明年起車裡沒裝這張“小卡片”，罰500沒商量！
現今汽車越來越離不開我們的生活了，但是大家在用車過程中肯定存在不少煩惱。大咖覺得被別人套牌就是其中最惱人的了，或許有不少的車友有過這樣的經歷莫名其妙多出許多罰單，
不過或許以後都不存在被套牌的風險了，據大咖瞭解已經在京津翼地區將作為重要的試點、示範區開始使用電子車牌，據媒體報導2018年將在全國範圍鋪開。可能還有許多車友不知道電子車牌是啥？電子車牌到底有什麼用處？大咖就來給大家科普科普。
電子車牌是什麼
電子車牌是基於物聯網無源射頻識別（RFID）技術的細分、延伸及提高的一種應用。它的基本技術措施是：利用RFID高精度識別、高準確採集、高靈敏度的技術特點，在機動車輛上裝有一枚電子車牌標籤，將該RFID電子車牌作為車輛資訊的載體，
以大咖的理解其實說白了電子車牌就是把以前的車輛資訊數位化了，
電子車牌有什麼作用
車輛交通管理：基於車輛自動電子識別的資料獲取基礎，通過智慧交通管理系統實現城市主要道路交叉口的車輛通行資料採樣，對車輛進行自動分類、分區、分時管理，實現車與車、車與路的聯動，通過擁堵區收費，用經濟杠杆合理組織引導交通，減少高峰時段擁堵區的車流量。
車輛安全管理：通過獲取車牌號碼、車牌顏色、車輛類型等重要資訊，對打擊盜搶和黑名單機動車、查緝交通肇事逃逸車輛、加強治安管理提供資料支援。從而適時防範機動車輛被盜竊、盜搶、假牌、套牌、走私、黑市交易等日益猖獗的犯罪活動，也為各類交通事故以及人生和財產安全的事後處理提供有力的證據。大咖覺得以後再也不用擔心車輛被人套牌了。
道路規劃管理：通過對車輛的類別(如公車、貨車、轎車、計程車等)及流量等進行資料分析，為道路規劃設計提供車流量、車類別、高峰期及高峰值等精確資料，實現科學地指導道路規劃。
電子車牌與ETC的區別
電子車牌技術是隨著RFID技術的發展而產生的行業應用，它是RFID技術提高到一定程度的產物。從某種意義上講，ETC系統也是電子車牌系統的一種功能，但是由於現有國標ETC系統中的車載OBU是有源工作，電池有壽命；作為分立元件結構使用成本也非常高；再加上它資訊讀取時間長（一般在百毫秒級以上），需要大大降低車速，所以ETC不能作為電子車牌在城市等複雜交通環境中推廣應用。
隨著無源式電子車牌讀寫距離的加大，讀寫時間的縮短，讀寫加密性的增加，成本的大大降低，無源電子車牌已大有取代有源ETC不停車收費系統的趨勢，從而能夠真正實現高速公路自由流收費（即無道閘、不降速通過並安全收費）。
大咖說了這麼多其實電子車牌就是把車輛資訊數位化，一方面方便了交通部門的管理，另一方面也規範了駕駛者的行為。大咖相信等到電子車牌在全國範圍內普及開來時，現階段存在的諸如被套牌、盜竊車輛難以找回等突出問題將得到有效的解決。
道路規劃管理：通過對車輛的類別(如公車、貨車、轎車、計程車等)及流量等進行資料分析，為道路規劃設計提供車流量、車類別、高峰期及高峰值等精確資料，實現科學地指導道路規劃。
電子車牌與ETC的區別
電子車牌技術是隨著RFID技術的發展而產生的行業應用，它是RFID技術提高到一定程度的產物。從某種意義上講，ETC系統也是電子車牌系統的一種功能，但是由於現有國標ETC系統中的車載OBU是有源工作，電池有壽命；作為分立元件結構使用成本也非常高；再加上它資訊讀取時間長（一般在百毫秒級以上），需要大大降低車速，所以ETC不能作為電子車牌在城市等複雜交通環境中推廣應用。
隨著無源式電子車牌讀寫距離的加大，讀寫時間的縮短，讀寫加密性的增加，成本的大大降低，無源電子車牌已大有取代有源ETC不停車收費系統的趨勢，從而能夠真正實現高速公路自由流收費（即無道閘、不降速通過並安全收費）。
大咖說了這麼多其實電子車牌就是把車輛資訊數位化，一方面方便了交通部門的管理，另一方面也規範了駕駛者的行為。大咖相信等到電子車牌在全國範圍內普及開來時，現階段存在的諸如被套牌、盜竊車輛難以找回等突出問題將得到有效的解決。