賓士推出了一款能續航437km的氫燃料電池車，這車靠譜嗎？

1994年，賓士已經推出了首款氫燃料電池車——NECAR 1。賓士在氫能源領域是最早開始研究的汽車巨頭，但是賓士並沒有像豐田那樣高調，賓士一直都在低調的試驗以及推廣。在本次法蘭克福車展上，

賓士也帶來了一款氫燃料電池概念車——GLC F-Cell，這會是一款能夠實現量產的燃料電池車嗎？

賓士氫燃料之路

從1994年開始算起，23年間，賓士其實一直都沒有停止對氫燃料電池的研發以及推廣，但對於群眾來說，更多人知道豐田以及本田在氫燃料方面的投入，

豐田Mirai氫燃料電池的量產更是引起了一波熱潮。而賓士的技術積累並不比豐田少，但賓士似乎並不是以氫能源作為未來最大的新能源突破點來發展，在研究氫能源的同時也對柴油、純電等多方面的新能源技術進行拓展。而在豐田本田現代開始加快氫燃料步伐後，賓士也開始逐步開始重視氫燃料電池技術。

賓士GLC F-Cell簡介

賓士GLC F-Cell結構

總結

賓士GLC F-Cell使用了緊湊的燃料電池系統，另外還有插電式動力系統輔助，二者綜合續航可達437公里，已經能夠滿足日常出行的需求，同時充電以及加氫需要的時間都比較短，生活實際使用更方便。從結構而言，賓士GLC F-Cell已經能夠實現量產使用，但是目前氫燃料的來源以及加注站依舊是其GLC F-Cell前行的一塊絆腳石。

賓士GLC F-Cell結構

總結

賓士GLC F-Cell使用了緊湊的燃料電池系統，另外還有插電式動力系統輔助，二者綜合續航可達437公里，已經能夠滿足日常出行的需求，同時充電以及加氫需要的時間都比較短，生活實際使用更方便。從結構而言，賓士GLC F-Cell已經能夠實現量產使用，但是目前氫燃料的來源以及加注站依舊是其GLC F-Cell前行的一塊絆腳石。