江鈴重卡尋根之旅訪福特土耳其研發中心

分類＼汽車
時間＼2017-10-01

【卡車之家】2012年8月8日，江鈴汽車簽定收購太原長安重型汽車有限公司股權協定，

並與太原市政府簽署戰略合作協定，成立江鈴重型汽車有限公司（JMCH），進軍重卡領域，並與福特合作引進福特重卡的產品技術。2017年4月19日，江鈴汽車在上海國際車展上正式展出了他們的首款重卡產品威龍。

位於土耳其的福特奧特桑研發中心是福特的柴油發動機的開發中心

這款威龍重卡並不是江鈴自主研發的全新的產品，而是在歐洲和南美銷售多年的福特Cargo重卡的中國本土化產品。9月19日，江鈴公司組織了江鈴威龍重卡尋根之旅，探訪了位於土耳其伊斯坦布爾的福特奧托桑研發中心，多款福特Cargo重卡就是在這裡誕生的。

● 始於1981年福特Cargo暢銷歐美

1981年福特歐洲推出的第一款福特Cargo

那麼福特Cargo又是一款怎麼樣的產品呢？1981年，福特歐洲推出了第一款福特Cargo，相比福特歐洲的上一代卡車，福特Cargo更注重實用性和品質。隨著產品的日臻完善和改進，福特Cargo銷量不斷增加，除了西歐的英國工廠以外，福特相繼在東歐的土耳其和南美的巴西分別設立了工廠，

用於生產組裝Cargo重卡來就近滿足當地市場的需求，並與1986年進入美國市場，用來替代福特C系列卡車。

2003年福特奧特桑公司發佈了第二代福特Cargo，採用7.3升Ecotorq柴油發動機

2003年福特與土耳其KOC集團的合資公司福特奧特桑公司（Ford Otosan）發佈了第二代福特Cargo重卡（內部代號H476），第二代福特Cargo採用了全新的駕駛室設計，

外觀圓潤流暢，看起來非常有特色，搭配自家的Ecotorq柴油發動機，排量為7.3升，最大馬力為300馬力，變速箱採用ZF 9S109型9擋變速箱，車輛允許總重40噸。

2012年發佈的第三代福特Cargo，江鈴威龍採用的就是它的全套技術

2012年第三代福特Cargo（內部代號H566）正式發佈，

一改以往的內斂和中庸，第三代福特Cargo外觀非常張揚和個性，讓人眼前一亮。最大的進步來自於發動機，新福特Cargo搭載的自家Ecotorq發動機由原來的7L發動機升級到9L和10.3L，最大馬力可達460PS，在動力、油耗、舒適性方面有了質的飛躍，已經達到國際領先水準。而2016款的福特Cargo更是增加了12.7L的Ecotorq發動機，最大馬力可以超過500PS。江鈴威龍採用的就是第三代福特Cargo的全套技術。

第三代福特Cargo由福特巴西和土耳其團隊聯合研發，憑藉良好的品質和實用性，福特Cargo重卡熱銷於東歐、中東和南美地區，在土耳其和巴西的市占率更是驚人，其中土耳其的市占率更是超過了30%。

● 探訪福特奧托桑研發中心福特Cargo重卡的主要研發地

福特的重卡研發中心目前分佈在全球三個國家，分別是中國，土耳其和南美。其中位於太原的中國技術研發中心更多的承擔著本土車輛的適應性改進以及本土車輛的試製落地，江鈴威龍就是它的代表作。而本次江鈴尋根活動參觀的福特奧托桑技術中心，主要擔負著動力系統以及傳動系統研究開發，此外還擁有外形設計，以及CAVE實驗室、HIL實驗室等功能，位於土耳其首都伊斯坦布爾。

福特奧托桑研發中心的研發歷史，其中Ecotorq發動機用於福特Cargo重卡

福特奧托桑研發中心擁有超過1350名員工，是福特柴油發動機的開發中心。它在2003年推出了7.3升排量的Ecotorq直列6缸發動機。2009年推出達到歐五排放的9升Ecotorq發動機。2013年推出10.3升歐五排放Ecotorq發動機，2016年推出歐六排放12.7升Ecotorq發動機。Ecotorq發動機就是福特Cargo長期使用的動力核心，另外江鈴全順使用的發動機也是在這裡開發的。

目前福特Cargo重型牽引車有9升、10.3升和12.7升3款Ecotorq系列發動機可選，均為福特奧托桑技術中心出品。江鈴威龍重卡則有9升和12.7升兩款發動機，功率範圍覆蓋365-420馬力，後續還會有12.7升480馬力的版本。在交流時，福特奧托桑研發中心的負責人還表示，12.7升發動機的動力可以調校至500馬力以上，威龍重卡的大馬力車型會在不久後和大家見面。

● 福特看好江鈴威龍重卡欲憑藉中國市場躋身全球頂尖重卡品牌

福特Cargo重卡（左），江鈴威龍重卡（右）

在福特Cargo的計畫裡，目標在2020年的時候成為一個領先的重卡知名品牌，產品出口占比達到1/3，銷售區域超過50個國家和地區，在全球市場上與歐洲的富豪、斯堪尼亞、依維柯、賓士、MAN、雷諾、達夫這七大品牌競爭，並成為全球頂尖重卡品牌之一。

福特Otosan公司市場部經理Buhattin對江鈴的威龍重卡信心十足

“現在，全世界的目光都聚焦在中國。從銷量規模而言，如果福特Otosan和江鈴一起，把中國這個大市場緊緊‘抓住’的話，銷量是足以支撐福特重卡成為一個全球領先品牌的。”福特奧托桑公司市場部經理Buhattin表示，江鈴重汽即將在11月量產的威龍重卡，技術來源是福特奧托桑的最新一代Cargo重卡和發動機，無論品牌、品質還是綜合性能，相比國產品牌都有一定優勢。

為了能夠更好地完成福特Cargo在中國的本土化工作，從2014年—2016年，江鈴每年都投入大量的費用在這個項目上，單就2016年就有10億多的費用投入到中國重卡江鈴威龍的研發上面。

憑藉良好的品質和實用性，福特Cargo重卡熱銷於東歐、中東和南美地區，在土耳其和巴西的市占率更是驚人，其中土耳其的市占率更是超過了30%。