頂得住零下32度低溫，扛得住49.6度高溫，經得住高原高濕折磨……這才是最彪悍的新能源汽車“超能戰隊”
歷經努力，中車電動斬獲上海100輛11米純電動旅遊大巴訂單。再次進入我國一線城市“高門檻”市場，標誌著中車電動繼續站在行業前列，引領我國新能源客車的推廣和應用。
上海作為我國重要的經濟中心和國際大都市，其對車輛品牌和產品性能要求極高，而旅遊車輛作為對外展示“視窗”，要求更加嚴苛。中車電動旅遊大巴能夠進入上海，足以說明咱們中車電動的實力。
大家可能只看到了我們獲取訂單的數量之大，卻不知道為了達到如此出色的行駛品質和成績，中車新能源電動客車可謂付出了百倍千倍的努力。今天我們要一一解答，為什麼我們可以集“萬千寵愛於一身”，在此，就給大家透露一點它的高性能、高品質是如何煉成的。
高溫考驗
最高49.6℃，新疆吐魯番挑戰高溫極限
吐魯番盆地位於新疆天山東部，是中國地勢最低和夏季氣溫最高的地方，大部分地面在海拔500米以下，夏季最高溫達49.6℃，火焰山地區的地表溫度更是高達70℃。在這種極端高溫環境下，地面上放個雞蛋，1分鐘就能煎熟。
為應對當地高溫天氣，該批新能源客車在已有絕緣監測、熔斷設計、煙霧報警和智慧滅火四重安全保護的基礎上，
高寒考驗
零下32度，內蒙古、吉林挑戰極限高寒天氣
內蒙：近日，中車電動收穫內蒙古批量8米純電動公車訂單。內蒙古地區有著寒暑變化劇烈的氣候特點，
該車採用磷酸鐵鋰動力電池，在中車高寒高鐵獨有技術下，能確保車載能源系統在-40—70℃範圍均能正常工作。
前不久，出口白俄羅斯純電動客車、吉林長春批量純電動客車都是高寒市場最好的印證。
截止目前，已經有近600台新能源客車、1000餘套核心系統在新疆、河北、山東、黑龍江、遼寧等冬季低溫天氣地區有良好運營表現。
高濕考驗
耐腐蝕性強，海口濕熱帶極限挑戰
2017年年初，中車電動獲海口市150輛10米增程插電式混合動力新能源客車訂單。
海口市屬濕熱帶季風氣候，全年光照充足，高溫多雨，全年總降雨量達2042.6毫米，年平均氣溫24℃，夏季最高溫達39.8℃。海口是考驗車輛抗高溫、抗腐蝕性等性能的地區。
中車電動針對海口濕熱帶的氣候環境量身定制車型，採用加強版車身骨架工藝，車身骨架系統與車架結構採用國際矩形管焊接結構，具有整體強度高、重量輕的特點。同時，運用升級版電泳及塗裝工藝，大大提高了車輛的耐腐蝕性。
截至目前，中車電動在海口新能源客車保有量占比50%，近5年的優異運營，海口市民對中車電動新能源客車讚不絕口。
高原高坡考驗
貴陽、康定化身“跑馬的漢子”，挑戰高海拔高陡坡環境
貴陽：2017年86輛12米中車電動BRT新能源客車進入貴陽。
該批車搭載自主研發的永磁同步電機和輕量化、集成化、智慧化“八合一”一體化控制總成，峰值扭矩大，爬坡能力強，且安全可靠，性能出眾，非常適合貴陽坡多、路陡的道路工況。此外，該車採用全承載結構，整車陰極電泳工藝，既兼具輕量化效果，又能提高車輛使用壽命。
“只有你們的車沖上了最陡的坡！”這是針對2014年，幾家主流客車廠的新能源客車在貴州比試爬坡能力時，貴陽公交公司客戶對中車電動的最深印象。
康定：9月14-16日，中車電動8米純電動客車在康定進行樣車實況測試，測試全程滿載，且裝載了6套防滑鏈以增加重量，全程80%上下坡。最終，該車用實力征服了這座以山地為主，最高海拔7556米，年最低氣溫-19℃的高原城市。
測試結果顯示，試用車續航里程達到了驚人的275公里，比在標準工況續航300公里只少了25公里。原來這與中車電動超強的電量回收能力有關，中車電動電量回收率比一般純電動客車高出42%，返程下坡電量實現回收，擁有更高的續航。
高續航里程考驗
北京展示380公里超續航能力，獲“長跑健將”的美譽
2016年10月，中車電動在北京國際節能與新能源汽車成果展上發佈了C08L純電動客車。該車以380公里的續航里程贏得了電動客車“長跑健將”的美譽。
該車裝備中車電動獨有的高集成度“多合一”電控總成，該總成體積比常規總成可減小20%，中車電動利用此空間，對電池進行科學優化佈局，在保證乘客擁有寬敞空間的情況下，提高續航里程。
從49.6℃的新疆吐魯番高溫，到零下32℃內蒙古的高寒，到海南的高濕；從北上廣“高門檻”再到以張家界、神農谷、麗水為代表的“高顏值”等眾多類型市場，每一個環節、每一項考驗對於車輛都是極大的肯定和實力展現，而中車電動新能源客車經過“六高：高門檻、高溫、高濕、高寒、高坡、高顏值”的考驗，不僅驗證了整車卓越的可靠性和耐久性，同時也更加體現了中車電動對於車輛性能和品質的不懈追求。
截止目前，已經有近600台新能源客車、1000餘套核心系統在新疆、河北、山東、黑龍江、遼寧等冬季低溫天氣地區有良好運營表現。
高濕考驗
耐腐蝕性強，海口濕熱帶極限挑戰
2017年年初，中車電動獲海口市150輛10米增程插電式混合動力新能源客車訂單。
海口市屬濕熱帶季風氣候，全年光照充足，高溫多雨，全年總降雨量達2042.6毫米，年平均氣溫24℃，夏季最高溫達39.8℃。海口是考驗車輛抗高溫、抗腐蝕性等性能的地區。
中車電動針對海口濕熱帶的氣候環境量身定制車型，採用加強版車身骨架工藝，車身骨架系統與車架結構採用國際矩形管焊接結構，具有整體強度高、重量輕的特點。同時，運用升級版電泳及塗裝工藝，大大提高了車輛的耐腐蝕性。
截至目前，中車電動在海口新能源客車保有量占比50%，近5年的優異運營，海口市民對中車電動新能源客車讚不絕口。
高原高坡考驗
貴陽、康定化身“跑馬的漢子”，挑戰高海拔高陡坡環境
貴陽：2017年86輛12米中車電動BRT新能源客車進入貴陽。
該批車搭載自主研發的永磁同步電機和輕量化、集成化、智慧化“八合一”一體化控制總成，峰值扭矩大，爬坡能力強，且安全可靠，性能出眾，非常適合貴陽坡多、路陡的道路工況。此外，該車採用全承載結構，整車陰極電泳工藝，既兼具輕量化效果，又能提高車輛使用壽命。
“只有你們的車沖上了最陡的坡！”這是針對2014年，幾家主流客車廠的新能源客車在貴州比試爬坡能力時，貴陽公交公司客戶對中車電動的最深印象。
康定：9月14-16日，中車電動8米純電動客車在康定進行樣車實況測試，測試全程滿載，且裝載了6套防滑鏈以增加重量，全程80%上下坡。最終，該車用實力征服了這座以山地為主，最高海拔7556米，年最低氣溫-19℃的高原城市。
測試結果顯示，試用車續航里程達到了驚人的275公里，比在標準工況續航300公里只少了25公里。原來這與中車電動超強的電量回收能力有關，中車電動電量回收率比一般純電動客車高出42%，返程下坡電量實現回收，擁有更高的續航。
高續航里程考驗
北京展示380公里超續航能力，獲“長跑健將”的美譽
2016年10月，中車電動在北京國際節能與新能源汽車成果展上發佈了C08L純電動客車。該車以380公里的續航里程贏得了電動客車“長跑健將”的美譽。
該車裝備中車電動獨有的高集成度“多合一”電控總成，該總成體積比常規總成可減小20%，中車電動利用此空間，對電池進行科學優化佈局，在保證乘客擁有寬敞空間的情況下，提高續航里程。
從49.6℃的新疆吐魯番高溫，到零下32℃內蒙古的高寒，到海南的高濕；從北上廣“高門檻”再到以張家界、神農谷、麗水為代表的“高顏值”等眾多類型市場，每一個環節、每一項考驗對於車輛都是極大的肯定和實力展現，而中車電動新能源客車經過“六高：高門檻、高溫、高濕、高寒、高坡、高顏值”的考驗，不僅驗證了整車卓越的可靠性和耐久性，同時也更加體現了中車電動對於車輛性能和品質的不懈追求。