全新奧迪Q5油耗成績公佈，百公里9.4L，GLC將迎最強對手
導讀：近日，美國環保總署公佈了全新換代奧迪Q5的油耗表現，其綜合油耗達到每百公里9.41L，在同級別車型中名列前茅。參加測試的全新奧迪Q5搭載了2.0TFSI發動機，其最大輸出功率達到了252馬力，
它的百公里加速成績達到了5.9秒，比上一代車型提升了1.1秒，但更重要的是，
全新Q5所配備的新一代Quattro四驅系統堪稱有史以來科技含量最高的一代，
對於全新奧迪Q5，早前我們就獲得消息稱：其將在今年的下半年或明年的上半年正式上市。憑藉由外到內全新的設計，全新的平臺以及全新的科技配置，全新奧迪Q5的到來對於賓士GLC來說應該是一個強有力的挑戰。下面我們再簡單來回顧下全新奧迪Q5的基本資訊。
早在巴黎車展上，奧迪就展出了這款全新Q5。跟上一代的設計不同，特別是車頭和前臉的線條沿用了新的設計語言，例如前臉造型變得更剛陽，與頭燈連貫在一起，有種一氣呵成的感覺。與上一代比，確是有令人耳目一新的感覺，車身側面的腰線貫通得很有力，壓有少許波浪線條設計，為全新Q5帶來不少壓迫感外，也增強了個性表現。偏高的車身向來對SUV的空力性能不利，但新Q5的Cd值卻只得0.3(舊款是0.34)，相信是這個級別中最優秀的。
車燈部分，既然有著“燈廠”的美譽，新款奧迪Q5自然不會放棄在大燈上的精美雕琢。相比老款車型，新款Q5的大燈搭配分兩種，一種是LED，另一種就是高配車型上配置的矩陣式大燈。矩陣式大燈的一個特殊功能就是能根據遠處的燈光關閉相應的遠光，同時轉向燈也將更新為科技感十足的動態式，組合變化非常豐富。
車身尺寸上，新款奧迪Q5相比老款車身在長度、高度與軸距方面有所增加，其長寬高分別為4660/1890/1660mm，軸距為2820mm。相比競爭對手賓士GLC與寶馬X3，新款奧迪Q5加長後基本與競品車型尺寸相當。
車內部分，全新奧迪Q5的車廂佈局跟上市不久的共用MLB底盤的新一代A4相當接近，而首次採用上的12.3寸的虛擬儀錶板也能很快就熟習起來了，熟練起來後，操作相當簡易順暢，但對於一些以傳統SUV心態的用家來說，可能會感覺到有些美中不足，如在儀錶台中央的這個8.3寸的顯示器(無輕觸式功能)，如果可以顯示出高度計、傾斜，甚至是離地距等資料的話，相信一般的SUV買家會有更大的滿足感。
另外，除了炫酷的液晶儀錶與MMI系統外，新款奧迪Q5還在高配車型上搭載了HUD抬頭顯示系統，像常規的車速與導航資訊都可顯示在前擋風玻璃上，增加了行車安全性。
功能與配置方面，新款奧迪Q5全系標配電子手刹、怠速起停等功能。在高配車型上，更配置了如全景天窗、座椅加熱、座椅按摩、自動泊車、陡坡緩降、B&O品牌音響等功能。安全性配置方面，高配車型上它配置了並線輔助、停車輔助、交通標誌識別、十字路口輔助等多達30項駕駛輔助系統。
後排乘坐方面，得益於軸距的加長，使後排乘客的腿部空間得到了進一步釋放。同時新款奧迪Q5的後排座椅椅背不僅支持調節角度，更可前後移動，使駕乘者可靈活在乘坐空間與後備箱儲物方面得到最大利用，這是現款車型所不具備的。
另外，繼奧迪Q7之後，全新奧迪Q5也採用了最新一代MLB EVO平臺。得益於輕量化的設計理念與更先進的加工工藝，許多繁雜的結構和零部件都得到了優化，新車也借此相比現款車型減重高達90KG。動力方面，新款奧迪Q5將搭載2.0TFSI汽油、2.0TDI柴油及3.0TDI柴油等多款發動機。在這之中，作為汽油機的第三代EA888 2.0TFSI將會作為國產後的主打動力總成，其最大輸出功率為188KW，峰值扭矩370N.m。
傳動系統方面，新款奧迪Q5將匹配6速手動、7速S tronic雙離合和8速tiptronic手自一體變速箱（僅3.0TDI柴油車型）。對於國內大部分消費者來說，主打動力總成2.0T汽油發動機僅匹配七速S tronic自動變速箱而非之前傳說中的8AT自動變速箱，相信有不少消費者會擔心雙離合變速箱的匹配與頓挫問題，多少讓人有點失望。
小結：此次全新奧迪Q5在方方面面都有著顯著的提高。對於國內消費者而言這應該是一個大好事。雖然今年換代的全新Q5很難進入到國內，但最遲到明年全新奧迪Q5就要和我們見面。屆時，在手頭更充裕的情況下再來買單這未嘗也不是一件好事。而在定價上，如果新Q5的定價能比現款車型略低1-2萬，即36-50萬左右的售價區間的話，那相信其對比賓士GLC 39-57萬的售價區間，其競爭優勢應該是相當明顯的。到時，大家便可以抓緊下定離手哦。
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注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
車身側面的腰線貫通得很有力，壓有少許波浪線條設計，為全新Q5帶來不少壓迫感外，也增強了個性表現。偏高的車身向來對SUV的空力性能不利，但新Q5的Cd值卻只得0.3(舊款是0.34)，相信是這個級別中最優秀的。車燈部分，既然有著“燈廠”的美譽，新款奧迪Q5自然不會放棄在大燈上的精美雕琢。相比老款車型，新款Q5的大燈搭配分兩種，一種是LED，另一種就是高配車型上配置的矩陣式大燈。矩陣式大燈的一個特殊功能就是能根據遠處的燈光關閉相應的遠光，同時轉向燈也將更新為科技感十足的動態式，組合變化非常豐富。
車身尺寸上，新款奧迪Q5相比老款車身在長度、高度與軸距方面有所增加，其長寬高分別為4660/1890/1660mm，軸距為2820mm。相比競爭對手賓士GLC與寶馬X3，新款奧迪Q5加長後基本與競品車型尺寸相當。
車內部分，全新奧迪Q5的車廂佈局跟上市不久的共用MLB底盤的新一代A4相當接近，而首次採用上的12.3寸的虛擬儀錶板也能很快就熟習起來了，熟練起來後，操作相當簡易順暢，但對於一些以傳統SUV心態的用家來說，可能會感覺到有些美中不足，如在儀錶台中央的這個8.3寸的顯示器(無輕觸式功能)，如果可以顯示出高度計、傾斜，甚至是離地距等資料的話，相信一般的SUV買家會有更大的滿足感。
另外，除了炫酷的液晶儀錶與MMI系統外，新款奧迪Q5還在高配車型上搭載了HUD抬頭顯示系統，像常規的車速與導航資訊都可顯示在前擋風玻璃上，增加了行車安全性。
功能與配置方面，新款奧迪Q5全系標配電子手刹、怠速起停等功能。在高配車型上，更配置了如全景天窗、座椅加熱、座椅按摩、自動泊車、陡坡緩降、B&O品牌音響等功能。安全性配置方面，高配車型上它配置了並線輔助、停車輔助、交通標誌識別、十字路口輔助等多達30項駕駛輔助系統。
後排乘坐方面，得益於軸距的加長，使後排乘客的腿部空間得到了進一步釋放。同時新款奧迪Q5的後排座椅椅背不僅支持調節角度，更可前後移動，使駕乘者可靈活在乘坐空間與後備箱儲物方面得到最大利用，這是現款車型所不具備的。
另外，繼奧迪Q7之後，全新奧迪Q5也採用了最新一代MLB EVO平臺。得益於輕量化的設計理念與更先進的加工工藝，許多繁雜的結構和零部件都得到了優化，新車也借此相比現款車型減重高達90KG。動力方面，新款奧迪Q5將搭載2.0TFSI汽油、2.0TDI柴油及3.0TDI柴油等多款發動機。在這之中，作為汽油機的第三代EA888 2.0TFSI將會作為國產後的主打動力總成，其最大輸出功率為188KW，峰值扭矩370N.m。
傳動系統方面，新款奧迪Q5將匹配6速手動、7速S tronic雙離合和8速tiptronic手自一體變速箱（僅3.0TDI柴油車型）。對於國內大部分消費者來說，主打動力總成2.0T汽油發動機僅匹配七速S tronic自動變速箱而非之前傳說中的8AT自動變速箱，相信有不少消費者會擔心雙離合變速箱的匹配與頓挫問題，多少讓人有點失望。
小結：此次全新奧迪Q5在方方面面都有著顯著的提高。對於國內消費者而言這應該是一個大好事。雖然今年換代的全新Q5很難進入到國內，但最遲到明年全新奧迪Q5就要和我們見面。屆時，在手頭更充裕的情況下再來買單這未嘗也不是一件好事。而在定價上，如果新Q5的定價能比現款車型略低1-2萬，即36-50萬左右的售價區間的話，那相信其對比賓士GLC 39-57萬的售價區間，其競爭優勢應該是相當明顯的。到時，大家便可以抓緊下定離手哦。
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