現代工業裝備稱之為重器，並非誇張，而是真的很重，不但份量很重，地位也很重要。
從世界範圍來看，凡是擁有巨型模鍛壓機的國家均是航空強國。美、蘇、歐在半個世紀前建造的巨型壓機，奠定了世界航空工業三足鼎立的局面。
如今中國8萬噸“大壓機”的列裝，將創造新的中國紀錄和世界紀錄，使中國成為擁有世界最高等級模鍛裝備的國家。隨著中國眾多的模鍛壓機投產，中國的先進戰機、大飛機和航空發動機將迎來一個嶄新的時代，“中國製造”的產業升級時刻已經到來。
要在當今強國圍坐的桌子邊尋找中國的位置，不能靠趕走已經坐下來的人，而是要靠強大的實力去爭取一張更新更大的桌子，而且能坐更多的中國人。如今，這張桌子已經擺在我們的面前。
本文系脈搏智造原創，轉載請注明